你見過“河面之下”的橋嗎？荷蘭的“摩西橋”就是！

01

楔子

去年，我刷到了一個很有意思的項目，是一座位于河面之下的橋。但只開了個頭，由于種種原因，就一直躺在草稿箱里。

而乘國慶期間，我去了一趟南大智慧城的中央公園，居然也發現了一座類似的橋，我還在橋上拍了如上這張照片。

既然都有模仿者了，那我干脆乘著假期有時間把文章寫完吧。荷蘭太遠，有時間和興趣的朋友不妨去南大“打卡”！

02

溝橋

這座被稱為 Loopgraafbrug的橋，翻譯成中文就叫做“溝橋”。其實是蠻形象的，確實像一條水溝。（如下圖）

這座溝橋位于荷蘭 哈爾斯特倫的 西布拉班特防線，通向其中一座堡壘的“護城河”上。（如下圖）

這個城堡叫做盧佛瑞堡，是附近建造的四座堡壘中最大的一座。（如下圖）

這些星形的城堡，在長達80年的尼德蘭獨立戰爭中起著重要的作用。通過引入海水，城市、堡壘以及城墻共同構建起了一條洪水泛濫區域的防御工事，被叫做西布拉班特水線。（如下圖）

在17世紀到19世紀間，西布拉班特水線多次成功地阻止了西班牙和法國的入侵。它也是荷蘭唯一在戰爭中保存下來的防線。

這條水域防線不僅可以阻止步兵的入侵，也能讓敵人的渡船擱淺，確實是個巧妙的主意。

03

摩西橋

那這座溝橋，為什么會被稱為“摩西橋”呢？

在《出埃及記》和《圣經故事》中提到：

公元前1446年，先知摩西帶領希伯來人逃離埃及。在前有紅海阻隔，后有埃及追兵的緊要關頭，摩西舉起被賦予神力的手杖，奇跡發生了，紅海竟從中間分開，形成了一條天然的通路。希伯來人跟隨摩西，順利從神跡分開的道路穿過了紅海，最終來到了流著牛奶和蜜的應許之地。

這就是摩西分海的故事，而這座溝橋因為在水面之下，所以像極了摩西分海后的狀態。

另外，摩西分海是為了自己的人民，而這座溝橋的作用也是保護荷蘭的國民，所以從這個意義上來說，兩者確實非常想象。因此把這座溝橋叫做”摩西橋“，也非常貼切。

04

重建計劃

19世紀之后， 隨著武器的現代化，這條水線的作用逐漸喪失，年久失修之后就成了時代的淚痕。

2000年之后，荷蘭政府希望修復西布拉班特水線，重現往日輝煌。修復計劃的一部分就是要在最大的堡壘盧佛瑞堡的護城河上修一座橋，使游客可以出入堡壘。并將其周圍地區改造成徒步旅行者、騎自行車者和其他戶外探險者的休閑空間。

建筑事務所RO&AD Architecten接手了這個項目， Ro Koster 和 Ad Kil 兩位 建筑師認為：這不能是一座傳統意義上的橋，而是能勾起那段光輝歷史回憶的鑰匙。

所以他們設計了這樣一座隱藏于河面之下的溝橋。 既能滿足游客的通行要求，也能在消失在人們的視線中，這更像是 一條戰壕，而不僅僅是一座橋。

兩位建筑師的奇思妙想也受到了設計界的肯定。 2011年， 這座溝橋被選為 南部地區 BNA 年度建筑，并被提名為全國 BNA年度建筑。

05

技術問題

除了創意絕妙之外，項目要實際落地還會碰到很多技術問題。摩西橋也需要解決兩個最大的問題。

問題一：水的壓力那么大，橋身木板如何抵抗？

因為整座橋都在水面之下，所以橋的兩個側邊要承受1米多河水的壓力，等于是一個水平推力。但是橋又得看上去比較輕巧，所以它是怎么實現的呢？

從施工現場的照片來看，兩側的擋板其實做了基礎和配筋的，而木板只是一個裝飾面層，所以才能抵御河水的水平推力而不倒。

其實整條護城河的水位是由兩個小型水壩控制，平時水面絕對不會高過橋的邊緣。只有存心放水才會大水漫灌，就像以往抵御外敵時的狀態一樣。（如下圖）

而橋下還安裝了一個小水壩，下暴雨的時候，也可以將水排出。就像城市內澇的時候，用提升泵將水排出去原理是一樣的。

問題二：橋身木板不會腐爛嗎？

如果木板常年泡在水里，不太會腐朽，但最怕的是一會干，一會濕。那這座溝橋是怎么做到長期不腐的呢？

據介紹，這座橋的橋面使用了致密堅硬的紅色石生裂膜豆木 ，側面鑲板使用的是固雅木。

固雅木是將針葉木材乙酰化后，轉化成為的一種不怕水、不怕光、不會腐爛、不滋養生物的長壽木材。

另外，還在木材表面涂上有無毒抗菌的鍍層，并用鋁箔包起來進一步防腐蝕。這就確保了摩西橋的傳說一直能流傳下去。

這座橋2010年開工，僅用了三個月時間就建成并完工了，后面就是蜚聲國際。

06

結束語

雖然摩西橋是一座只用了3個月就建成的小建筑，但因為其絕妙的創意，成了一個偉大的作品。

任何一個建筑，要想得到世人的認可，不僅在于建造技藝，更在于對當地歷史和文化的尊重。

隨著時代的變遷，越來越多的小項目將來到建筑師們面前。讓我們一起正視：小建筑，同樣可以是偉大的作品！

河水不斷起伏，摩西橋卻靜靜的佇立在那里，仿佛訴說著往昔的崢嶸歲月。