武漢公交調整，K402、K561、K411等10條快線停運，出行請留意！

武漢作為湖北的省會城市，全國新晉一線城市，無論是人口規模還是經濟總量在湖北省內都是遙遙領先，經濟總量連續兩年突破2萬億人民幣，逐漸成為成為中部第一城，因此也吸引了大量知名企業前來投資，比如小米、東風汽車等公司，而大型企業也需要大量人員進行科研，全國各地的人才也匯聚武漢

再加上本身武漢就是全國高校最密集的城市之一，龐大的學生群體，讓武漢變得更加熱鬧繁華，正因如此，武漢近年來的常住人口正在迅速攀升，截止到2024年已經突破1350萬人，比周邊的鄭州、長沙、合肥都要多。

人口多一方面可以促進消費，帶動經濟發展，但另一方面對于出行也會帶來極大的挑戰，尤其是工作日早高峰和晚高峰以及節假日，因此武漢也一直在致力于提高交通出行效率，讓民眾出行更加方便，具體改善措施有很多方面，比如建設軌道交通，武漢已經開通運營了12條軌道交通線路，建設有軌電車，已經有3條有軌電車在運營

但是有軌交通建設成本往往比較高，如是在發展有軌交通的同時，也在致力于提高傳統公交出行效率，比如建設BRT快速公交，發展定制公交，推出“迷你版”公交、K字開頭大站快線公交等方案，畢竟公交仍然是當前民眾出行的主要方式，也是投資快，見效快，能夠盡快解決民眾出行遇到的困難，提高出行效率！

武漢BRT公交建成比較早，是湖北省武漢市介于軌道交通與常規公交間的新型公共客運系統，2016年12月28日投入試運營，至今已經運營超過8年了，它介于軌道交通與常規公交之間，像地鐵一樣在專用通道內運行，同時設有買票、檢票、候車的站臺，具有運力大、快捷、舒適、便宜、省時等優點，乘客可以提前買票，快速上車，縮短了停靠消耗的時間

但是在實際運營中，可能存在沒有發揮出專車專道的有點，專用道仍然有其它車輛駛入，在交通信號燈方面也可能沒有給予較大支持，因此，快速公交特點并沒有完全體現出來，網友對此也是褒貶不一！其實，如果能嚴格落實專線專道，在信號燈方面給予一定優勢，還是能夠最大程度發揮出它的優勢

再來說說K字開頭的大站快車，K”字頭公交是武漢公交集團推出的“大站快線”專有標識，其核心特點是僅停靠主干道上的主要站點（如商圈、交通樞紐或大型社區），跳過次要站點，從而縮短行程時間

這樣做的目的主要是適當減少不是很重要的停靠站點，相對縮短到站時間，提高運輸效率，僅2024年武漢就推出了數十條k開頭的公交線路，但是有的線路開通時間并不算太久就陸續有取消了，比如K401路、K654路，K208路，K26路，K707、K502、K540、K555、K709路。

而近期，武漢公交集團發布通告，于2025年9月28日起，取消公交K202、K205、K213、K295、K716路等5條公交快線運營。同時取消公交K202、K205、K213、K295、K716路。于2025年9月29日起，取消公交K377、K399、K402、K411、K539、K561、同時取消公交K377、K399、K402、K411、K539、K561路

武漢K字開頭的公交線路近期似乎取消的線路有所增加，為何開通時間不久又取消了，對此，有不少網友認為，可能的原因是大站快車可能并沒有將它的特點和優勢凸顯出來，還是容易受路面交通狀況影響，

其次，可能存在普通公交，和k字頭公交比例分配不太均勻的現象，比如以401路為例，要分配一部分車位大站快車，還是要留一些為普通車，這樣既能提高效率又能兼顧便民，另外在高峰期可以縮短發車時間，平時則可以仍然以普通車為主，個人覺得大站快車挺好的，尤其是高峰期，可以提高出行效率，對此大家怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！