疑似“失聯”！萬科董事長辛杰謝幕？

深圳萬科總部辦公室，那張屬于董事長辛杰的辦公桌，已經空了23天。

據多家媒體報道，9月18日，深圳一次普通會議上的突發情況，讓萬科再度成為輿論焦點。深鐵集團黨委書記兼董事長、萬科集團董事長辛杰被相關部門人員帶走。

至此，這位代表深圳國資的“救火隊長”本人，卻意外成為萬科危機中的新變數。截至10月11日，辛杰已失聯23天。不過，截至目前暫未官方消息確認。

辛杰的失聯，不僅關乎他個人的命運，更關乎萬科這艘中國最具知名度的房地產巨輪能否在風雨中繼續航行。

萬科的故事仿佛一個時代的縮影，而辛杰的謝幕，遠比他預想的要早。

“救火隊長”疑似失聯

辛杰最后一次公開露面，定格在2025年6月的萬科股東大會。

那時他坐在C位慷慨陳詞，宣稱深鐵集團與萬科的融合將實現“1+1>2”，共同應對風險和挑戰。

不到三個月后，這位“救火隊長”卻從公眾視野中消失。

失聯事件發生在9月18日的一次會議上。事發后，消息在深圳國資系統內部不脛而走。對于萬科而言，這無疑是個壞消息。

辛杰的失聯，發生在萬科最為關鍵的時期。截至今年上半年，萬科短期借款為231.46億元，一年內到期的非流動負債高達1347.13億元。

而他們手里的現金及現金等價物，只有693.48億元，還有800多億的資金缺口。

辛杰出生于1966年，今年59歲。公開資料顯示，他畢業于沈陽工業大學，職業生涯從深圳的國有企業開始。

他早年曾在深圳外貿集團、深圳市長城物業管理公司工作，后來擔任深圳圣廷苑酒店籌備組負責人。

2009年，辛杰迎來職業生涯的轉折點，從民營企業的二級子公司副手，一躍成為深圳市天健（集團）股份有限公司董事、總經理，正式進入深圳國資系統快車道。

2017年9月，辛杰調任深圳地鐵集團黨委書記、董事長，這一職位比天健集團一把手更有含金量。

臨危受命的雙料董事長

2023年至2025年初，在萬科自救無效之后，深圳國資對萬科的拯救行動以鐵腕手段進行。

今年1月27日，辛杰正式兼任萬科董事長。這一任命發生在萬科歷史性巨虧的時刻。

當時，根據萬科公告，預計2024年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約450億元，而去年同期盈利121.63億元。

同時，萬科管理層迎來大換血。郁亮辭去董事會主席職務，祝九勝辭去總裁、首席執行官等職務。

辛杰接手后，迅速組建了萬科新的高管團隊，大部分人都是他在天健集團、深圳地鐵集團的下屬。

深圳國資與萬科之間的上傳下達、協調溝通，都由辛杰負責。

深鐵集團也開始拿出真金白銀馳援萬科：截至8月5日累計已向萬科提供借款達243.69億元，這一數字后來進一步增至259.41億元。

“沒有深圳國資的出手，萬科肯定已經債務違約，步恒大、碧桂園、融創等一批出險房企的后塵。”

然而，深鐵集團自身的業績也在下滑。上半年財報顯示，深鐵集團營收同比下滑21.67%，歸母凈利潤虧損約33.6億元。

曾經撐起半壁江山的站城一體化業務營收同比下跌63%，這意味著深鐵集團的“利潤奶牛”正在減產。

平衡術的兩難困境

作為深鐵集團和萬科的雙料董事長，辛杰面臨著棘手的平衡術：左手要給萬科“輸血”，右手卻看著自家“錢袋子”不斷縮水。

為了讓“1+1>2”的承諾落地，辛杰團隊做了多種嘗試。

今年二季度以來，深鐵集團與萬科在長租公寓領域率先牽手，“深鐵出地、萬科運營”的合作模式已在深圳多個項目鋪開。

7月更是動作頻頻，先是在深圳地鐵灣廈站搞起了機器人送貨試點，萬科研發的智能機器人利用地鐵非運營時段給站內便利店補貨。

同時，三方合作打造智慧物流中心，把地鐵車輛段的閑置空間盤活。

但這些創新短期內對深鐵集團業績貢獻相對有限。深鐵集團自身的經營壓力也不斷增大。

中誠信國際在評估報告中直言：“隨著公司承擔的基建投資持續高位發展，公司對外融資需求持續增加，債務規模增長較為迅速。”

與此同時，深鐵集團目前在建的17條線路和西麗樞紐等重大工程，都需要持續的資金投入。

另一方面，萬科的半年報同樣不容樂觀。今年上半年，萬科實現營收1053.2億元，同比下滑26.23%；凈虧損約119.5億元。

雖然通過存量盤活回籠了57.5億元資金，但相較于龐大的債務規模仍是杯水車薪。

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