據(jù)中國(guó)一汽發(fā)布的9月份銷量數(shù)據(jù)顯示,一汽奔騰9月份銷量達(dá)到了1.88萬(wàn)輛,創(chuàng)奔騰近10年單月銷量最新高。同時(shí),今年1-9月份一汽奔騰累計(jì)銷量達(dá)13.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)39.3%。
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單從以上銷量數(shù)據(jù)來(lái)看,一汽奔騰的確有即將要“奔騰”起來(lái)的“苗頭”。但進(jìn)一步分析銷量結(jié)構(gòu),不難發(fā)現(xiàn),一汽奔騰的銷量主要依靠的是微型純電車奔騰小馬(參數(shù)丨圖片)來(lái)支撐的。數(shù)據(jù)顯示,在剛剛過(guò)去的9月份,奔騰小馬的銷量為12365輛,依然是其銷量主力,而奔騰小馬1-9月份累計(jì)銷量超7.5萬(wàn)輛,在一汽奔騰總銷量中的占比超過(guò)了55%。
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而僅依靠廉價(jià)低端車型,想要長(zhǎng)久站穩(wěn)市場(chǎng),并不容易,一汽奔騰同樣知道這個(gè)道理。今年一汽奔騰在新能源市場(chǎng)也進(jìn)行了多款車型布局,相繼推出了悅意03和悅意07,兩者在售價(jià)上與奔騰小馬均拉開(kāi)了較大的距離,這也展現(xiàn)出一汽奔騰想要向上突圍的想法,不過(guò)除了悅意03月銷量能夠維持在3千輛左右的水平,悅意07的月銷量?jī)H有三四百輛的水平,這樣的成績(jī)?cè)诋?dāng)前的新能源市場(chǎng)難言成功。
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值得關(guān)注的是,自2022年以來(lái)一汽奔騰銷量不斷上漲,而銷量上漲的同時(shí)并未使一汽奔騰擺脫虧損的局面,反而越虧越多。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2022年-2024年一汽奔騰凈利潤(rùn)分別為-20.97億元、-29.58億元、-43.47億元。近三年一汽奔騰虧損一直在逐年加大,業(yè)界認(rèn)為,跟其銷量占比較高的新能源產(chǎn)品并不能有效提升盈利水平有很大關(guān)系。
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而在資金壓力逐步加大的情況下,在9月份一汽奔騰終于迎來(lái)好消息,有四家頭部企業(yè)共投資33.1億元,加上中國(guó)一汽同步增資52.4億元,一汽奔騰共募集資金85.5億元。據(jù)悉,本次募集的85.5億元資金將主要用于新能源技術(shù)研發(fā)、智能制造升級(jí)及渠道生態(tài)建設(shè)等。
按照此前公布的規(guī)劃,奔騰悅意將陸續(xù)投放6款全新車型,構(gòu)建覆蓋A0級(jí)到B級(jí)市場(chǎng)的E/P/R三大產(chǎn)品矩陣,涵蓋純電、混動(dòng)、增程多種動(dòng)力形式。在充足的資金和產(chǎn)品規(guī)劃下,接下來(lái)一汽奔騰有望在新能源市場(chǎng)大展拳腳。
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但是如何在競(jìng)爭(zhēng)慘烈的市場(chǎng),抓住消費(fèi)者的需求,找準(zhǔn)產(chǎn)品的獨(dú)特賣點(diǎn),也是一汽奔騰亟待解決的問(wèn)題。盡管一汽奔騰背靠中國(guó)一汽,構(gòu)建了“技術(shù)堡壘”,但是如今的悅意03和悅意07,并沒(méi)有展現(xiàn)出強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)力,而奔騰小馬雖然銷量尚可,但是依然是靠低價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者,因此接下來(lái)規(guī)劃的新品實(shí)力到底如何,也將決定未來(lái)一汽奔騰的命運(yùn)。
在目前新能源車企融資均非常困難的情況下,一汽奔騰能順利拿下85億元的融資,值得肯定。但資金到位后,如何將資金協(xié)同變成市場(chǎng)機(jī)遇,成為了考驗(yàn)一汽奔騰領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)能力的一大看點(diǎn)。
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