廣東
湖南和廣西之間很早就有了一條運河，這就是秦始皇下令開鑿的靈渠。靈渠使用了兩千多年，清朝的時候，還對靈渠的水閘和航道進行休整，使其繼續(xù)承擔漕運功能。
上世紀三十年代，隨著湘桂鐵路、公路和海運的興起，靈渠完全不通航了，僅保留了旅游和灌溉功能。
近年來，關于修建“新靈渠”——湘桂運河的呼聲越來越高，尤其是全國“兩會”期間，湖南省代表團還向全國人大提出了建議，要求修建湘桂運河。交通運輸部也下發(fā)了指導意見，要求推進項目論證。
規(guī)劃中的湘桂運河走什么路線？我來畫一個地圖。
我們先來看看東線方案。
東線方案利用天然河道為湖南境內(nèi)的瀟水，瀟水的支流永明河，然后在湖南江永縣城附近的白嶺崗開挖人工云河道，人工河自東北向西西南穿越永明河和恭城河的分水嶺，在江永縣桃川鎮(zhèn)連通桂江的支流恭城河，再南下在平樂匯入桂江，經(jīng)桂江到梧州進入西江主航道。
東線的人工河道為42.3公里，航道最高處分水嶺海拔為270米，將建設11級梯級船閘，預計總投資為260億元。
東線方案主要的工程在湖南境內(nèi)。
我們再看看西線方案。
西線方案最大限度借用了古靈渠河道。在永州萍島溯湘江而上，經(jīng)東安、全州一直到興安縣 賀家塘，再開挖人工運河，在鐵路村與靈渠匯合，對靈渠進行裁彎取直和拓寬后，在榕江鎮(zhèn)進入漓江，經(jīng)漓江進入西江。
西線方案，分水嶺即為靈渠，海拔高度為220米， 人工運河長32公里，需建設32座梯級，預計總投資為550億元。
西線方案，主要工程在廣西境內(nèi)，實際上是靈渠的放大版。
大家討論一下，東線和西線方案，哪個合適？這個工程建設有無必要？
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