10月13日
在成都站擴能改造工程施工現場
1000余名建設者和30余臺大型機械
正全力做好站房基礎及結構施工
成都站擴能改造工程
已完成整體進度的60%以上
成都站始建于1952年,是新中國第一條鐵路——成渝鐵路的始發和終到站。2022年10月11日,成都站停止辦理客運業務,啟動擴能改造。車站建成后,將承擔成渝中線高鐵等線路的運輸任務,有效緩解成都東站、成都西站的行車壓力,提升區域交通樞紐功能。
![]()
成都站效果圖
成都站站房以“千年巴蜀傳竹韻,繁花似錦耀蓉城”為設計理念,融合四川文化與現代交通功能。主體坐北朝南,屹立于成都中軸線北端,正立面似“城市門樓”,屋面挑檐融入竹編和蜀錦紋理,呈“芙蓉”造型,展現出傳統與現代交融的獨特風格。
![]()
![]()
成都站效果圖
“整個項目工程體量龐大,需開挖土石方超100多萬立方米,澆筑混凝土35萬立方米,使用鋼筋近10萬噸,鋪設機電管線數萬米。”中鐵建工集團成都車站項目部總工程師羅華說,目前施工處于第三階段,主要包括9至18道站房基礎及結構。
![]()
![]()
由于施工現場位于繁華市區,緊鄰鐵路、二環路及地鐵1號線、7號線,交通組織與安全管控壓力巨大。加之地鐵18號線穿越站房,施工單位需要克服40米深基坑、降排水問題,為此,他們采用先進支護與降排水技術,確保安全穩定。同時,針對部分樁基深達45米、直徑2米的實際,他們采用65噸全護筒工藝,精準成孔。此外,由于鋼結構安裝最大跨度達90米,他們通過“地面預拼+整體提升”技術,高效完成高空吊裝。
![]()
![]()
據悉,改造后的成都站站場規模將由6臺12線增至10臺18線,站房面積達8萬平方米,為西南區域鐵路樞紐核心項目,是成都“四主三輔”客站布局的重要組成部分,將整合高鐵、市域鐵路、地鐵1號線、7號線、18號線、公交等交通方式,實現“立體交叉零換乘”。
![]()
成都站效果圖
“成都站擴能改造工程改的是設施容量,造的是發展動能,變的是空間形態,不變的是‘蓉聚四方、通達天下’的初心。”成都局集團公司客站建設指揮部相關負責人表示。
![]()
項目完成后
將對提升區域中心城市功能
推動成渝地區雙城經濟圈建設
具有十分深遠的意義
也將見證著這座城市邁向未來的步伐
來源:成都局集團公司融媒體中心
文圖: 胡志強 王澤峰 熊超
視頻:王澤峰
編輯:任思佳

特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.