跨越400Wh/kg門檻 航空電池開啟空中“動力革命”

作為國家戰略性新興產業，低空經濟近兩年迎來爆發式增長，萬億級市場潛力正加速釋放。如固定翼/旋翼通用飛機、eVTOL等航空器不斷涌現，并逐步應用于物流運輸、空中游覽、農林作業等多元場景，低空商業化運營正從藍圖走向現實。

飛行器的不斷進化，對其“心臟”——航空動力電池提出了極致要求。電池的性能直接決定了飛行器的續航能力、載荷效率、安全性和經濟性。正因如此，航空領域對電動航空器專用動力電池的能量密度、輸出功率和安全性，提出了遠比汽車更為嚴苛的要求，這直接催生并拉動了一個全新的高端電池市場——航空動力電池市場，這也為動力電池產業帶來新機遇。

在新能源汽車領域競爭白熱化的當下，開拓航空動力電池新賽道，已成為眾多動力電池廠商打破“內卷”、搶占未來制高點、謀劃未來增長的戰略性出口。

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鋰電廠商角逐低空經濟

近期，又有多家電池企業傳來其各自在低空經濟電池領域的新進展。

億緯鋰能日前在官微發布消息稱，其應邀參加某飛行大會，展示低空經濟領域電源解決方案，并與沈陽重明航空科技有限公司簽署合作協議，雙方將聚焦航空電源技術創新與產業協同，深化戰略合作。

此前3月，億緯鋰能還宣布其成為飛行汽車公司小鵬匯天下一代飛行器原理樣機的低壓鋰電池供應商。

正力新能供應的航空動力電池系統，隨零重力飛機工業(合肥)有限公司旗下電動固定翼飛機RX1E，取得了中國民航局頒發的適航證，并開啟批量交付。

孚能科技聚焦半固態電池技術在eVTOL領域的應用，與億航智能、小鵬匯天等整機廠商緊密對接;欣旺達發布了“欣·云霄2.0”航空動力電池系統，并宣布其第一代產品已實現量產;寧德時代則與峰飛航空達成合作，共同開發高比能航空電池;中創新航與合肥覽翌航空科技有限公司簽署戰略合作協議，約定在eVTOL領域展開深入合作，共同推進eVTOL電源標準化產品，并為廣東高域Aircab提供高能量密度動力電池。

截至目前，包括寧德時代、億緯鋰能、孚能科技、欣旺達、國軒高科、正力新能、比克電池、中創新航等多家電池企業，均已通過技術發布、戰略合作與產品定點等方式競相布局。這一系列緊鑼密鼓的動作表明，動力電池產業的競爭維度，正從地面快速延伸至低空。

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終端應用快速推進

終端應用的加速落地，正為上游電池產業注入強勁動力。市場層面，訂單與產品迭代捷報頻傳：小鵬匯天“陸地航母”累計訂單突破7000臺，并收獲中東地區600臺采購大單;沃飛長空AE200載客eVTOL成功下線;中航工業AS700D載人飛艇完成首飛，拓展了電動航空的特種應用場景。

產業基礎能力也在同步提升。10月11日，昆山民用無人機試飛運行基地正式啟用，作為國內首個噸級eVTOL專業測試、生產與交付基地，它將為產業規模化發展提供關鍵基礎設施支撐;與此同時，峰飛航空的航空器已在日本、韓國、新加坡、東南亞、中東等國家或地區，進行示范飛行并獲得訂單，標志著中國電動航空產品在國際化商業落地方面，取得實質性突破。

這一系列從產品到訂單、從基建到出海的實質性進展，清晰地勾勒出低空經濟的商業化輪廓，也為動力電池產業提供了明確可預期的市場出口。

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“理想”與“現實”之間仍有較大差距

如前所述，航空動力電池的發展，呈現出終端廠商與電池企業“相互成就”的特點。終端為達到理想的飛行效果，倒逼電池企業進行針對性研發;同時，整機廠也會在系統設計、機身配重等環節圍繞電池特性進行優化。這種相互牽引與制約的協同進化關系，正推動著整個產業快速迭代。

為加速這一進程，政策層面已給出明確指引。2024年，國家工信部、國家科技部、國家財政部、中國民航局聯合印發的《通用航空裝備創新應用實施方案(2024-2030年)》提出，要加快布局新能源通用航空動力技術和裝備，推動400Wh/kg級航空鋰電池產品投入量產，實現500Wh/kg級航空鋰電池產品應用驗證。這一頂層設計，為產業發展注入了強勁動力。

然而，在“理想”與“現實”之間，航空動力電池仍面臨嚴峻的技術挑戰。與成熟的車用環境相比，航空用動力電池需要應對高空復雜環境(溫度、氣壓變化等)，這對電池的熱管理、密封性及系統可靠性都提出了嚴苛要求。而最突出的挑戰莫過于性能差距——在航空應用場景中，飛機克服重力升空、航行需要耗費巨大能量，eVTOL作為一款新型航空器，其垂直起飛所需動力是地面行駛的10至15倍，業內普遍認為，其大規模商業化應用，對電池的要求是能量密度≥400Wh/kg。

而現實是，目前主流鋰電池能量密度仍停留在150Wh-250Wh/kg區間，即便是達到300Wh/kg的車用頂尖水平，也僅僅是航空電池的“起點”。

面對這一瓶頸，整個產業界正通過多元化技術路線尋求突破。一方面，多家頭部電池廠商在技術研發和產業化應用方面已取得系列進展：欣旺達日前宣布其第三代全固態電池已完成400Wh/kg產品方案和工藝驗證;孚能科技稱，其半固態電池已進入產業化階段，此前其相關負責人曾透露，孚能科技第三代半固態電池處于產品驗證階段，能量密度達到400Wh/kg;億緯鋰能則表示，其硅基軟包電池能量密度達380Wh/kg。

另一方面，材料創新成為競爭焦點：從半固態方案，到固態電池，再到石墨烯電池、氫燃料電池等前沿方向，各企業都在為突破400Wh/kg門檻而積極探索。盡管前路依然充滿挑戰，但產業界正通過持續創新穩步拉近“理想”與“現實”之間的距離。

2025年11月，由中國化學與物理電源行業協會電池中國網聯合主辦的“第十屆動力電池應用國際峰會(CBIS2025)”，將在上海召開。

其中，在17日舉辦的“航空電池技術交流論壇”上，主辦方將邀請國內外航空電池產業鏈企業主要負責人/電池研發負責人、業界專家和行業機構代表，就航空電池全新技術及應用進展等進行深度研討、交流。敬請關注，歡迎參加。