法拉利公布首款電動車細節

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據motor1報道，電動超級跑車的需求似乎并不大，但法拉利仍在穩步推進。這款車目前被簡稱為Electtrica，將于明年某個時候正式亮相。與此同時，法拉利正在公布這款新車型的初步規格——從技術角度來看，這聽起來很有吸引力。

Electtrica將是一款沿襲老款GTC4Lusso造型的豪華旅行車，但其駕駛位置仍為前傾，軸距僅為116.5英寸，與中置引擎超級跑車更相似。800伏電池和電機均為法拉利自主研發，并將在馬拉內羅工廠生產。

在Boost模式下，Electtrica的四臺電動機將產生超過986馬力的動力，其122.0千瓦時（總容量）電池將提供329英里的WLTP續航里程。（在美國EPA測試中，預計續航里程為300英里或更低。）官方稱，0-100公里/小時（62英里/小時）加速時間為2.5秒，最高時速為192英里/小時。

法拉利將憑借這款車延續其利用先進硬件和軟件全面掌控車輛動態的研發路線。這四臺電機能夠精準控制操控平衡，Purosangue和F80上采用的主動懸架系統也同樣如此。

之前探討過法拉利主動懸架技術（FAST），簡而言之，它基于Multimatic減震器，其滾珠絲杠由連接在減震器活塞上的48伏電機驅動。最終，該系統能夠將自身的附加力施加到車身，從而完全控制車身的運動。它提供了令人驚嘆的駕乘和操控控制。

加上獨立后輪轉向系統，每個車輪可以彼此反向轉動，這樣你就可以完全控制每個車輪在各個方向上的轉動。其效果應該會令人驚嘆，正如我們對法拉利的期待一樣。

后置兩臺電機，每臺功率可達416馬力，最高轉速可達25000轉/分，這幾乎高于其他任何電動汽車的轉速。前置兩臺電機與F80相同，每臺功率可達141馬力，最高轉速可達30000轉/分。因此，當四臺電機同時工作時，動力將嚴重偏向后置電機，而前置電機則可以完全分離。

該電池由14個模塊組成，每個模塊包含15個電池單元，并直接集成到汽車底盤中。法拉利將大部分模塊布置在駕駛員后方和后排座椅下方，以實現47%的前部重量分配和53%的后部重量分配。該公司表示，該車的重量約為5070磅，雖然這很重，但也與Purosangue的重量差不多。而且，主動底盤系統應該可以很好地掩蓋這一重量。

雖然我們最近發現了法拉利的一項專利，該系統可以在電動汽車中復制該品牌內燃機的聲音和感覺，但Electtrica卻有所不同。法拉利在后軸使用一個加速度計來拾取傳動系統的聲音，然后在車廂內進行放大。所以它不會發出任何“假”的聲音，只是比汽車原有的聲音更響亮一些而已。

Electtrica還將采用一種模擬換擋系統，但它與我們之前見過的模擬傳統發動機和變速箱的系統不同。法拉利表示，這款車擁有五種不同的功率/扭矩圖，可以模擬不同的檔位，你可以通過轉向柱上的升擋撥片切換。同時，降擋撥片控制模擬發動機制動效果，模擬轉彎時降擋的感覺。

關于這款車，我們目前仍缺少很多細節信息，比如它的外觀和售價。法拉利將在2026年上半年正式發布之前公布更多信息。

你可能不喜歡電動法拉利的概念，但千萬別覺得這輛車不重要。法拉利顯然對電動汽車很認真，從技術角度來看，這應該會為其他許多公司樹立榜樣。