上海
11月9日，東航一架A330-200客機將從上海浦東機場騰空而起，直飛印度德里。
這條被業內稱為“中印戰略空中走廊”的航線重啟，不僅是一次航班恢復，更標志著東航在國際市場布局中邁出關鍵一步。
結合東航近期密集開通的北京大興-馬斯喀特、上海-奧克蘭-布宜諾斯艾利斯等航線，其“往遠處飛、往國際飛、往新興市場飛”的戰略已清晰可見。
東航重啟上海-德里航線，本質是強化其“浦東樞紐”的戰略定位。
東航通過浦東樞紐，將德里航線與北美、歐洲、日韓航線網絡無縫銜接。例如：
德里旅客可經上海中轉至洛杉磯；
歐洲旅客可通過上海中轉至德里，形成“歐亞大陸橋”效應。
據悉，東航所在浦東樞紐的中轉客占比已大幅提升，成為利潤增長核心。
東航近期航線布局呈現兩大特征：新興市場優先與洲際通道突破。
一是新興市場：填補“戰略空白”
除德里外，東航11月30日將開通北京大興-馬斯喀特（阿曼）航線，12月4日開通上海-奧克蘭-布宜諾斯艾利斯（阿根廷）航線。
這些航線的共同點是：
連接“一帶一路”節點，阿曼是中東物流樞紐，阿根廷是南美最大經濟體；
相比歐美航線，南亞、中東、南美市場競爭更小，利潤空間更高。
二是洲際通道：構建“南向走廊”
上海-奧克蘭-布宜諾斯艾利斯航線意義非凡。
首次實現中國與南美洲的直飛連接，飛行時間較經歐洲中轉縮短10小時；
阿根廷是中國在拉美最大貿易伙伴，2023年雙邊貿易額達210億美元，航線將直接促進農產品、礦產進口。
成為全球少數能提供“中國-南美”一站式服務的航空公司，強化高端客群認知。
當前，全球航空業正從“點對點”競爭轉向“網絡競爭”。
東航通過“新興市場+洲際通道”雙輪驅動，正在構建類似英國航空（倫敦希斯羅樞紐）、漢莎航空（法蘭克福樞紐）、阿聯酋航空（迪拜樞紐）、土耳其航空（伊斯坦布爾樞紐）的全球網絡。
加上最近東航提供空中WiFi免費服務。
可以說，東航在全球航空領域下了一盤大棋，每一步都走得精準又有力。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
