上汽奧迪E5 Sportback亮相南京 顛覆性設(shè)計開啟新篇章

10月17日，上汽奧迪戰(zhàn)略純電車型E5 Sportback亮相南京，這款打破奧迪傳統(tǒng)車標設(shè)計的純電轎跑，正駛向中國豪華電動車市場的激烈戰(zhàn)場。作為上汽奧迪“AUDI”字母標系列的首款量產(chǎn)車型，E5 Sportback承載著上汽奧迪在電動化市場破局的重任，它不僅是上汽奧迪電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵作品，也是品牌吸引年輕新高端客戶群體的重要抓手。

E5 Sportback最引人注目的特征之一，是摒棄了奧迪傳統(tǒng)的四環(huán)標志，轉(zhuǎn)而采用“AUDI”字母標識，據(jù)內(nèi)部人士透露，這種標識創(chuàng)新使用的方式，在大眾集團旗下并非首次，通過啟用全新標識，上汽奧迪旨在打造一個更符合電動化特征、更吸引年輕群體的品牌形象。E5 Sportback的設(shè)計實現(xiàn)了多項突破，跳脫了奧迪傳統(tǒng)的燃油車框架，將奧迪品牌旗下轎跑與瓦罐兩大經(jīng)典車身形態(tài)進行了融合。

最引人注目的，無疑是其垂直立體化的車頭設(shè)計。奧迪標志性的“大嘴”格柵在此消失，取而代之的是一面集成了傳感器與照明功能的一體式科技面板。設(shè)計師以“光”為核心元素，全球首發(fā)的“星鉆光幕”采用4萬微孔鐳雕工藝，嵌入了942顆LED燈珠，發(fā)光的“AUDI”字母標識巧妙地嵌入環(huán)形星鉆光幕之中。矩陣式 LED 大燈擁有精準的光束控制與智能分區(qū)照明功能，不僅能提供清晰的照明效果，還能根據(jù)路況和駕駛環(huán)境自動調(diào)節(jié)燈光模式，避免對其他駕駛員造成眩光干擾。

從車身側(cè)面看去，E5 Sportback融合了奧迪瓦罐旅行車的優(yōu)雅修長，又與Sportback溜背轎跑的動感流暢相結(jié)合。它的車身長度達到4881mm，軸距為2950mm ，這樣的尺寸營造出了1.32 寬高比的俯沖式寬體車身，從側(cè)面看，溜背式車頂線條從B 柱開始自然下滑，流暢地延伸至車尾，勾勒出優(yōu)雅又不失動感的車身輪廓。

值得一提的是，E5 Sportback以電子外后視鏡取代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，降低了風(fēng)噪并提升了續(xù)航里程，而且電子外后視鏡通過廣角攝像頭，能有效消除傳統(tǒng)鏡片的盲區(qū)問題。，并且在全天候下都能能通過算法自動增強畫面清晰度與亮度，大幅提升惡劣環(huán)境下的行車安全。但在后續(xù)的試駕中發(fā)現(xiàn)，由于是廣角鏡頭，所以在觀察時會出現(xiàn)距離判斷失準的情況，還需要駕駛者進行一段時間的適應(yīng)。

E5 SPORTBACK的車內(nèi)使用了麂皮、實木、布藝以及搪塑多種材質(zhì)。59英寸超感廣域屏是上車后的第一視覺焦點，集成了儀表屏、中控屏與副駕娛樂屏，構(gòu)建起聯(lián)動矩陣，無論是導(dǎo)航地圖的顯示，還是觀看視頻，都能呈現(xiàn)出清晰逼真的畫面。

中央扶手區(qū)的“奧迪智慧島” 設(shè)計，取代了傳統(tǒng)燃油車復(fù)雜的按鍵區(qū)，集成了超過50項可定制的快捷盲操功能，如駕駛模式選擇、空氣懸架調(diào)節(jié)、音量控制等，實現(xiàn)了“眼不離路，手不離盤”的安全交互。

基于高通8295芯片的AUDI OS系統(tǒng)，響應(yīng)迅捷。內(nèi)置了由科大訊飛與火山引擎聯(lián)合賦能的AI語音助手，不僅能實現(xiàn)精準的語義識別和多輪對話，更能理解“我有點冷”這樣的模糊指令并自動調(diào)整空調(diào)。而屏幕下方的“奧迪助手”情感交互模塊，則是在執(zhí)行指令時會給出可愛的表情與動畫反饋，讓冷冰冰的機器交互變得富有情感。

在南京城市道路的實際駕駛中，E5 Sportback展現(xiàn)出純正德系豪華基因。新車采用了前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，這種經(jīng)典的懸架組合能夠為車輛提供出色的支撐性和操控穩(wěn)定性。雙叉臂懸架可以有效地抑制車輛在過彎時的側(cè)傾，讓車身保持平穩(wěn)；五連桿懸架則能夠更好地過濾路面顛簸，同時精準地控制車輪的運動軌跡，為駕駛者提供更加清晰的路感。

在此基礎(chǔ)上，E5 SPORTBACK頂配車型配備了自適應(yīng)空氣懸架與CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)。自適應(yīng)空氣懸架能夠根據(jù)路況和駕駛模式自動調(diào)節(jié)懸架高低，在高速行駛時，它會自動降低車身高度，降低風(fēng)阻的同時提高車輛的穩(wěn)定性；在通過一些顛簸路面或減速帶時，又會升高車身，增加車輛的通過性。CDC系統(tǒng)則可以實時調(diào)整減震器的阻尼軟硬，讓駕駛更舒適更穩(wěn)定。

在動力系統(tǒng)上，E5 Sportback提供了后驅(qū)與quattro四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，并細分為四種動力配置以滿足不同用戶的需求。其中，高性能版本搭載了前后雙電機，構(gòu)成強大的電動quattro四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出功率高達579千瓦，能夠帶來零百加速僅需3.4秒的超跑級體驗。入門的后驅(qū)單電機版本，提供了220千瓦與300千瓦兩種功率選擇，動力輸出充沛且線性。

E5 Sportback的電池包由寧德時代提供，根據(jù)不同配置提供了磷酸鐵鋰和三元鋰兩種，容量覆蓋76千瓦時、83千瓦時以及100千瓦時等多個級別，車輛在CLTC工況下能夠提供從618公里到773公里不等的綜合續(xù)航里程。

南京街頭，E5 Sportback流暢的線條與古都風(fēng)貌相映成趣，其身影融入城市熙攘的車流中。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年9月，上汽奧迪終端銷量達5700臺，同比增長高達90%，成為BBA陣營中增長最快的品牌，而E5 Sportback所代表的不僅是上汽奧迪在電動化領(lǐng)域的突破，更是傳統(tǒng)豪華品牌與中國市場需求的深度融合。