在日本開“黑車”出車禍致中國游客死亡，26歲中國籍司機被捕，他說“沒收錢就不算黑車”

日本和歌山縣警方今日（10月20日）宣布，正式逮捕一名26歲的中國籍男子——齊宏宇。

他被指控在未取得營運許可的情況下，以“白牌車”的形式私自接送游客，并在上月30日駕駛過程中與卡車正面相撞，造成一名乘客死亡。警方表示，這起案件不僅涉及交通致死，也觸及《道路運輸法》中的非法營運條款。

齊宏宇現居大阪市西成區，從事零售業。事發當天，他駕駛一輛租賃車輛，搭載7名中國游客從和歌山市出發，前往和歌山縣南部的那智勝浦觀光。下午4點半左右，行駛至新宮市熊野川町的國道168號時，車輛突然越過中心線，與對向駛來的大型貨車迎頭相撞。

事故地點距離“道之站 瀨峽街道熊野川”約700米，是一段彎多且狹窄的山路。當地司機都知道，那條路白天就不好開，黃昏時更危險。警方初步判斷，小車因越線導致事故。大貨車司機安然無恙，而八人乘坐的普通轎車卻幾乎被撞成廢鐵。

車上8人全部是中國籍，其中7人是親屬關系，原本是一起赴日旅游。坐在第二排的60歲女性在事故后仍有意識，曾喊著“頭痛”，但最終搶救無效死亡。其余6人不同程度受傷，司機齊宏宇也因腳踝骨折入院。

這起事故最初只是地方新聞中的一起嚴重交通事故，但隨著調查推進，警方發現司機與乘客并無親屬關系，而租賃車輛也并非合法營運用車。換句話說，這是一輛“白タク”——即未經許可、私自載客的“黑車”。

根據日本《道路運輸法》，只有取得國土交通省許可、懸掛綠色車牌的車輛才能進行載客營運。普通車輛若以收取費用為目的運送乘客，即屬違法行為。一旦發生事故，乘客幾乎無法獲得保險賠償。

警方調查發現，游客的乘車費用早已在出行前通過網絡預付，這意味著“有償運輸”已成事實。雖然齊宏宇在訊問中辯稱“沒有打算收取報酬，所以不算白牌車”，但警方并不采信，目前懷疑他過去可能長期從事類似接送生意。

事實上，這類“白牌車”在日本旅游圈早已不是新鮮事。尤其疫情后中國游客暴增，“中文司機”“一口價包車”“比出租車便宜”成了社交媒體上的熱門宣傳語。許多在日華人司機用自家車或租賃車攬客，從機場接送、帶團觀光到跨縣長途，全靠口碑傳播或微信群接單。

在不少游客眼中，這樣的包車省心又便宜，但他們往往忽視一個關鍵問題——那并非合法營運，一旦發生事故，所有風險都要自擔。沒有保險、沒有保障，也沒有救濟渠道。

類似案件其實屢有發生。去年大阪就有一名中國司機因非法載客被捕，當時他一句“只是幫老鄉順路送一程”讓警方費時數周才取到有償證據。取締難、取證難，使得“白タク”現象屢禁不止。

新宮市的這場車禍，也讓不少日本民眾再次感受到“外國人黑車問題”的隱憂。有人指出，山路復雜、導航信號差，外國司機對地形不熟，出事幾率本就高。再加上車輛常常超載、疲勞駕駛，這樣的悲劇幾乎是遲早的。

對死者家屬而言，這趟日本之旅原本該是家族團聚的歡樂時光，如今卻成了永遠的傷口。而對仍在住院的乘客們來說，在異國他鄉經歷生死，更添一層無力感。

日本媒體在報道中用了“痛ましい（令人痛心）”一詞。這不僅是對逝者的悼念，也折射出一個現實：當非法營運與跨國旅行混雜在一起，任何一次“圖方便”的選擇，都可能讓安全線瞬間崩塌。

近年來，日本警方已加強對“白タク”的打擊。2024年，大阪府警查處的外國籍司機非法營運案件超過百起，東京與北海道也多次展開專項整頓。但在游客和司機之間，這場“供需循環”依然活躍。對于不少人來說，能說中文、價格低、接送靈活，比遵守法規更重要。

如今，齊宏宇被捕，案件還在進一步調查中。那輛撞毀的租賃車已被拖離現場，但留在國道上的剎車痕跡仍清晰可見。或許這道痕跡，正是一次關于安全與僥幸之間界限的警示。

在旅途中，越線的不只是車，還有對風險的輕視。

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