從動力到舒適全面升級，領克10 EM-P掀起中大型混動新風潮

在新能源競爭日趨激烈的今天，混動轎車已經不再是燃油與電能的過渡形態，而成為能效、性能與舒適兼具的成熟選擇。7月4日晚，領克10 EM-P迎來了全球首秀，這不僅意味著領克品牌正式進軍中大型插電混動領域，也展現出其在高端混動市場中更為自信的姿態。對于中國品牌而言，這款車的亮相更像是一場技術與市場信心的雙重宣言。

全系標配電四驅：性能體驗不設限

領克10 EM-P在驅動系統上的配置頗具突破性——不同于市面上大多數混動車型僅高配才配備四驅，它自起步即標配智能電四驅系統，將強勁性能下放至更廣泛用戶。核心組件——后橋P4異步電機——響應時間僅0.01秒，能在油門輕點間迅速輸出扭矩，并在0.1秒內達到峰值，為駕駛帶來更直接、更順暢的動力反饋。

這套系統還能智能分配前后扭矩比例至50:50，使車輛在雨雪或非鋪裝路況下依然具備穩定的抓地力。同時，其“零拖曳”高效解耦結構讓能耗得到進一步優化，即便在虧電狀態下，油耗也僅比兩驅高出0.16L/100km，實現了性能與節能的兼容。

感知與算力并進：讓科技更具實用價值

在智控領域，領克10 EM-P配備的全系激光雷達為同級罕見。其感知距離可達100-150米，并能精準識別低至15厘米的障礙物，在夜間或雨霧環境中也能保持穩定識別。

支撐其感知能力的是英偉達Thor平臺，擁有高達700TOPS的算力輸出。這一平臺承載的千里浩瀚H7系統融合了端到端Plus架構、多模態語言模型MLM與數字先覺網絡，為車輛提供包括城市領航輔助與障礙物連續避讓在內的多種高階功能。由此，駕駛體驗從“能感知”進一步走向“真可用、真可靠”的階段。

設計美學進化：從“造型”到“語言”

領克10 EM-P在外觀上延續了品牌“Next Day”設計理念，并以“晨光律動”為創作靈感，使整體造型既有未來科技的冷冽，又具流線優雅的張力。車身比例修長，線條順滑，展現出中大型轎車的穩重氣場。

車色共推出6種選擇，其中天云米與鎏光金采用雙珠光涂層工藝，呈現出更細膩的光影層次，與高端車型的漆面質感相媲美。破曉之光日行燈、隱藏式水切設計、無邊框車門以及大尺寸天幕等細節，共同勾勒出充滿辨識度的視覺符號。

舒適細節見真章：空間定義新豪華

領克10 EM-P的座艙理念圍繞“四座平權”展開，每位乘員都能獲得近乎一致的舒適體驗。前后排座椅皆采用高級支撐結構，既保證長途舒適性，又兼顧姿態穩定。后排還搭載可承重15kg的多功能小桌板與智能扶手，辦公、休憩兩相宜。

艙內配置也足夠豪華：23揚哈曼卡頓環繞音響系統帶來沉浸式聽覺享受，冷熱一體車載冰箱提升旅途便利，而整車的靜謐性調校也達到優異水準。空間布局合理，儲物設計靈活，充分體現中大型轎車的空間優勢。

動力與底盤合奏：平衡的力量

在機械結構上，領克10 EM-P采用前雙叉臂與后五連桿懸掛組合，配合全系自適應阻尼系統，使車輛在操控與舒適之間取得極佳平衡。動力架構基于EM-P?智能電混平臺，由1.5T Evo發動機、DHT Evo電驅系統和P4電機組成，輸出綜合功率390kW、最大扭矩755N·m。百公里加速時間僅5.1秒，極速可達210km/h，性能表現堪稱同級標桿。

在續航層面，車型提供兩種電池選擇：寧德時代18.4kWh電池版本支持120km純電續航（CLTC），衢州極電38.2kWh金磚電池版本則可實現240km純電續航。虧電油耗控制在4.22L/100km，能效表現出色，滿足從城市通勤到周邊出行的多重需求。

綜合來看，領克10 EM-P在動力系統、底盤結構、空間設計與科技配置上實現了全面均衡。它將此前僅在30萬元以上車型中出現的體驗，引入20萬元主流區間，重新定義了中大型插電混動轎車的價值邊界。

從能效到駕控，從設計到體驗，這款車已不只是“燃油+電”的組合，而是一種更成熟、更進階的出行方案。領克以10 EM-P為代表，正在以全新姿態讓中國品牌的混動實力被更多人看見。