重磅！合肥首條市域快線試運行！

近日，合肥新橋機場S1號線在多區段開始上路測試的消息引發全城關注。大量現場照片和視頻顯示，這條連接城市與空港的交通大動脈已進入實質性測試階段，列車在軌道上平穩運行的畫面讓市民倍感振奮。

作為合肥首條全自動運行市域項目，S1線不僅承載著連接都市圈的交通功能，更肩負著優化城市空間布局、促進市域融合一體發展的重要使命。測試畫面中，列車獨特的"明茶褐"色調彰顯合肥文化底蘊，水滴型車頭設計寓意城市兼容并蓄的性格。

圖片來源：合肥樓市航拍

盡管有媒體預測S1線或有望今年底通車，但合肥市軌道交通集團的官方回復保持謹慎態度。結合此前官方信息，S1線真正通車可能還需時日，但這一兩年內實現"坐地鐵去機場"的目標已觸手可及。

NO.1|壹

基建新速度：城市能級的躍升密碼

S1線工程目前已取得重大突破。根據8月底官方消息，合肥新橋機場S1線（合肥段）已有11座車站主體結構封頂，其中包括9座地下車站和2座高架站。更令人振奮的是，18條盾構區間已全部貫通，全線鋪軌工程順利實現"長軌貫通"。

目前，工程正在同步進行車站裝飾裝修施工及系統設備安裝調試等工作。從四里河路站到崗集段，各項建設工作有序推進。工程進度的穩步推進為早日通車奠定了堅實基礎。

值得注意的是，S1線首列電客車S101已順利完成交付到段。列車采用4節車廂編組的市域B型車，設計時速可達120千米/小時，最大載客能力1300人，充分滿足市域交通需求。

NO.2|貳

創新硬實力：技術驅動的出行革命

S1線在技術創新方面實現多項突破。列車全線采用永磁牽引系統技術，實現從異步牽引系統向永磁牽引系統的更新換代。這一技術具有高效率、高功率因數和高功率密度等特點，可顯著節約電能消耗，達成節能減排目標。

在安全性能方面，列車新增了撒砂系統。當軌面濕滑導致列車嚴重滑行時，該系統能自動啟動撒砂，增大列車與軌道間的摩擦系數，從而縮短制動距離，提高運行安全性。此外，列車受電弓首次配備了除冰碳滑板，可在冬季雨雪天氣清除接觸網上的積冰。

乘客體驗方面也有顯著提升。列車優化了無線充電設備布局，全車配置10個無線充電設備及18個USB充電接口。同時首次采用氣密性設計理念，車頭應用鋁合金超塑成型技術與車體密封組焊，有效提升乘坐舒適度。

車廂內采用部分橫向座椅的布置方式，并新增行李架等貼心設計。行李架底部設有防滑凹槽和靜音膠條，確保列車高速行駛時行李穩固，充分考慮到機場線路的乘客需求。

NO.3|叁

結語

關于通車時間，需要理性看待。近日有網友向合肥市軌道交通集團咨詢通車時間，得到答復是6號線一期明確2025年底通車，而S1線的表述為"具體線路開通時間以官方通知為準"。

今年上半年，人民網留言板上長豐縣的回復明確提到："新橋機場S1線（合肥新橋機場至五里墩），目前正在建設中，預計2026年底開通。"這一信息與軌道交通集團的謹慎表態相呼應。

值得期待的是，合肥軌道交通計劃開通由新合肥西站一路不停車直達新橋空港的"超快S1"。這種站站停與直達車相結合的運營模式，將滿足不同人群需求，有效提升出行效率，實現客流快速銜接。

S1線的開通將重塑合肥城市交通格局。不僅實現城市中心區與新橋空港的快速聯系，更對優化城市空間布局、促進市域融合一體發展具有重要意義。盡管具體通車時間尚未確定，但工程進展表明，這一重要交通項目正穩步推進。

合肥新橋機場S1號線開始上路測試標志著項目建設進入新階段。目前工程進展順利，車站主體結構基本完成，盾構區間全線貫通，列車已完成交付。技術方面實現多項創新，永磁牽引系統、安全防護裝置、人性化設計等亮點突出。雖然通車時間尚未明確，但預計2026年底開通的可能性較大。S1線的建成將極大改善合肥城市交通，促進區域融合發展。項目建設體現合肥城市發展雄心，為市民出行帶來全新體驗。隨著測試工作深入推進，合肥距離"坐地鐵去機場"的目標越來越近。

第一房智庫觀點：

S1線測試運行標志著合肥軌道交通建設取得重大進展，但對通車時間需保持理性預期。從工程規律看，測試到正式通車需要完成設備調試、安全評估等復雜流程，預計2026年底通車更符合實際。項目技術標準領先，永磁牽引、安全防護等創新技術提升運營品質。建議市民關注官方信息，避免被不實傳言誤導。S1線將顯著提升城市交通效率，但對房地產市場影響需要客觀看待。交通改善是長期價值因素，不應過度炒作。城市發展需要扎實的基礎設施支撐，S1線建設體現合肥城市發展進入新階段。