遼寧
提速后票價反超機票，高鐵還香嗎？
上周末，我坐G547次高鐵從武漢去廣州。不到3個半小時，全程最高時速飆到349公里，真正體驗了一把“陸地航班”的速度——出發地還是初冬，到站瞬間進入盛夏。
但驚喜還沒持續多久，票價的“反差感”先來了：這一趟二等座打了9.2折，仍要509元。返程同價，往返直接破千。
更讓我驚訝的是，查航班時發現：武漢飛廣州，飛行時間僅1小時40分鐘，機票最低301元，即便是含稅全價經濟艙，也不過450元，還不到高鐵票價的60%。
一邊是提速后仍需3個多小時的高鐵，一邊是更快、更便宜的航班，高鐵為何越提速越貴？
其實，答案藏在機制里。2024年6月15日起，京廣高鐵武廣段恢復350公里/時運營，并同步實施浮動票價機制。武漢至廣州南的二等座公布票價從463.5元漲至553元，漲幅近20%。雖然最低可打5.5折（如最低304元），但熱門時段、車次往往接近全價。
而航空票價早已高度市場化，提前購票、錯峰出行常能撿到“白菜價”。相比之下，高鐵雖提速，但時間優勢仍不及飛機，價格卻在向“優質服務”看齊。
提速本應提升效率，但若價格與體驗不成正比，用戶自然會用腳投票。
高鐵作為公共交通，提速提價或許有其運營邏輯，但在與航空的競爭中，如何平衡“成本回收”與“出行普惠”，仍是必須面對的課題。
畢竟，對大多數人來說，快，很重要；但便宜，更重要。
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