【開篇】
兄弟們,聊到買燃油SUV,尤其是預(yù)算卡在十萬的時(shí)候,是不是都有過“貪心”的想法?總想著花一份錢,把方方面面都兼顧到,既要顏值在線、空間夠用,又要配置豐富、動(dòng)力表現(xiàn)靠譜。說白了,大家越來越看質(zhì)價(jià)比了。剛好第四代博越L(參數(shù)丨圖片)和第四代CS75plus都是這個(gè)級(jí)別的熱門車型,博越系列上市后更是連續(xù)銷量破萬,累計(jì)用戶超過了200萬。而第四代CS75plus也依托長安汽車數(shù)十年的SUV研發(fā)技術(shù)沉淀,有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。既然都是熱門選手,那今天咱們就從外觀、座艙、空間、動(dòng)力這幾個(gè)維度好好對(duì)比一番,看看這兩款車誰的配置更有誠意。
【外觀鑒賞】
別的不說,先來看看樣子長得怎么樣,畢竟第一印象可是非常重要的。咱們先來看第四代博越L,前臉用了貫穿式燈,集成132顆LED燈珠,點(diǎn)亮之后辨識(shí)度超高。加上夜晚解鎖車輛時(shí),還有100來種燈光秀,那種科技感一下子就出來了。車身可以選雙色,車頂和車身不同顏色的搭配,讓整車看起來更有層次感,一點(diǎn)都不像10萬級(jí)的車,反而透著一股中式高級(jí)感,不管是年輕人還是注重格調(diào)的家庭用戶,估計(jì)都會(huì)被它的顏值吸引。
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再看第四代CS75plus,它走的還是比較傳統(tǒng)的硬朗路線,車身線條方正,前臉的大尺寸格柵也延續(xù)了家族風(fēng)格,整體看起來確實(shí)夠大氣,但說實(shí)話,這種設(shè)計(jì)看久了會(huì)覺得少了點(diǎn)新意。
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【座艙體驗(yàn)】
如果說外觀更多時(shí)候是給別人看的,那座艙就是咱們自己每天接觸最多的地方,智能化和舒適性配置直接影響日常的用車體驗(yàn)。第四代博越L配備了一塊15.4英寸2.5K高清全面屏,搭載Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)和7nm龍鷹一號(hào)芯片,操作起來絲滑流暢,臨時(shí)切換通話、音樂、手機(jī)應(yīng)用等場(chǎng)景,可以跳轉(zhuǎn)小窗,互不干擾。SmartBar還可以自定義快捷功能卡片,用車樂趣這不就來了么。更貼心的是,它的AR-HUD還是25.6英寸,開車時(shí)不用低頭看儀表盤,就能了解車速、導(dǎo)航等信息,安全性大大提升。說實(shí)話,智能化程度有點(diǎn)刷新我對(duì)10萬級(jí)燃油車的認(rèn)知哦。再看舒適性配置,第四代博越L更是把用戶體驗(yàn)拉滿了。前排座椅支持通風(fēng)/加熱/按摩/記憶功能,不管是夏天還是冬天都挺享受。其他舒適配置也挺到位,配備了香氛系統(tǒng)和16揚(yáng)Flyme Sound無界之聲音響,上車就能聞到淡淡的香味,再加上高品質(zhì)的音響,不管是日常通勤還是全家出游,都能享受舒適的駕乘氛圍。
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而第四代CS75plus配備了14.6英寸1080P的中控屏,搭載UNI OS系統(tǒng)和MTK8666芯片,雖說車機(jī)的語音交互確實(shí)挺好用,但車機(jī)還是缺失了不少東西,像小窗模式和SmartBar都沒有。除此之外,比較實(shí)用的HUD也沒有,少了點(diǎn)用車體驗(yàn)。舒適性配置方面,前排座椅配備了通風(fēng)/加熱/記憶功能,坐著也挺舒服的,按摩功能就只副駕有了。14揚(yáng)先鋒音響,表現(xiàn)得中規(guī)中矩。香氛系統(tǒng)也沒有,要是追求更舒適的座艙體驗(yàn),第四代博越L顯然更能滿足需求。
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【空間較量】
對(duì)家用來說,空間是繞不開的一部分。咱們先看車身尺寸,第四代博越L三圍尺寸為4730/1910/1710mm,軸距是2785mm;第四代CS75plus三圍尺寸為4770/1910/1705mm,軸距是2800mm,可以說各有優(yōu)勢(shì)。但第四代CS75plus的得房率僅83.56%,第四代博越L得房率達(dá)到了84.27%,實(shí)際空間利用率更高。放在后排乘坐空間上表現(xiàn)如何呢?
以我1米76的身高為例,第四代博越L的膝部空間還有三拳的距離,頭部空間也有一拳半,不管是翹個(gè)二郎腿,還是調(diào)整坐姿,都特別舒展,在同級(jí)別燃油SUV里表現(xiàn)得確實(shí)比較出色。這就讓我更期待它的裝載能力了,第四代博越L的后備箱是650L+67L的雙層設(shè)計(jì),一共可以容納7個(gè)20寸行李箱,平時(shí)帶娃出門、超市購物完全沒問題,偶爾長途回趟老家,裝點(diǎn)年貨和給爸媽帶的禮物,也都綽綽有余。值得一提的是,它全車還有32個(gè)儲(chǔ)物空間,隨手放點(diǎn)小物件很順手,靈活又好收納。
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再看看第四代CS75plus,同樣以我為例,落座后的膝部空間還有2拳半,頭部空間1拳,這個(gè)乘坐體驗(yàn)也是不錯(cuò)的,坐著比較寬適。后備箱同樣采用了下沉式設(shè)計(jì),有不錯(cuò)的裝載能力哦,如果是拿來日常家用的話也完全足夠。全車的儲(chǔ)物空間比起第四代博越L就少了,只有21個(gè),但也算實(shí)用。
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【動(dòng)力比拼】
動(dòng)力方面,咱們就結(jié)合駕駛感受和日常用車場(chǎng)景來聊聊。第四代博越L基于新一代CMA 全球豪華架構(gòu)打造,這個(gè)架構(gòu)可是經(jīng)過沃爾沃XC40、極星1等車型的市場(chǎng)驗(yàn)證。還搭載了新一代GEEA3.0電子電氣架構(gòu),這兩大架構(gòu)就是它的硬核實(shí)力所在,把動(dòng)力和操控穩(wěn)定性都兼顧到了。再加上新一代Drive-E 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力充沛,日常開著它通勤,早高峰跟車時(shí),起步響應(yīng)輕快,提速也很線性,沒有什么遲滯,超車也是一把過的,動(dòng)作干凈利落。周末帶全家去郊外自駕游,有時(shí)候可能會(huì)遇到一些砂石路,底盤也能很好地過濾掉路面的顛簸。過彎的時(shí)候,車身側(cè)傾控制得也比較到位,所以車內(nèi)乘客不會(huì)覺得有晃動(dòng)感。而且它的麋鹿測(cè)試成績達(dá)到了79km/h,在同級(jí)別車型里表現(xiàn)相當(dāng)出色,也進(jìn)一步證明了它的操控穩(wěn)定性和安全性。
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再看第四代CS75plus,自研的方舟架構(gòu),說實(shí)話沒有經(jīng)過市場(chǎng)的充分驗(yàn)證。搭載的1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī),它的動(dòng)力日常代步?jīng)]問題,在市區(qū)開還算平順,對(duì)于大多數(shù)家用場(chǎng)景來說夠用。但遇到非鋪裝路面可能就有點(diǎn)難搞了,需要急加速時(shí),動(dòng)力響應(yīng)會(huì)有一些遲滯感,明顯跟不上來了。從麋鹿測(cè)試成績來看,第四代CS75plus為76km/h,也能滿足日常安全需求。
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【結(jié)尾/價(jià)格權(quán)益】
兄弟們,經(jīng)過對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)第四代博越L的優(yōu)勢(shì)其實(shí)很明顯:更吸睛的外觀、更智能舒適的配置、空間利用率高、動(dòng)力又強(qiáng)又省。在價(jià)格上,第四代博越L主銷款實(shí)際成交價(jià)只要10.79萬,而第四代CS75plus的主銷款來到了12.29萬,所以說,在這場(chǎng)10萬級(jí)燃油SUV的爭奪賽里,第四代博越L顯然更勝一籌,也更有質(zhì)價(jià)比。如果你正在這個(gè)價(jià)位選燃油SUV,又追求“買的值”,那第四代博越L值得你重點(diǎn)考慮。
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