那些“寧死”不買(mǎi)電車(chē)的人：冰箱彩電大沙發(fā)我不感興趣

汽車(chē)行至電動(dòng)化的十字路口，市場(chǎng)在兩端極限拉扯。

根據(jù)?乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，今年9月，新能源在乘用車(chē)市場(chǎng)?的滲透率已經(jīng)達(dá)到57.8%。這意味著，每賣(mài)出兩輛新車(chē)，就有一輛是新能源。硬幣的另一面是，燃油車(chē)并未如預(yù)期般悄然退場(chǎng)。9月，燃油乘用車(chē)銷(xiāo)量約94.5萬(wàn)輛，連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

當(dāng)電車(chē)成為汽車(chē)市場(chǎng)的耀眼新星，為何仍有消費(fèi)者堅(jiān)定地選擇燃油車(chē)？每人Auto與五位不同年齡、來(lái)自不同行業(yè)的燃油車(chē)車(chē)主進(jìn)行了一場(chǎng)對(duì)話(huà)，以下是他們的自述。

文 |何欣欣 原雅坤

李歡歡

運(yùn)營(yíng) |步鳥(niǎo)

作圖｜韋恩

要是全世界的油車(chē)都停產(chǎn)

我就去買(mǎi)輛二手油車(chē)

2017年，我花24萬(wàn)買(mǎi)了人生中第三臺(tái)油車(chē)——豐田銳志。我的第一臺(tái)車(chē)是2007年買(mǎi)的大眾捷達(dá)，當(dāng)時(shí)15萬(wàn)左右；后來(lái)在2010年置換了一臺(tái)大眾帕薩特B7，大概23萬(wàn)。這些車(chē)放到現(xiàn)在，估計(jì)沒(méi)什么人會(huì)要了，也就我們這些老司機(jī)還喜歡開(kāi)。

我從小就對(duì)汽車(chē)著迷，年輕的時(shí)候買(mǎi)不起，就每年逛車(chē)展，過(guò)過(guò)眼癮。第一屆廣州車(chē)展是2003年辦的，從那以后，不管刮風(fēng)下雨，我都會(huì)去看，一看就是17年。2020年之后，車(chē)展上的新能源車(chē)越來(lái)越多，沒(méi)什么意思，我就再也沒(méi)去過(guò)了。

還記得2018年的廣州車(chē)展，當(dāng)時(shí)有輛車(chē)被好多人圍觀(guān)，外觀(guān)極其扎眼。車(chē)門(mén)像小鳥(niǎo)翅膀似的，“唰”一下向上開(kāi)啟。我湊前一看，是輛白色的特斯拉Model X，價(jià)格差不多一百萬(wàn)元。我打開(kāi)車(chē)前蓋一看，傻眼了，里面空蕩蕩的，連發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)有，像什么話(huà)？

一輛車(chē)怎么說(shuō)也有上萬(wàn)個(gè)零部件組成，那些才是車(chē)的價(jià)值。如今的電車(chē)，結(jié)構(gòu)要比油車(chē)簡(jiǎn)易不少，有人調(diào)侃說(shuō)像一部“大手機(jī)”。車(chē)前蓋里不裝發(fā)動(dòng)機(jī)，拿來(lái)當(dāng)儲(chǔ)物箱放衣服、行李，還能稱(chēng)作是車(chē)嗎？裝個(gè)電池、套個(gè)殼子就跑，送我都不要。

我們是從燃油車(chē)時(shí)代過(guò)來(lái)的人，實(shí)在開(kāi)不慣電車(chē)。有一次開(kāi)朋友的某款比亞迪電車(chē)，感覺(jué)是挺舒服的，特別安靜。但要是開(kāi)它上高速，我估計(jì)會(huì)很危險(xiǎn)，因?yàn)樘察o，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)容易犯困。年輕人嫌油車(chē)吵，但我們這種上年紀(jì)的司機(jī)，就喜歡油車(chē)那種微微的噪音，沒(méi)有了還真不習(xí)慣。

而且油車(chē)一起步，“嗡”一聲就沖出去，多帥氣。電車(chē)一點(diǎn)聲音都沒(méi)有，根本沒(méi)法比。做工方面，我也覺(jué)得電車(chē)比不上進(jìn)口油車(chē)。我觀(guān)察過(guò)一些電車(chē)，比如方向盤(pán)的皮質(zhì)縫線(xiàn)，線(xiàn)段間隔不一，有長(zhǎng)有短，很粗糙。正常的車(chē)做工應(yīng)該是非常均勻，挑不出來(lái)一點(diǎn)毛病的。

▲章軍的豐田銳志。圖 / 受訪(fǎng)者供圖

如今那些電車(chē)的門(mén)把手我也不習(xí)慣，按一下再?gòu)棾鰜?lái)，看起來(lái)很智能、有現(xiàn)代感。但我不喜歡這種設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的門(mén)把手，手感不是更好嗎？也更容易拉開(kāi)，更安全。

從智能化來(lái)看，座椅提前加熱、還能按摩，是挺好的。但也沒(méi)必要為了這些花里胡哨的功能買(mǎi)電車(chē)。智能化太高我也不會(huì)用，中控大屏10%的功能我都用不到。就像我用蘋(píng)果手機(jī)，除了打電話(huà)、發(fā)信息，其他功能基本不用。那就沒(méi)有意義，給我再多功能，我用得上它才有價(jià)值。

不可否認(rèn)，近幾年路上跑的電車(chē)越來(lái)越多。就拿我們小區(qū)停車(chē)場(chǎng)舉例，2020年之前，幾乎見(jiàn)不到一輛電車(chē)。如今放眼望去，整個(gè)停車(chē)場(chǎng)接近四成都是電車(chē)。我想越來(lái)越多人開(kāi)電車(chē)，可能也和油價(jià)上漲有關(guān)，那時(shí)候92號(hào)汽油才6塊一升，現(xiàn)在都要8塊了。

雖然我熱愛(ài)油車(chē)，但坦白說(shuō)，我并不覺(jué)得油車(chē)有什么優(yōu)勢(shì)是電車(chē)完全替代不了的。相反，電車(chē)肯定代表著進(jìn)步，畢竟智能化是大趨勢(shì)，油車(chē)在這方面難以超越。

我承認(rèn)燃油車(chē)總有一天會(huì)被淘汰，想來(lái)也挺無(wú)奈的，但新舊更替是自然規(guī)律，就像人老了也會(huì)被淘汰一樣，我們只有接受。

要是有天全世界的油車(chē)都停產(chǎn)了，我就去買(mǎi)輛二手油車(chē)吧。

在車(chē)?yán)锔恪氨洳孰姶笊嘲l(fā)”

我不感興趣

我的駕齡整二十年了，在路上跑過(guò)十萬(wàn)多公里。

第一輛車(chē)是豐田卡羅拉，在那個(gè)年代，卡羅拉口碑好銷(xiāo)量高，當(dāng)時(shí)的落地價(jià)是16萬(wàn)。開(kāi)了十多年車(chē)子性能老化，上不了高速了，所以決定換個(gè)新車(chē)。

說(shuō)起來(lái)很戲劇化，當(dāng)時(shí)準(zhǔn)備買(mǎi)的車(chē)是豐田RAV4，雖然很多地方不滿(mǎn)意，但妻子給我的預(yù)算是20多萬(wàn)，綜合來(lái)看RAV4是最好的選擇。有一天，我和妻子開(kāi)車(chē)外出，她問(wèn)我前面那個(gè)是什么車(chē)，真好看，有種一見(jiàn)鐘情的感覺(jué)。我一看，那是臺(tái)凱迪拉克XT5。雖然超出我們的預(yù)算，但最終還是買(mǎi)單了，當(dāng)時(shí)4S店給優(yōu)惠了7.5萬(wàn)，落地價(jià)31萬(wàn)左右。

▲王衛(wèi)東的凱迪拉克XT5。圖 / 受訪(fǎng)者供圖

卡羅拉開(kāi)了那么久難免有情懷，換車(chē)的時(shí)候其實(shí)挺舍不得的，最后送給外甥開(kāi)了。妻子說(shuō)給家人開(kāi)你還能看著它，報(bào)廢了就真的沒(méi)了。到最后，那臺(tái)卡羅拉徹底報(bào)廢，我們還拿到2萬(wàn)多塊，真的很保值了。

我的公司在郊區(qū)，通勤單程18公里，偶爾也帶著家人周邊自駕游。

目前這臺(tái)XT5已經(jīng)開(kāi)了兩三年，凱迪拉克畢竟是二線(xiàn)豪華品牌，車(chē)子很好開(kāi)。我買(mǎi)車(chē)最關(guān)心安全，比如車(chē)架車(chē)框。之前在網(wǎng)上看過(guò)凱迪拉克的拆車(chē)視頻，前保險(xiǎn)杠拿鉗子都掰不開(kāi)，也很耐撞。相比起來(lái)電車(chē)有電池爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，電動(dòng)門(mén)把手也有安全隱患。

不過(guò)任何車(chē)都有缺陷，XT5的內(nèi)飾比較落后，科技感差一點(diǎn)，但是現(xiàn)在新能源車(chē)?yán)锪餍械拇笃聊晃矣X(jué)得也沒(méi)必要，容易碎還影響開(kāi)車(chē)。“冰箱彩電大沙發(fā)”這些我也不感興趣，我就是開(kāi)車(chē)，不需要那么多功能。XT5起步會(huì)肉一點(diǎn)，不過(guò)也能確保安全，電車(chē)起步就往外躥，太嚇人了。

▲凱迪拉克XT5的油耗顯示。圖 / 受訪(fǎng)者供圖

我也從來(lái)不需要輔助駕駛，我不可能把生命交給一個(gè)機(jī)器，手搭在方向盤(pán)上就可以走？開(kāi)了這么多年車(chē)我是做不到的。

我的同事大多是中年人，大家還是開(kāi)油車(chē)的多一點(diǎn)。不過(guò)，這兩年身邊買(mǎi)電車(chē)的人確實(shí)變多了，家人也總說(shuō)電車(chē)的好。但我從來(lái)沒(méi)考慮過(guò)電車(chē)，我住在河北，冬天很冷，不適合開(kāi)電車(chē)，我也很怕在高速上突然沒(méi)電。再加上我在電廠(chǎng)工作，電是最容易出毛病的，這點(diǎn)我最清楚。混動(dòng)車(chē)也從沒(méi)考慮過(guò)，在我看來(lái)還不如純電車(chē)。

我身邊有買(mǎi)電車(chē)的朋友，車(chē)的續(xù)航標(biāo)稱(chēng)是500公里，實(shí)際也只能跑300公里，而且電池是會(huì)慢慢衰減的。相比起來(lái)油車(chē)能保持一個(gè)更穩(wěn)定的狀態(tài)。XT5的油箱比一般的車(chē)要大，跑一千多公里完全沒(méi)問(wèn)題，這也是電車(chē)比不了的。

我也從來(lái)沒(méi)覺(jué)得電車(chē)更省錢(qián)。我一個(gè)月加兩次油差不多花700多塊錢(qián)，保險(xiǎn)一年三千多元，比電車(chē)便宜太多了，保費(fèi)差價(jià)夠我加一年油。而且油車(chē)能開(kāi)十年以上，還足夠保值，電車(chē)維修麻煩，最后也賣(mài)不了多少錢(qián)。

其實(shí)我也不是完全抵觸電車(chē)，我只是覺(jué)得它應(yīng)該發(fā)展得再好一些。作為一個(gè)駕駛員，我比較好奇開(kāi)電車(chē)的感受，聽(tīng)說(shuō)問(wèn)界M9評(píng)價(jià)很好，有時(shí)間我可能會(huì)去試駕體驗(yàn)一下，說(shuō)不準(zhǔn)試完也就喜歡上了。

升職、搬家、孩子上學(xué)，老人去世，這么多年風(fēng)風(fēng)雨雨，我的車(chē)都和我一起經(jīng)歷了。我最難忘的瞬間，是坐在豐田卡羅拉里的第一個(gè)夜晚，我和妻子躺在車(chē)?yán)锟葱强眨腥苏f(shuō)了一句，此刻這個(gè)小空間就是屬于我們的了，那是我人生中第一次對(duì)車(chē)有了切實(shí)的幸福感。

我賣(mài)新能源車(chē)，但還是偏愛(ài)油車(chē)

我開(kāi)的是一輛奧迪A4L，已經(jīng)開(kāi)了兩年，總行駛里程大約一萬(wàn)八千多公里。家里很早就有車(chē)，都是油車(chē)，一輛大眾途觀(guān)已經(jīng)買(mǎi)了八九年，平時(shí)是我媽媽在開(kāi)。我念大學(xué)的時(shí)候，就盼望著畢業(yè)后擁有一輛屬于自己的車(chē)。

2023年，我開(kāi)始和家里人討論買(mǎi)車(chē)的事。老一輩對(duì)電車(chē)這類(lèi)新鮮事物接受度不高，他們覺(jué)得油車(chē)永遠(yuǎn)是首選。

我自己并不排斥新能源。選車(chē)期間，我去看了小鵬P7。甚至在買(mǎi)車(chē)前一年，我開(kāi)始關(guān)注新勢(shì)力。這輛奧迪落地價(jià)26.1萬(wàn)，比當(dāng)時(shí)小鵬P7的低配版要稍貴一些。不得不說(shuō)，小鵬的外觀(guān)漂亮，科技感很強(qiáng)。

那時(shí)候大家對(duì)電車(chē)的接受度遠(yuǎn)不如現(xiàn)在，充電也沒(méi)有現(xiàn)在便利。我對(duì)電車(chē)技術(shù)的成熟度也不放心，相較于油車(chē)，電車(chē)仍是發(fā)展中產(chǎn)物，面臨很多不確定性。

思前想后，我最終選擇了油車(chē)。作為家庭用車(chē)，我覺(jué)得可靠性和便利性更重要，選油車(chē)是更踏實(shí)。在油車(chē)陣營(yíng)，我對(duì)比了沃爾沃S60、凱迪拉克CT5等多款車(chē)型，最后選擇奧迪A4L，是出于品牌偏好。

▲許琪的奧迪A4L。圖 / 受訪(fǎng)者供圖

汽車(chē)具有一定社交屬性。比如見(jiàn)朋友，你開(kāi)奧迪和開(kāi)大眾給人的感覺(jué)是不同的。另一方面，家里開(kāi)大眾，我作為北方人多少有些德系車(chē)情懷。

品牌效應(yīng)對(duì)電車(chē)來(lái)說(shuō)也一樣，我身邊開(kāi)電車(chē)的朋友里，選擇特斯拉的人最多。畢竟品牌誕生早，大家覺(jué)得更靠譜，就像不懂手機(jī)品牌的人會(huì)直接選蘋(píng)果。

我在一家新能源汽車(chē)品牌從事銷(xiāo)售工作，新能源行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，更新?lián)Q代很快。入行后，我雖然對(duì)電車(chē)有了更深的了解，但也沒(méi)有后悔買(mǎi)油車(chē)。不過(guò)空閑的時(shí)候，我也會(huì)想，如果開(kāi)的是電車(chē)，是不是還能順便跑個(gè)順風(fēng)車(chē)賺點(diǎn)外快？

我觀(guān)察下來(lái)，年輕人第一輛車(chē)選純電的居多，年紀(jì)稍大的更傾向混動(dòng)車(chē)型，可能是因?yàn)槔m(xù)航焦慮。加油站隨處可見(jiàn)，充電樁還是要少一些，不僅要找位置，還要比較不同時(shí)段的價(jià)格，確實(shí)很麻煩。

之前我和朋友開(kāi)電車(chē)出游，八小時(shí)的路程中途需要充電，耽誤了很久。雖然現(xiàn)在不少車(chē)企宣傳800伏快充，但配套充電樁不夠普及，只有車(chē)子升級(jí)是不夠的。

我賣(mài)電車(chē)有這樣一個(gè)話(huà)術(shù)：如果你買(mǎi)了油車(chē)，只有你剛提車(chē)那一階段是性能最好、最喜歡它的時(shí)候，一旦時(shí)間久了，它是在走下坡路；但電車(chē)不一樣，因?yàn)榭梢設(shè)TA升級(jí)，每天都有新的驚喜。

不過(guò)，OTA對(duì)我的吸引力沒(méi)那么大。我開(kāi)油車(chē)，倒是一天比一天喜歡。相較智能化，我更偏愛(ài)機(jī)械質(zhì)感——踩油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)、換擋的頓挫感，還有行駛中的路噪和風(fēng)噪。加速提速那瞬間，很爽，發(fā)動(dòng)機(jī)聲響和馬力能立即給你反饋，讓我感覺(jué)自己是在真正地開(kāi)車(chē)，而不是在操作一個(gè)電子設(shè)備。

我曾經(jīng)開(kāi)過(guò)朋友的特斯拉Model 3，電車(chē)起步確實(shí)很快，但開(kāi)起來(lái)總感覺(jué)輕飄飄的，不穩(wěn)當(dāng)，過(guò)彎時(shí)缺乏安全感。相比之下，奧迪的底盤(pán)調(diào)校更扎實(shí)。

我也開(kāi)過(guò)插電混動(dòng)車(chē)，當(dāng)時(shí)是去煙臺(tái)見(jiàn)客戶(hù)。因?yàn)槭韬鰶](méi)有及時(shí)關(guān)注電量和油表，上了高速才發(fā)現(xiàn)既沒(méi)油也沒(méi)電了，勉強(qiáng)撐著走了一段后，徹底趴窩了。前不著村后不著店，我只好打救援電話(huà)。因?yàn)槭腔靹?dòng)車(chē)，還帶油箱，工作人員從服務(wù)區(qū)帶了散裝油過(guò)來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)給我加進(jìn)去，這才解了圍。

事后想想，幸虧那是一輛能加油的車(chē)。要是純電車(chē)在高速上完全沒(méi)電，它不能像油車(chē)那樣簡(jiǎn)單拖走，需要板車(chē)來(lái)拉。

我對(duì)新能源行業(yè)很有信心，只是對(duì)我而言，油車(chē)是更穩(wěn)妥的選擇。真正喜歡開(kāi)車(chē)的人可能都會(huì)偏愛(ài)油車(chē)。眼下，油車(chē)給我的踏實(shí)感，是電車(chē)無(wú)法替代的。

我的油車(chē)也有智能化

我的寶馬X5已陪伴我四年時(shí)間，跑了近八萬(wàn)公里。我開(kāi)車(chē)主要是上下班通勤，周末偶爾帶家人去旅游。

買(mǎi)這輛寶馬之前，我還開(kāi)過(guò)奔馳威霆和豐田凱美瑞，一直是油車(chē)用戶(hù)。油車(chē)的做工扎實(shí)，駕駛性更好。我有二十年駕齡，喜歡油車(chē)的那種機(jī)械感。尤其是寶馬，車(chē)身大、開(kāi)起來(lái)穩(wěn)，方向盤(pán)手感好，油門(mén)響應(yīng)也及時(shí)，整體駕駛感受我很滿(mǎn)意。

其實(shí)現(xiàn)在油車(chē)也有智能化，我的寶馬X5帶L2級(jí)輔助駕駛，高速和堵車(chē)時(shí)我都會(huì)用。雖然不如新勢(shì)力的智能駕駛先進(jìn)，但自動(dòng)跟車(chē)、剎車(chē)這些基礎(chǔ)功能也夠用了。我開(kāi)車(chē)時(shí)連上CarPlay，聽(tīng)歌、導(dǎo)航就能實(shí)現(xiàn)，對(duì)大聯(lián)屏沒(méi)有特別的需求。

▲黎夏的寶馬X5。圖 / 受訪(fǎng)者供圖

我是80后，身邊朋友開(kāi)油車(chē)和電車(chē)的差不多各占一半。我們村里也有不少人換了新能源，有些家里有一臺(tái)油車(chē)會(huì)再買(mǎi)臺(tái)電車(chē)。我坐過(guò)幾次電車(chē)，確實(shí)安靜，比油車(chē)噪音小很多。現(xiàn)在四五十萬(wàn)的電車(chē)，內(nèi)飾和配置做得也不錯(cuò)了。但我對(duì)電車(chē)始終有兩大顧慮：一是充電的便利性，二是電池的安全性。

我老家在湖南，每年要回去兩三趟。長(zhǎng)距離駕駛，電車(chē)就比較麻煩，我總擔(dān)心電量不夠，如果高速上充電要排隊(duì)，體驗(yàn)也不好。現(xiàn)在市面上有的電車(chē)虛標(biāo)續(xù)航，實(shí)際續(xù)航里程基本都要打六七折。等將來(lái)電池技術(shù)取得實(shí)質(zhì)性突破，真能跑一千公里，我可能會(huì)考慮電車(chē)。

蔚來(lái)的換電模式的確方便，緩解了不少人的續(xù)航焦慮，特別是現(xiàn)在換電網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越完善。但從安全性來(lái)看，我還是不放心。雖然油車(chē)用久了也可能自燃，但電車(chē)的自燃風(fēng)險(xiǎn)可能更大一點(diǎn)。

還有保值率也是個(gè)問(wèn)題，我的寶馬X5當(dāng)年105萬(wàn)買(mǎi)的，現(xiàn)在賣(mài)50多萬(wàn)都難。而同樣價(jià)位的電車(chē)，五年后可能連一半都不值。

不過(guò)，我也對(duì)新能源車(chē)保持關(guān)注。只要有新電車(chē)上市，我都會(huì)去試駕。倒也不是打算買(mǎi)，就是想了解技術(shù)發(fā)展到哪一步了。萬(wàn)一哪天需要換電車(chē)，不至于一點(diǎn)也不了解。

新能源車(chē)型里，我更關(guān)注MPV。周末我們一家六口出游，一個(gè)月至少自駕兩三次。現(xiàn)在這輛寶馬X5開(kāi)起來(lái)沒(méi)問(wèn)題，但后排座椅靠背太直，坐長(zhǎng)途不太舒服。

傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了一百多年，各方面技術(shù)足夠成熟，所以現(xiàn)階段還是油車(chē)更讓我放心。這一點(diǎn)，從高速公路上跑的車(chē)型也能看出來(lái)，跑長(zhǎng)途的大部分還是油車(chē)，能占六七成，市區(qū)里才能看到更多電車(chē)。

其實(shí)，油車(chē)比電車(chē)省錢(qián)

我住在天津武清區(qū)，是一名體制內(nèi)的基層工作者，因?yàn)楣ぷ餍枰锣l(xiāng)服務(wù)，所以我每天都得去村里辦公，一天的通勤距離大概是20公里。

剛開(kāi)始工作的時(shí)候我騎電動(dòng)車(chē)上下班，去農(nóng)村的路太不好走了，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上來(lái)往的都是運(yùn)貨的半掛車(chē)，每次經(jīng)過(guò)大卡車(chē)的時(shí)候，我都害怕得心臟直跳。再加上路途遙遠(yuǎn)，電瓶車(chē)的電量也不夠用。于是，上班不到一周就開(kāi)始張羅著買(mǎi)車(chē)了。

我選車(chē)最看重的還是外觀(guān)，其次是性能，如果是大品牌就更安心了。我的目標(biāo)是買(mǎi)個(gè)SUV，因?yàn)榭臻g大，造型好看，底盤(pán)夠高。從決定買(mǎi)車(chē)到提車(chē)花了差不多一個(gè)多月，當(dāng)時(shí)主要試駕了大眾朗逸、上汽MG6和廣汽傳祺，但都不是很滿(mǎn)意，不是內(nèi)飾沒(méi)質(zhì)感，就是配置太低，還有的倒車(chē)影像都很模糊。

最后選擇的是長(zhǎng)安歐尚X5。買(mǎi)車(chē)過(guò)程很有意思，這輛車(chē)我沒(méi)試駕過(guò)，當(dāng)時(shí)著急買(mǎi)車(chē)，第一眼看覺(jué)得外觀(guān)好看，配置也很高，有360影像，各方面都很滿(mǎn)意，只用了半天的時(shí)間就下單了，相當(dāng)于盲買(mǎi)。

▲吳思瑤的長(zhǎng)安歐尚X5。圖 / 受訪(fǎng)者供圖

如今這臺(tái)車(chē)開(kāi)了有幾年了，跑了六萬(wàn)兩千公里。有車(chē)以后感覺(jué)瞬間自由了，偶爾遇到村里施工、暴雨積水，或是大風(fēng)把電線(xiàn)桿刮倒了，我都得第一時(shí)間去現(xiàn)場(chǎng)看看，不得不走土路、泥路和水路，這個(gè)時(shí)候車(chē)就派上用場(chǎng)了，SUV底盤(pán)高，走這些路完全沒(méi)問(wèn)題。除了日常通勤，還能過(guò)年開(kāi)車(chē)回家，休息時(shí)還能去天津周邊玩，再也不是之前騎電瓶車(chē)的苦日子了。

這個(gè)車(chē)整體來(lái)說(shuō)挺省心的，也夠皮實(shí)，除了更換易損件，只因?yàn)樾≤?chē)禍修過(guò)一次前機(jī)蓋。費(fèi)用也不算高，車(chē)的保險(xiǎn)一年兩千多塊，半年做一次保養(yǎng)，把油錢(qián)、停車(chē)費(fèi)等一些開(kāi)銷(xiāo)加起來(lái)，平均一個(gè)月的支出是差不多1000元左右，還在接受范圍內(nèi)。

▲吳思瑤的長(zhǎng)安歐尚X5在維修。圖 / 受訪(fǎng)者供圖

我差不多兩周加一次油，離家5公里內(nèi)就有加油站，非常方便，偶爾加油站還送免費(fèi)的洗車(chē)券。我最討厭排隊(duì)，放假回家，經(jīng)常看到高速服務(wù)區(qū)的充電樁大排長(zhǎng)龍，車(chē)主們急眼了還得吵一架，而且高速服務(wù)區(qū)的充電樁一度電要兩塊錢(qián)，算下來(lái)其實(shí)也沒(méi)便宜多少。

個(gè)人體感沿路還是加油站更多一點(diǎn)，我加一次油就夠回老家了，就算高峰期排隊(duì)也很快，看著隔壁好幾輛車(chē)搶一個(gè)充電樁，就有種置身事外的感覺(jué)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我覺(jué)得油車(chē)甚至比電車(chē)省錢(qián)，因?yàn)槭褂脡勖L(zhǎng)，比較保值，又好維修，電車(chē)對(duì)我來(lái)說(shuō)更像一個(gè)“大玩具”。

如果說(shuō)對(duì)油車(chē)有什么不滿(mǎn)意的，就是輔助駕駛不太先進(jìn)，我這輛車(chē)只有車(chē)道偏離預(yù)警等一些基礎(chǔ)功能。我之前坐過(guò)同事的理想L8，輔助駕駛很高級(jí)，暴雨天也能用，同事開(kāi)不了的地方輔助駕駛甚至都能幫他開(kāi)一段。現(xiàn)在市面上的電車(chē)都有更高級(jí)的輔助駕駛，這點(diǎn)我很心動(dòng)。

偶爾也想要不要換個(gè)電車(chē)，但是考慮到我目前的工作內(nèi)容，覺(jué)得還是油車(chē)安全一些，而且我這邊裝充電樁不是很方便，續(xù)航焦慮還是比較嚴(yán)重的。

如果換新車(chē)，我可能會(huì)選混動(dòng)車(chē)型，就是一定要帶油箱的那種，要有輔助駕駛，純電車(chē)我就不考慮了。不過(guò)，我聽(tīng)說(shuō)混動(dòng)車(chē)也不省油，好一點(diǎn)的車(chē)還得加95號(hào)油，算下來(lái)可能比我的油車(chē)還費(fèi)錢(qián)，這一點(diǎn)讓我比較糾結(jié)。

有時(shí)候下班后，我會(huì)在車(chē)?yán)镒粫?huì)再上樓回家。我的車(chē)是我最好的工作伙伴，陪我走過(guò)許多艱難險(xiǎn)阻，是我的守護(hù)神，對(duì)我來(lái)說(shuō)，車(chē)就是一個(gè)移動(dòng)的小家。

（文中受訪(fǎng)者均為化名）

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