奇瑞從五大維度創(chuàng)造未來(lái)

【導(dǎo)語(yǔ)：當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的目光聚焦于安徽蕪湖，奇瑞以一場(chǎng)主題為“創(chuàng)新·智領(lǐng)全球”的科技盛宴，向世界展示了中國(guó)汽車工業(yè)的深度與廣度。這不僅是一次成果的檢閱，更是一次從“技術(shù)立企”到“創(chuàng)新引領(lǐng)”的戰(zhàn)略宣言。在電動(dòng)化與智能化的十字路口，奇瑞憑借其28年的技術(shù)積淀與全球化視野，正試圖回答一個(gè)行業(yè)性命題，“如何在巨變中構(gòu)建可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，并以創(chuàng)新為支點(diǎn)，撬動(dòng)全球市場(chǎng)格局”。】

撰文|赟 立、編輯|禾 子

從銷量躍遷到技術(shù)突破，從產(chǎn)品出海到品牌孵化，再到資本市場(chǎng)進(jìn)階，奇瑞正以“五大歷史突破”實(shí)現(xiàn)全方位進(jìn)階，開啟從“國(guó)民奇瑞”到“全球奇瑞”的歷史性升華。“前三季度銷量突破200萬(wàn)輛”、“新能源車增速達(dá)行業(yè)平均水平2.4倍”、“港交所成功掛牌”、“海外用戶突破543萬(wàn)”等等這一系列標(biāo)志性事件，在奇瑞看來(lái)，都是創(chuàng)新力的具象化體現(xiàn)，是量變積累到臨界點(diǎn)后引發(fā)的質(zhì)變釋放。

從“技術(shù)立企”到“創(chuàng)新引領(lǐng)”

近日，在奇瑞創(chuàng)新者大會(huì)上，人們看到的是一個(gè)以創(chuàng)新者姿態(tài)向未來(lái)奔赴的奇瑞。走進(jìn)奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，由三十余款車型組成的龐大車陣展現(xiàn)出了處于高質(zhì)上升期的奇瑞的“大廠”形象。有人說(shuō)，奇瑞在會(huì)場(chǎng)外便秀起了肌肉，但在《禾顏閱車》看來(lái)，這是技術(shù)積淀、創(chuàng)新賦能下的品牌底氣。

從搭載鯤鵬動(dòng)力的混動(dòng)車型到配備獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕的智能電動(dòng)車，從城市代步車到具備兩棲能力的硬派越野。這個(gè)綿延數(shù)百米的“鋼鐵軍團(tuán)”，儼然是奇瑞技術(shù)譜系的可視化呈現(xiàn)。

“全球化不能只追求規(guī)模和速度，關(guān)鍵要可持續(xù)”，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍在發(fā)言中這樣說(shuō)道。在現(xiàn)場(chǎng)的展示區(qū)，有著號(hào)稱“行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)48%熱效率”的鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)。毫無(wú)疑問(wèn)，鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)成了“技術(shù)奇瑞”最好的代名詞，是奇瑞人眼中的“新質(zhì)生產(chǎn)力”。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)大屏，人們看到了橫渡長(zhǎng)江的縱橫G700，這款搭載方舟兩棲系統(tǒng)的新能源越野車，以核心零部件IP68級(jí)防水、雙動(dòng)力推進(jìn)等硬核技術(shù)，既改寫了全球越野車的性能邊界，更展現(xiàn)了中國(guó)汽車突破技術(shù)認(rèn)知的勇氣。奇瑞通過(guò)技術(shù)的加持，拓寬了越野場(chǎng)的邊界，其獨(dú)具開創(chuàng)性的產(chǎn)品意義讓越野細(xì)分賽道再度裂變，而奇瑞則成了新賽道的領(lǐng)跑者。

一年一度的創(chuàng)新者大會(huì)本身已超越了普通的產(chǎn)品發(fā)布范疇，被視作奇瑞創(chuàng)新戰(zhàn)略及技研成果的儀式化表達(dá)。從開陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)到瑤光實(shí)驗(yàn)室群的技術(shù)孵化，創(chuàng)新已內(nèi)化為企業(yè)的組織能力。這種持續(xù)強(qiáng)化的創(chuàng)新姿態(tài)，正是奇瑞能從價(jià)格戰(zhàn)的“紅海”中抽身，駛向價(jià)值創(chuàng)新“藍(lán)海”的根本原因。

奇瑞的全球競(jìng)爭(zhēng)力是什么？

事實(shí)上，奇瑞的創(chuàng)新能力已不再局限于單一技術(shù)點(diǎn)，用奇瑞廠方的話來(lái)說(shuō)，其創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)是通過(guò)五大維度構(gòu)建起的系統(tǒng)化優(yōu)勢(shì)，即技術(shù)架構(gòu)、全球布局、品牌協(xié)同、資本運(yùn)作以及生態(tài)構(gòu)建。

在技術(shù)架構(gòu)方面，目前奇瑞的火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)已進(jìn)化至第三代，支持5G和千兆以太網(wǎng)；鯤鵬動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的突破；靈犀智艙也形成了從標(biāo)準(zhǔn)版到Max版的產(chǎn)品矩陣；關(guān)于獵鷹智駕，根據(jù)奇瑞方面說(shuō)法，大模型已實(shí)現(xiàn)復(fù)雜場(chǎng)景的自主決策；而銀河生態(tài)則打通了從研發(fā)到服務(wù)的全價(jià)值鏈。豐富多元且兼具技術(shù)深度的架構(gòu)基礎(chǔ)是奇瑞多技術(shù)域的協(xié)同進(jìn)化，也是其創(chuàng)新技術(shù)協(xié)同共進(jìn)的精密載體。

此外，乘用車出海向來(lái)是圈內(nèi)的熱門話題，更是自主大廠們爭(zhēng)相奔赴以實(shí)現(xiàn)造車愿景、邁向新高的終極目標(biāo)，奇瑞也不例外。

目前，奇瑞已完成了“1+7+N”的全球研發(fā)布局，即以蕪湖總部為核心，輻射歐、美、亞的7大研發(fā)中心，以及面向特定市場(chǎng)的N個(gè)創(chuàng)新節(jié)點(diǎn)。這種深度本地化的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，使奇瑞能夠針對(duì)極寒、高溫、高濕等差異化環(huán)境進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了從“產(chǎn)品出口”到“技術(shù)落地”的模式升級(jí)。

在奇瑞看來(lái)，做好“大循環(huán)”，深耕全球化，依然要從產(chǎn)品出發(fā)，以技術(shù)驅(qū)動(dòng)，奇瑞要的不僅僅是把車賣往海外，樹立“全球車企”形象，更要將幾十年如一日的“技術(shù)打底”和“價(jià)值驅(qū)動(dòng)”的造車?yán)砟钜煌斔偷胶Ｍ狻Ａ⑵蟮膬r(jià)值觀不同，全球化的底層邏輯亦有差異，這也正是奇瑞出海的優(yōu)勢(shì)所在。

在品牌方面，從奇瑞母品牌到星途、捷途等子品牌，形成了覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的品牌梯隊(duì)。這種多品牌戰(zhàn)略也并非簡(jiǎn)單的市場(chǎng)區(qū)隔，而是基于不同客群定位和市場(chǎng)需求打造的差異化的技術(shù)路線甚至是品牌文化。

而9月在港交所上市，奇瑞也正式開啟了國(guó)際資本通道，更標(biāo)志著其公司治理、透明度和可持續(xù)發(fā)展能力獲得了全球市場(chǎng)的認(rèn)可。

在生態(tài)共建方面，奇瑞的開陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室通過(guò)與100余所高校合作的4000+星火課題，構(gòu)建了“課題挖掘-技術(shù)孵化-產(chǎn)品驗(yàn)證”的高效閉環(huán)。這種產(chǎn)學(xué)研深度融合的機(jī)制，使奇瑞能夠持續(xù)吸收基礎(chǔ)研究的最新成果，轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

奔赴未來(lái)更要立穩(wěn)當(dāng)下

盡管創(chuàng)新成果豐碩，但站在從“國(guó)際化”向“全球化”躍遷的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，奇瑞仍面臨著多維度的挑戰(zhàn)與行業(yè)迷思。

在汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局下，技術(shù)迭代周期不斷縮短。奇瑞的48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)和固態(tài)電池雖實(shí)現(xiàn)突破，但氫燃料電池等顛覆性技術(shù)路線仍在演進(jìn)。如何在不同技術(shù)路線間保持戰(zhàn)略定力，同時(shí)在關(guān)鍵領(lǐng)域保持足夠的研發(fā)投入，仍考驗(yàn)著奇瑞的資源分配智慧。

另一方面，在120多個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)布局背后，是不同法規(guī)體系、文化習(xí)慣和產(chǎn)業(yè)環(huán)境的復(fù)雜適應(yīng)問(wèn)題。特別是在歐美等成熟市場(chǎng)，如何在品牌認(rèn)知、服務(wù)體系等方面實(shí)現(xiàn)真正的本地化，仍是擺在奇瑞面前的長(zhǎng)期課題。

此外，尹同躍提出的“反內(nèi)卷”理念頗具前瞻性，但如何在實(shí)操層面實(shí)現(xiàn)從“性價(jià)比”到“價(jià)值比”的轉(zhuǎn)變？這同樣需要產(chǎn)品定義、用戶運(yùn)營(yíng)和品牌建設(shè)的系統(tǒng)性變革。而隨著研發(fā)投入的持續(xù)加大，如何建立科學(xué)的創(chuàng)新評(píng)價(jià)體系，既鼓勵(lì)探索性創(chuàng)新，又控制試錯(cuò)成本，也將成為企業(yè)管理的重要命題。

點(diǎn)評(píng)

從傳統(tǒng)車企向“全球化高科技生態(tài)集團(tuán)”轉(zhuǎn)型，意味著奇瑞需要與更多的合作伙伴共享創(chuàng)新成果。如何在保持核心技術(shù)掌控的同時(shí)，構(gòu)建開放、共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，是對(duì)奇瑞深層次的考驗(yàn)。奇瑞代表中國(guó)車企走向全球，奔赴未來(lái)。

（本文系《禾顏閱車》原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載）