嵐圖FREE+VS 問界M7，華為智駕差一代，3萬差價(jià)藏著多少配置秘密

粉絲留言，25萬預(yù)算想買一臺(tái)中大型SUV，格外在意駕駛輔助、操控性以及動(dòng)力和續(xù)航。經(jīng)過多輪篩選淘汰，目前看中問界M7（參數(shù)丨圖片）和嵐圖FREE+，反復(fù)猶豫遲遲不能決定，期望我們給一個(gè)建議。

面對這樣的要求，我們的回答都很簡單，直接對比。

首先針對這兩款車，我們先從問界和嵐圖兩大品牌的背景身份說起：

問界M7是賽力斯旗下主力選手，賽力斯前身則是東風(fēng)小康。自21年起賽力斯與華為戰(zhàn)略合作，聯(lián)合設(shè)計(jì)了問界M5、M7等多款車型。借助華為技術(shù)背景，目前已成為國內(nèi)具有較高知名度的新勢力車企之一，其中問界系列是新勢力代表，銷量非常不錯(cuò)。

嵐圖背靠東風(fēng)汽車集團(tuán)，東風(fēng)汽車是一家在中國汽車工業(yè)和國防工業(yè)中具有舉足輕重地位的大型央企，有著55年造車經(jīng)驗(yàn)。嵐圖則是正牌東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的高端新能源品牌，通常被視為新勢力車企，但又具有獨(dú)特的“新實(shí)力”屬性。背后的參天大樹有著幾十年造車歷史，是中國汽車行業(yè)屈指可數(shù)的國家隊(duì)，嵐圖近年銷量也是強(qiáng)勁增長。

一邊是勢頭正猛的新勢力，一邊是底子扎實(shí)的“新實(shí)力”品牌，我們該如何進(jìn)行選擇還要看大家的意愿，不過本次結(jié)合粉絲的訴求，嵐圖FREE和問界M7屬于同檔次選手，終端銷量則差距不大，今天直接帶著2款銷量佼佼者分別做對比，幫助粉絲們有個(gè)自己的判斷選擇。

兩大品牌的出場選手分別為：

嵐圖FREE+ 四驅(qū)乾崑版，官方指導(dǎo)價(jià) 24.99萬元，正好符合25萬預(yù)算（以下簡稱嵐圖FREE+）。

問界M7增程 Pro +四驅(qū)版，官方指導(dǎo)價(jià) 27.98萬元，比25萬稍微多一點(diǎn)，稍微夠夠，也能承受（備注：文章實(shí)拍車型為問界M7增程 Max四驅(qū)版，官方指導(dǎo)價(jià) 31.98萬元，以下簡稱問界M7）。

先說兩款車共同點(diǎn)，都是大5座，都是增程模式，都是四驅(qū)版，外形內(nèi)飾方面見仁見智，舒適配置也是同一水準(zhǔn)，問界M7名聲在外，嵐圖FREE+是迅速崛起的實(shí)力技術(shù)派。

駕駛輔助都是乾崑ADS，一個(gè)基礎(chǔ)版，一個(gè)激光雷達(dá)版

在粉絲異常在意的駕駛輔助方面，兩款車型既有相似性，也有差異性。

相似性是，嵐圖FREE+和問界M7都搭載了華為乾崑ADS 4駕駛輔助系統(tǒng)。區(qū)別在于，兩款車型搭載的版本并不相同，問界M7搭載的基礎(chǔ)版，嵐圖FREE+搭載的激光雷達(dá)版。

感知硬件方面，問界M7搭載了攝像頭、超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)等二十多個(gè)感知元器件，足夠應(yīng)付日常應(yīng)用，尤其具有高速領(lǐng)航功能，可以自動(dòng)加速，自動(dòng)減速，自動(dòng)進(jìn)出匝道，自動(dòng)變道，實(shí)現(xiàn)從上高速到下高速的全程輔助。

嵐圖FREE+則在問界M7基礎(chǔ)上增加了192線激光雷達(dá)，感知能力得到進(jìn)化，探測距離達(dá)到250米，即便在能見度極低的雨雪霧霾天，或者在強(qiáng)逆光等惡劣條件下，依然可以遠(yuǎn)距離識別行人，準(zhǔn)確率相比視覺方案明顯提升。

而在功能擴(kuò)展方面，沒有激光雷達(dá)的問界M7，僅能支持高速領(lǐng)航，不支持城區(qū)領(lǐng)航。嵐圖FREE+搭載的激光雷達(dá)版則可以升級到城區(qū)領(lǐng)航（選裝），既能提升對于鬼探頭的應(yīng)對能力，也能應(yīng)付高峰期的加塞，具備不依賴地圖實(shí)現(xiàn)車位到車位之間的駕駛輔助能力。

操控對比：嵐圖FREE+憑“魔毯+空懸”實(shí)現(xiàn)超越

在底盤操控能力方面，兩款車型都搭載了先進(jìn)的硬件，比如輕量化底盤，前后獨(dú)立懸掛，可變阻尼懸掛功能等等，不過在操控細(xì)節(jié)方面，兩者還是有著明顯差異。

問界M7搭載了雙叉臂前懸+多連桿懸掛，雙叉臂的懸架強(qiáng)勁有力，在復(fù)雜環(huán)境下具有更強(qiáng)支撐能力，提升車輛的操控性。問界M7還搭載了具有懸架軟硬調(diào)節(jié)的可變懸架功能，可以根據(jù)道路或者環(huán)境，自動(dòng)調(diào)整軟架軟硬，提升操控和舒適性。比如在坎坷路面，懸架變軟，提升舒適性；在高速平整路段，懸架變硬，提升操控性。

嵐圖FREE+則搭載“全鋁輕量化底盤”，價(jià)格更貴，技術(shù)門檻更高，好處是簧下質(zhì)量更輕，就如同穿上一雙輕便跑鞋，操控更加靈活，還可以承受更大側(cè)傾，麋鹿測試成績超過時(shí)速75公里（多家機(jī)構(gòu)評測平均成績），相比很多軟腳蝦的操控優(yōu)秀很多。

在底盤舒適性層面，嵐圖FREE+搭載了“魔毯+100mm可調(diào)空氣懸架”，同時(shí)搭載具備軟硬可調(diào)功能的內(nèi)置閥EDC。這幾大硬件組合從根本上提升了操控舒適性。尤其“魔毯+空懸”的組合可以提前感知環(huán)境變化，提前調(diào)整懸架的軟硬和高度，讓車輛始終保持在平穩(wěn)舒適的狀態(tài)。

和嵐圖FREE+相比，問界M7低配車型缺乏懸架高低調(diào)節(jié)能力，不具備魔毯的提前適應(yīng)能力，只有更高配車型才會(huì)搭載空氣懸架，在底盤硬件和適應(yīng)性方面有著明顯差距，僅能提供行業(yè)主流的操控體驗(yàn)，距離嵐圖FREE+的“優(yōu)秀”具有差距。

動(dòng)力和續(xù)航對比：問界M7稍遜一籌

對于一部新能源SUV，動(dòng)力和續(xù)航也是核心產(chǎn)品力。

問界M7搭載雙電機(jī)四驅(qū)，總扭矩輸出563牛米，零百加速5秒多，表現(xiàn)不錯(cuò)。嵐圖FREE+同樣搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速4秒級，高速上超越大貨車隊(duì)僅需輕點(diǎn)油門，動(dòng)力效能非常優(yōu)秀。

更關(guān)鍵的純電續(xù)航方面，問界M7增程Pro+增程四驅(qū)版 CLTC模式下純電續(xù)航208公里，在一個(gè)三四線城市，可以滿足兩周通勤需求。嵐圖FREE+CLTC模式下續(xù)航259公里，可以滿足一個(gè)二三線城市兩周的通勤需求。

兩相對比，兩款車型都搭載了寧德時(shí)代電池，足夠誠意；不過在電池容量和純電續(xù)航方面，嵐圖FREE+給到的更多。

質(zhì)價(jià)比：優(yōu)先推薦嵐圖FREE+

經(jīng)過三方面核心產(chǎn)品力對比，我們發(fā)現(xiàn)兩款車型有著明顯差異。

在駕駛輔助層面，問界M7搭載了華為乾崑ADS 4基礎(chǔ)版，嵐圖FREE+則搭載了乾崑ADS 4激光雷達(dá)版；在底盤操控方面，問界M7搭載了前雙叉臂+后多連桿，嵐圖FREE+則搭載了“全鋁底盤+魔毯+空氣懸掛”，操控更加出色。在動(dòng)力和續(xù)航方面，嵐圖FREE+電池容量更大，純電續(xù)航更遠(yuǎn)，再加上4秒級加速度，在幾個(gè)重要指標(biāo)方面優(yōu)于問界M7。

不過這并不意味著問界M7不如嵐圖FREE+，其實(shí)問界M7高配車型在性能和配置方面還有巨大升級，如果再增加幾萬預(yù)算，問界M7同樣可以達(dá)到嵐圖FREE+同樣的配置。

當(dāng)然，在兩款對比車型的性價(jià)比方面，嵐圖FREE+確實(shí)更為出色，在駕駛輔助、操控和舒適性、動(dòng)力續(xù)航方面明顯具有優(yōu)勢的前提下，嵐圖FREE+四驅(qū)乾崑相比問界M7 Pro +四驅(qū)版還便宜了3萬元。此外，在品牌和銷量方面，嵐圖也有著自身特色。品牌方面，嵐圖是有著五十多年歷史的東風(fēng)汽車旗下高端新能源品牌；銷量方面，嵐圖9月份交付量直接創(chuàng)造歷史銷量新高，消費(fèi)者認(rèn)可度也在持續(xù)提升。

總之經(jīng)過全方位對比，結(jié)論很明顯，嵐圖FREE+性能和性價(jià)比確實(shí)更有優(yōu)勢，這也成為我們給粉絲推薦嵐圖FREE+的基本理由。當(dāng)然如果喜歡問界M7，就需要增加幾萬元預(yù)算，也能達(dá)到與嵐圖FREE+差不多的體驗(yàn)效果。所以最終你們的選擇會(huì)是哪輛？