北京地鐵兩線路將貫通！每天7萬多人次無需換乘

10月22日，北京市基礎設施投資有限公司公示了《北京軌道交通亦莊線至5號線、10號線聯絡線工程環境影響報告書》全文。根據報告書，亦莊線至5號線、10號線聯絡線工程計劃在2025年底開工建設。項目建成后，地鐵亦莊線將與5號線直連直通運營，與10號線上行方向同臺換乘，預計宋家莊站每日約7.1萬人次可不再換乘。

亦莊線至5號線、10號線聯絡線工程，南起朝陽區肖村站（不含），北至豐臺區宋家莊站（不含），線路全長約2.7公里，其中新建地下線路約2.2公里，利用既有線路0.5公里，均為地下線，無新建、改（擴）建場站。地下區間結構采用盾構法、明挖法和暗挖法施工，無爆破作業。

在車輛選型方面，該工程為實現5號線和亦莊線兩線貫通運營，車輛選型與編組和既有兩條線路保持一致，采用B型車6輛編組。

根據環境影響報告書，現狀亦莊新城主要的軌道交通線路——亦莊線無法實現與中心城區的直達，17號線是軌網快線，但不到亦莊核心區，難以滿足高水平出行需求，亟待用“小手術刀”的形式打破既有軌網斷點，實現亦莊開發區直達或一次換乘即可與中關村科學城、懷柔科學城、未來科學城聯通。

北京市軌道交通線網中，除亦莊新城外，總體規劃中其他外圍多點新城均已實現與中心城區的直連。宋家莊站，是軌道交通線網中亦莊新城與中心城區的斷點，也是外圍新城中軌網聯通中心城區的唯一斷點。宋家莊站目前為全網換乘量最大的車站，換乘通道樓梯口限流人數1553人，持續時間90-120分鐘，亟需破除此斷點。

北京軌道交通亦莊線至5號線、10號線聯絡線工程是北京市城市軌道交通第三期建設規劃中的線路，項目實施后，既有地鐵亦莊線與5號線直連直通運營，與10號線上行方向同臺換乘，提高地鐵運營服務水平和效率，改善區域城市面貌。

報告書也提到，建設規劃方案實施后，可減少宋家莊站早晚高峰各1萬人左右的換乘客流，緩解車站換乘壓力。調整方案后，依據2024年上半年工作日日均客流數據估算，每日宋家莊站約7.1萬人次可不再換乘，3.6萬人次改為同臺換乘、縮短換乘距離約150米，6.5萬人次調整換乘站臺、縮短換乘距離約100米。工程實施后，宋家莊站日均共計17.1萬人次受益，占日均換乘總量約88%。

該工程計劃2025年底開工建設，計劃于2028年12月建成通車，具體開工、開通時間以市政府有關部門發布為準。

圖文來源：北京日報
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