埃安UT拆車：拆開6萬多的小車一看，這些就不該有！

看過了這輛廣汽埃安UT的防撞梁和底盤部分，那內飾做工用料如何呢？今天就來聊一聊。

車門結構

鍛造鉸鏈，拼接車門

這輛小車竟然使用了歐系車常用的鍛造鉸鏈，而不是便宜的沖壓件。

車門還是日韓系常見的拼接式車門。

隔音棉

大面積

拆掉車內飾板，內部竟然配了硬塑料密封板，在一輛幾萬塊的小車上能有這樣的用料，非常令人意外。一般也就是BBA或者MINI之類的小車，才敢奢侈到用這些。

最令人意外的是這輛車的前門居然還配有氣壓傳感器，用來輔助氣囊更快更準的彈開。這是我們第一次在這個級別的小車上，見到這玩意兒！一般都是20萬以上的車才會有。

車門內飾板貼有大面積的白色原生隔音棉。

側防撞梁

W形

側防撞梁也比較意外，前門有一根側防撞梁， 后門居然有兩根，而且都是歐系車常用的W形結構。在這個級別的小車當中，非常少見。

此外，前門有兩條加強筋，后門因為有兩根側防撞梁，所以沒有加強筋。

后排鋼板

沒有鋼板

不過可惜的是這輛車的后排座椅靠背沒有鋼板，只有一層塑料瓦楞板。

后排頭枕

沒有中央頭枕

這輛車的后排座椅雖然是三座，但沒有中央頭枕，如果中央坐人，一旦發(fā)生碰撞事故，對于頸椎的保護有所缺失。

地板

包裹嚴密，回收地板

大線包裹比較嚴密，不過使用的是成本較低的PVC膠布。

地板隔音使用了兩層材料，最上層是普通毛氈，下層是回收材質的長纖維，那甲醛釋放量如何，還需要使用專業(yè)儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.126毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.020毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.046毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結果。

經過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.050毫克每立方米。

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態(tài)物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。 測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結果。

經過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為1.18毫克每立方米。

總結

出乎意料！

廣汽埃安UT雖然只有6萬多起售，最高配也不到10萬，但不得不承認，這款小車的品質還是可圈可點的。它使用了很多越級材料，鋁合金前防撞梁，吸能盒也是鋁合金，底盤還用上了喇叭口樣式的全框式副車架。車門不僅使用B級車才會用的硬塑料密封板，甚至還配了氣壓傳感器。這些能在這輛車上看到，真的是出乎意料！（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）

2025款廣汽埃安UT內飾評分