懵了！三季度利潤暴跌3691％，凈虧43億，這家車企咋了

廣汽集團三季度的財報，讓外界傻眼了。10月24日，廣汽集團披露2025年第三季度報告。財報顯示，前三季度，實現營收662.72億元，同比下滑10.49％，歸屬于上市公司股東的凈利潤-43.12億元，同比下滑3691.33％。其中，第三季度實現營業收入為241.06億元，同比減少14.63%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-17.74億元，同比下滑27.02％。

這可以說是廣汽集團有史以來最差的業績了。對此，廣汽集團表示，業績變動主要是受國內汽車行業競爭激烈、以及需求結構快速升級導致汽車銷量與盈利下滑，以及上年同期如祺出行港股上市估值溢價，利潤總額同比減少等綜合因素所致。

針對這種業績情況，廣汽的變革早已經開始，而現在被認為是改革的陣痛期。廣汽集團去年吹響了“番禺行動”的號角，開啟了一場刀刃向內的自我變革。在去年，廣汽集團總部整體從廣州CBD遷至番禺化龍。讓決策者“聽到炮火”，并啟動三年“番禺行動”，推動企業從“戰略管控型”向“經營管理型”轉變，實現更高決策效率、更快市場響應速度和更低運營成本。

“每天都要進步，每天都要創新。廣汽確實進入了‘戰時狀態’。”在10月20日播出的新一期《對話》欄目中，廣汽集團董事長、總經理馮興亞在節目中這樣表示。“戰時狀態”是今年7月馮興亞針對廣汽的現狀和改革進展所提出的。僅從口號就可以看出，對于廣汽而言改革的緊迫性和嚴重性。

盡管財報數字很難看，但實際上，在三季度廣汽的元氣已經有所恢復了。就報告期內業績來看，廣汽在今年三季度合并營業總收入243.18億元，環比上漲6.98%，全集團汽車銷量達42.84萬輛，環比上升11.49%。可以看出，“番禺行動”一體化改革取得積極進展，帶動營業收入及汽車銷量今年以來連續兩季度實現環比正增長。這對于當下的廣汽來說，可以說是希望草原上的“星星之火”。

分拆來看，廣汽集團旗下各品牌均在今年第三季度實現了銷量的環比正增長。其中，廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽昊鉑三個自主品牌的合計銷量超過15.95萬輛，環比增長15.09%。合資品牌也呈現出了類似的態勢，第三季度銷量環比上漲9.30%，至26.78萬輛。其中，廣汽本田第三季度銷量為6.93萬輛，環比上漲11.85%；廣汽豐田第三季度銷量為19.85萬輛，環比增長8.43%，同比增長9.15%，實現了同、環比雙增。

當然，虧損加大的部分原因還有廣汽在今年研發上加大了投入。馮興亞在節目中透露，廣汽累計研發投入已超580億元，而2025年該公司的研發投入將突破100億元，日均投入達2000萬-3000萬元。以近900億元的營收來看，廣汽的研發占營收的比例超過了11%，這遠遠超過了行業5%的研發營收占比。

在未來的發展上，報告期內，廣汽與華為合作項目取得重要進展。9月，雙方聯合打造的高端智能電動汽車品牌“啟境”官宣，隨即任命擁有25年汽車從業經驗的劉嘉銘擔任CEO加速推進項目落地。馮興亞透露，與華為乾崑聯合打造的啟境首款產品將于2026年中上市。隨后馮興亞在社交媒體發文透露，該品牌名由任正非提議命名。

2024年底，廣汽與華為簽署深化合作協議。2025年1月，華為與啟境團隊已經合署辦公大半年，致力于推出一系列智能化新車型產品，所有產品均由華為操盤，從0開始全新研發，定位于高端智能新能源車。據悉，“啟境”品牌會全系列、全棧搭載華為乾崑智能化的解決方案，并對標華為IPD（集成產品開發）及IPMS（集成產品營銷服務），從產品定義、開發上市到用戶服務，華為將全程陪跑和深度賦能。該項目獨立運營、高度授權，雙方團隊“聯合作戰，不分彼此”，開創了車企與ICT巨頭合作的新模式。

“它的外觀造型融合了科技、時尚和運動元素，讓人眼前一亮。我相信這款產品一定能夠一炮走紅。”馮興亞說。

除了這個新品牌，增程產品的上市也被廣汽寄予厚望。廣汽發布了星源增程。馮興亞介紹說，星源增程的增程器油電轉化率3.73kWh/L、電驅系統CLTC工況效率93%、最高持續發電功率85kW。此外，廣汽最近聯合京東共同造車，為京東提供定制版汽車，這是否能為其找到新增長渠道還是未知數。

從整個發展的態勢來看，盡管三季度的業績表現不好，但這可能是廣汽的業績反轉點。