濟南解決晚高峰擁堵！拉鏈式通行效率高，網友點贊“司機有素質”

親，快來點個關注，下次串門不迷路。

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這些年來，農村年輕人越來越少，進城成了一個趨勢。

城市人口不斷增多，私家車也是越來越普遍。

像北京、上海這樣的大城市，即便想出了買車搖號、單雙號限行的辦法，也抵擋不住人們購車的需求。

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車多了，交通問題也就隨之越來越多

比如最普遍的擁堵。

上海交通2021年5月28日的一篇報道里提到:

“24個擁堵區段工作日擁堵時長為1.1-11.5小時之間。其中，工作日擁堵時間最長為11.5小時”

為什么會堵車？這里有道路規劃的問題，也有司機不規范行駛的原因。

比如，市區主干道車道減少路段，城市高架路的匝道匯入主線時，如果駕駛人都忙著爭道搶行，常常導致交通擁堵和事故。

而這方面，濟南就做的很不錯。

近日，濟南晚高峰的路上，一改其他地方搶道的習慣，車輛拉鏈式交替通行，成了一道亮眼的風景線。

有網友點贊:濟南司機真有素質！

據媒體報道，濟南交警在全市二環南路舜德路上橋口、二環東高架山大北路北上橋口等14個點位設置16套交替通行標志，在標志上可以看到“合流路口交替通行”的明顯字樣。

什么是“拉鏈式”通行，為啥它能讓通行變得有序?

所謂“拉鏈式”通行，就是指的交替通行。

它是指在兩車道合并為一車道的路段、路口，遇到前方機動車停車排隊等候或緩慢行駛時，自匯流點開始，兩個車道機動車像拉鏈交錯一樣先后駛入合流車道，相互交替有序行進。

簡單來說，“拉鏈式”通行遵循的是“一讓一”的模式。

“依次交替通過”是關鍵。

事實上，這種通行模式是有明確法律依據的。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十五條規定：

此外，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十三條也規定：

在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機動車應當依次交替通行。

機動車在車道減少的路口、路段，遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛的，應當每車道一輛依次交替駛入車道減少后的路口、路段。

也就是說，這種路段行駛，交替通行是法律要求，有人不遵守，一旦發生交通事故，是要擔責任的。

此外，還有幾個小問題需要注意。

1.匯入主路記得提前3秒以上打開轉向燈，給后方及駛入車道的車輛留出反應時間。

一定要觀察無誤，在確保的安全情況下再通行。

2.切記不要壓導流線。

導流線屬于一種禁止標線，壓了就挨罰。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》有關規定，駕駛機動車違反禁令標志、禁止標線指示的，一次記3分。

3.如遇到執行緊急任務的救護車、消防車、警車等，必須避讓，不受拉鏈通行規則的限制。

實際上，如果大家都不搶道，通行效率會大大提高。

反之，誰也不愿意禮讓，甚至為了搶道置氣，碰撞大概率會發生，反而浪費更多時間。

調查顯示，重慶古木峰立交實施交替通行以來，金開大道往人和大道匝道高峰期的通行量提升了15%，交通事故率下降了約67%。

需要注意的是，拉鏈式交替通行，只在特殊路段適用，變道“插隊”不在規則約束范圍。

插隊不是不可以，畢竟誰都會遇到路況不熟悉走錯，或者突發事件需要換道行駛的情況。

但最忌諱的就是“強行插隊加塞”。

比如前段時間爆火的奔馳亮證姐，假如當時她沒有“仗勢欺人”，而是有禮貌的懇求，還會是同一個結局嗎？

比較合適的做法，是提前打轉向燈，禮貌向后車示意，多數情況下，對方都會選擇讓行。

對此，大家怎么看？

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