這才是頂級陽謀！美對中國船收費，中方一招免單，直接盤活全局

這才是頂級陽謀！美對中國船收費，中方一招“免單”，直接盤活全局，究竟發生了什么事情？

故事要從今年10月14日說起，美國正式對中國相關的船舶征收港口服務費，這一舉措早有端倪，今年4月17日美國貿易代表辦公室公布的對華海事、物流和造船業的301調查結果就已埋下伏筆。

其收費標準按船舶凈噸位計算，每凈噸50美元起步，到2028年4月逐步漲到140美元，涵蓋范圍廣泛，包括中國企業擁有或運營的船舶、中國籍船舶以及在中國建造的船舶。

美國此舉的目的昭然若揭，就是想通過這種經濟手段，來限制中國在全球海運市場的份額，面對美國的無理舉動，中國迅速做出反應，10月10日，交通運輸部就發布公告，從10月14日起，對美國相關的船舶收取船舶特別港務費，收費標準同樣按凈噸位計算，分四個階段逐步遞增，今年10月14日起每凈噸400元人民幣，2026年4月17日起640元，2027年4月17日起880元，2028年4月17日起1120元。

收費覆蓋的船舶，包括懸掛美國國旗的、美國公司擁有或運營的、在美國建造的，或者美國人或機構持股25%以上的，并且同一艘船一年內最多收5個航次的費，如果一個航次停多個中國港口，只在第一個港口收，繳費需用人民幣，通過港口系統結算。

然而，中方真正的“大招”還在后面，中方的政策里暗藏兩條“豁免條款”：第一，對中國自己造的船，免費；第二，來中國船廠修理的空船，也免費。這兩條看似簡單的條款，卻直接盤活了全局。

對于全球船東來說，這無疑是一個巨大的誘惑，一艘10萬噸級的美國船，停靠中國港口，按照正常收費標準，費用輕松突破1億元人民幣，但如果是中國建造的船或者來中國船廠修理的空船，就能享受“免單”待遇。

美國原本想用高額費用把中國船擋在門外，結果中國反而向全世界的船東，包括美國船東，發出了一個無法拒絕的邀請。

從全球海運市場格局來看，中國造船業實力強勁，全球占比超過一半，世界排名前十的港口，中國占了八個，這意味著中國在海運領域，有著無可比擬的優勢。

美國的收費政策，原本是想打壓中國海運產業，結果卻可能讓更多的船東選擇與中國合作，更多的船舶選擇在中國建造、修理，不僅能帶動中國造船、修船等相關產業的發展，還能進一步鞏固中國在全球海運市場的地位。

同時，美國對中國船收費，這筆費用最終很可能會轉嫁到美國的進口商和消費者頭上，導致美國本就不低的通脹率進一步上升，而中國的反制措施，既有力地回應了美國的無理打壓，又巧妙地利用自身優勢，吸引了全球船東，盤活了全局，這才是真正的頂級陽謀，以柔克剛，在不激化矛盾的情況下，實現了自身利益的最大化和對美國打壓的有效反擊。