武漢地鐵第五輪規(guī)劃，如9號、13號二選一，該如何選擇？

東湖高新區(qū)，又被稱為中國光谷，是國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)，同時還是國家光電子信息產(chǎn)業(yè)基地，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，光谷經(jīng)濟實現(xiàn)了騰飛，已經(jīng)成為了武漢轄下經(jīng)濟最強的區(qū)域之一，同時光谷也是武漢當(dāng)前最繁華的區(qū)域之一。

這里體現(xiàn)在多個方面，其一是人口數(shù)量，這里不僅高校云集，在校大學(xué)生數(shù)量不斷突破，這里集聚了武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)等42所高等院校、56個國家及省部級科研院所、30多萬專業(yè)技術(shù)人員和80多萬在校大學(xué)生，是中國三大智力密集區(qū)之一。

另外常住人口數(shù)量也在不斷上漲，吸引了大量外來人口前來這里就業(yè)和生活，尤其是夜市非常繁榮，能品嘗到大量的美食，煙火氣十足，

其二，高新企業(yè)非常多，這里創(chuàng)辦了很多的高新園區(qū)，比如，光谷光電子信息產(chǎn)業(yè)園、光谷光谷智能制造產(chǎn)業(yè)園、光谷中華科技園，其三，光谷的發(fā)展也得到了武漢政策的支持，各項發(fā)展也越來越穩(wěn)健

但是，交通建設(shè)方面，卻有所放緩或者說滯后，前四輪地鐵規(guī)劃，光谷地區(qū)目前僅有2條地鐵線路在開通運營，且2024年12月以前，長時間僅有2號線一條線路在光谷運行，2號線由于線路長，經(jīng)過的繁華區(qū)域多，導(dǎo)致該線路長期幾乎處于武漢最繁忙的線路榜首。

雖然公交線路四通八達，但是現(xiàn)在私家車數(shù)量激增，乘坐公交遇到堵車的情形非常頻繁，光谷地區(qū)急需新的地鐵線路，來緩解2號線的壓力。

根據(jù)之前武漢公布的地鐵線路規(guī)劃，當(dāng)前最有望進入第五輪地鐵規(guī)劃的線路為9號線和13號線，但是受建設(shè)成本以及其他客觀因素影響，兩條線路同時入選，同時開工建設(shè)的概率可能會比較小。我們一起來分析分析！

1、武漢地鐵9號線，這條線路“規(guī)劃早，動靜小”，最早見于《武漢市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014‐2020年)》，根據(jù)該規(guī)劃，9號線一期起于洪山區(qū)中國地質(zhì)大學(xué)，終點位于江夏區(qū)的五里界，一期全長約20.2km。

其中地下線15.8km，高架線4.4km，共設(shè)車站13座，其中高架站2座，地下站11座，可在光谷廣場站與武漢地鐵2號線和武漢地鐵11號線換乘。

遠期可能還會由中國地質(zhì)大學(xué)延伸至植物園、紅鋼城以及鐵機路，該條線路或?qū)⑻钛a雄楚大道、南湖大道地鐵的空白，可是10多年過去了，依然沒有獲批，有的說是資金問題，也有的說還可能涉及環(huán)境評價問題，眾說紛紜。

這條線路總體來說，線路不算很長，大約只有2號線的三分之一，光谷地區(qū)，提到9號線，幾乎無人不知，可見大家期待有多高，可以說，這是一條“情懷”線路！如果建起來，預(yù)計會好評如潮！

2、武漢地鐵13號線，與9號線一樣，規(guī)劃也很早，但是知名度可能不如9號線，出現(xiàn)在武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編（2014-2049）》，根據(jù)該規(guī)劃，這條線路主要經(jīng)過洪山、漢口、黃陂、武昌等區(qū)域。

線路全長約為46公里，線路大致走向為起于臨空經(jīng)濟區(qū)，經(jīng)盤龍城、常青、新華路、漢正街、南湖、南湖大道、武漢東站至光谷中心城，這條線路站點更多，經(jīng)過的區(qū)域更廣，預(yù)計設(shè)置站點超過20座，且有可能與2號線某些站點重合，比如天河機場站、金銀潭站、漢口火車站。

另外在光谷區(qū)域也可能經(jīng)過多個重要地段，比如光谷軟件園，這里是光谷企業(yè)最集中的區(qū)域之一，來此上班的人很多，而平時民族大道又比較堵，一旦開通地鐵，將帶來極大的便利。

最后13號線可能還會經(jīng)過漢正街、司門口等商業(yè)繁華區(qū)域，對文旅和商業(yè)發(fā)展也會產(chǎn)生利好！可以說，這是一條實用性較大的線路！

總之，這兩條線路各有特點，那么，你們覺得哪一條線路進入第五期的可能性更大呢？如果二選一，你們覺得哪一條更重要呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！