從清華課題到市場熱議，領克08 EM-P讓中國安全標準被看見

在汽車行業加速“新能源化”的今天，消費者的目光開始回到最本質的問題——車到底安不安全。近期，全新領克08 EM-P白車身正式交付清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室（汽車碰撞實驗室），成為首個被納入清華教學體系的新能源白車身。這一事件不僅讓領克08 EM-P獲得“中國汽車安全碰撞第一人”張金換教授的點贊，也讓“中國車的安全實力”第一次以科研樣本的形式被權威機構認可。

對于用戶而言，這份清華級認證意味著安全不再只是口號，而是能夠被驗證的真實存在。領克08 EM-P以技術和數據，讓“安心出行”成為可以量化的信任。

清華驗證：科研視角下的安全標桿

清華大學汽車碰撞實驗室被譽為中國汽車安全研究的“最高標準”，長期承擔國家安全法規的制定與測試任務。此次接收領克08 EM-P白車身作為研究樣本，說明其安全設計已經達到了可作為教學與科研素材的技術水準。

領克08 EM-P基于CMA Evo原生新能源架構打造，車身采用高強度鋼與鋁合金混合結構，比例高達75%。在關鍵部位，它使用2000MPa熱成型鋼與一體式硼鋼門環結構，搭配“三葉草傳力結構”與高剛性底盤框架，使碰撞能量更高效分散，從而最大限度減少乘員艙侵入量，確保生存空間完整。

這套設計理念獲得了國際權威認可——在2025版Euro NCAP測試中，領克08 EM-P榮獲全五星評級，并位居全球插混車型總分第一。三十年前，張金換教授操刀了中國第一輛碰撞測試車，三十年后，從“中國第一撞”到“清華樣本”，國產品牌已完成從追隨到引領的跨越。

全域安全體系：一場從結構到邏輯的升級

在領克的理念中，安全不僅是抗撞性，更是一種體系思維。全新08 EM-P推出的“全域安全+”體系，將結構安全、三電安全、主動防護與隱私安全整合成統一邏輯，實現從物理防御到智能協同的全維防護。

主動安全方面，全系配備激光雷達與千里浩瀚方案。實測數據顯示，其AEB系統可在暴雨夜間110km/h下精準制動，在大霧環境中70km/h時有效避免碰撞；G-AES系統在極端環境中可連續完成兩次避障操作，最高避讓速度達130km/h。這意味著車輛不僅能“抗撞”，還懂得“避險”。

被動安全部分，領克08 EM-P延續沃爾沃級安全基因，采用高強度籠式結構及多層能量吸收路徑，為乘員構筑堅固防線。無論是正面碰撞、側向撞擊還是柱碰場景中，車身穩定性始終如一，展現出扎實的工程底蘊。

電池安全與救援體系：新能源時代的底層守護

新能源車的最大安全挑戰在于電池防護與事故救援。領克08 EM-P以“超綱技術”將這一難題系統化解決。其神盾金磚電池具備七維無熱蔓延防控技術，并通過14mm高強度鋁合金底護板進行結構強化，安全測試標準遠超2026新國標。即便在嚴重碰撞下，也能保持“不起火、不爆炸”的表現。

事故發生后，車輛同樣具備完善的應急機制。領克08 EM-P會自動解鎖車門、彈出外把手，即便斷電仍能通過應急開關開啟；與此同時，E-call自動呼救系統會即時向救援中心發出警報，實現“從碰撞到救援”的閉環安全鏈。

車輛動態安全表現同樣亮眼。憑借CCD電控減振系統與魔毯懸架組合，其麋鹿測試成績高達81.1km/h。再配合BSV盲區影像與AVM全景環視系統，無論在夜間還是復雜路況中，都能保障駕駛者“看得見、控得穩、避得開”。

當新能源車的競爭從“誰更遠”轉向“誰更穩”時，領克08 EM-P以科研級安全標準成為行業典范。它不僅代表了中國品牌在安全技術上的突破，更象征著自主品牌正以工程實力重塑國際標準。對消費者而言，這份“清華背書”遠比任何廣告更具說服力。它讓安全成為一種可驗證的信任，也讓用戶真正感受到“科技為安全而生”。

新能源市場正在進入安全競爭的新階段。領克08 EM-P不是第一個談安全的品牌，卻是第一個讓安全進入學術體系的車型。在充滿噱頭的汽車話語中，領克用一次次實測與驗證，讓“中國車的硬氣”成為有據可循的事實。安全，不是故事，而是實力的另一種表達。