奇瑞在全球化創(chuàng)新體系上也“不客氣了”

在2025奇瑞全球化創(chuàng)新大會(huì)上，尹同躍董事長(zhǎng)繼“新能源不客氣”、“智能化不客氣”之后，進(jìn)一步宣告奇瑞在“全球化創(chuàng)新體系上也不客氣了”。

此舉也推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)從技術(shù)追隨者到全球引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)變。

“不客氣”的硬核底氣

奇瑞不客氣的底氣，來(lái)自于以“火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、靈犀智艙、獵鷹智駕、銀河生態(tài)”五大技術(shù)為支柱的“技術(shù)航母戰(zhàn)斗群”，構(gòu)成系統(tǒng)性創(chuàng)新的強(qiáng)大基石。

關(guān)于火星架構(gòu)

它獨(dú)特的模塊化方案和統(tǒng)一接口方式，搭配起來(lái)特別靈活，且適配能力從轎車(chē)到SUV的各種車(chē)型，模塊化的方式又可以根據(jù)各國(guó)的安全法律隨意組合。安全方面它的標(biāo)準(zhǔn)直接向以安全聞名的沃爾沃看齊 甚至更高。

現(xiàn)量產(chǎn)上市車(chē)型為瑞虎9、風(fēng)云X3L、捷途縱橫G700等。

而鯤鵬動(dòng)力呢？

奇瑞是國(guó)內(nèi)少有的死嗑內(nèi)燃機(jī)的車(chē)企 ，在此次科技大會(huì)也展示了第七代的發(fā)動(dòng)機(jī)——鯤鵬天擎，宣傳其熱效率可達(dá)48%，期待它正式落地。

在混動(dòng)領(lǐng)域和比亞迪、長(zhǎng)城都屬于第一梯隊(duì)的。在那些充電樁還不多的海外地區(qū)，它依然能讓用戶(hù)享受駕駛的快樂(lè)。

靈犀智艙

搭載8255車(chē)規(guī)級(jí)芯片、自研伯牙之音、AI語(yǔ)音交互等在體驗(yàn)上已經(jīng)是國(guó)內(nèi)車(chē)企旗艦車(chē)型的水平，對(duì)出口車(chē)型全球化的深度適配——支持多國(guó)語(yǔ)言，這方面還是做的比較友好的。

獵鷹智駕

前期跟著地平線、Momenta合作，逐步走向自研，獵鷹700支持高速與城市NOA端到端的全場(chǎng)景智駕，奇瑞不追求一步登天實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，更像豐田大眾那樣踏實(shí)——只不過(guò)它的進(jìn)化速度更快些。

最后是串聯(lián)一切的，銀河生態(tài)

它想把車(chē)變成智能生活的樞紐，和華為小米的生態(tài)理念異曲同工。特別是那個(gè)1.2兆瓦的“迅龍秒充”，配上智能找樁預(yù)約，簡(jiǎn)直構(gòu)建了能源閉環(huán)。我們正在把這種智慧能源理念，根據(jù)不同國(guó)家的需求，組合成各具特色的解決方案。

五大技術(shù)協(xié)同共生：火星架構(gòu)為骨骼，鯤鵬動(dòng)力為心臟，靈犀智艙為大腦，獵鷹智駕為神經(jīng)，銀河生態(tài)為血脈，共同構(gòu)成可針對(duì)全球市場(chǎng)快速定制產(chǎn)品的組合套裝。

在多項(xiàng)技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，奇瑞銷(xiāo)量創(chuàng)下新高，新能源躋身行業(yè)前五，歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)2倍，位列《財(cái)富》世界500強(qiáng)跳躍式增長(zhǎng)到第233位，并成功登陸港交所。

從“技術(shù)追隨者”到“規(guī)則制定者”的角色蛻變。

高端旗艦炫技時(shí)刻

縱橫G700與方舟兩棲系統(tǒng)：以IP68級(jí)防水、970毫米涉水深度與雙動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全球新能源量產(chǎn)越野車(chē)首次橫渡長(zhǎng)江，展現(xiàn)火星架構(gòu)等技術(shù)的工程落地能力。

雖產(chǎn)品有亮點(diǎn)但涉水套件并非必需品，畢竟是技術(shù)展示產(chǎn)品 高昂的價(jià)格只服務(wù)于少數(shù)人，涉水套件的銷(xiāo)量有待國(guó)內(nèi)市場(chǎng)考量。

現(xiàn)境與未來(lái)

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

國(guó)內(nèi)車(chē)企在純電路線以及國(guó)內(nèi)充電樁日益增加甚至接近飽，同時(shí)儲(chǔ)能項(xiàng)目越發(fā)完善、充電價(jià)格持續(xù)下跌的趨勢(shì)，奇瑞還繼續(xù)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的極致追求開(kāi)發(fā)，你們認(rèn)為是否偏離國(guó)內(nèi)路線?

另外國(guó)家2027年全固態(tài)電池的政策規(guī)劃，奇瑞純電車(chē)型較行業(yè)平均預(yù)期較晚，能否在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)趕超還有很多不確定性。

國(guó)際市場(chǎng)

俄羅斯一直是奇瑞的出口主力，在俄羅斯本土化比較順利，俄羅斯就占據(jù)奇瑞20%的銷(xiāo)售份額。

巴西科技部長(zhǎng)選用瑞虎8作為官方用車(chē)，品牌影響力在當(dāng)?shù)赝教岢?024市場(chǎng)占有率創(chuàng)歷史新高。

隨著iCAR品牌進(jìn)軍歐洲市場(chǎng) 星途 星紀(jì)元ET等能源車(chē)型陸續(xù)發(fā)售北歐市場(chǎng)，整體海外市場(chǎng)還會(huì)進(jìn)一步繼續(xù)擴(kuò)張。

瑤光計(jì)劃與開(kāi)陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室 落地 “1+7+N”全球研發(fā)布局 全球3萬(wàn)名研發(fā)人員與28位首席科學(xué)家的參與，以及墨甲機(jī)器人與機(jī)器狗 iBar 凌霄飛行等全產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以說(shuō)是一個(gè)車(chē)企創(chuàng)新亮點(diǎn)。

總結(jié)

正如標(biāo)題所說(shuō) 全球化創(chuàng)新體系上也不客氣了，可以說(shuō)此次發(fā)布會(huì) 奇瑞雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)布 但整體策略方向還是做國(guó)際化品牌，更像豐田 本田一樣根據(jù)不同國(guó)家政策調(diào)整不同車(chē)型架構(gòu)同時(shí)衍生出很多周邊產(chǎn)品以及創(chuàng)新產(chǎn)品作為國(guó)際化大集團(tuán)的融合多項(xiàng)發(fā)展。

中國(guó)需要有這樣一個(gè)國(guó)際化車(chē)企來(lái)破局，展示其中國(guó)技術(shù) 中國(guó)品質(zhì) 中國(guó)車(chē)企的多元化發(fā)展，同時(shí)也期待奇瑞的更多全球化車(chē)型在中國(guó)落地。