地鐵平谷線成為協同發展“加速鍵”

“十四五”時期，京津冀三地深入貫徹落實中央領導關于區域協調發展的重要論述，在交通基礎設施聯通、運輸服務提質、管理機制協同上持續發力，京津冀交通一體化取得顯著成效。中央有關精神強調：“要著力構建現代化交通網絡系統，把交通一體化作為京津冀協同發展的先行領域，加快構建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網絡。”在此背景下，北京軌道交通M22線（平谷線）作為京津冀首條跨省域城市軌道交通示范線，對京津冀協同發展交通一體化的重要意義不言而喻。

北京市人民政府官網消息，相關負責人說：“平谷線在未來運營中也將充分考慮乘客多樣化出行需求，設置中心城區-城市副中心、中心城區-北三縣、中心城區-平谷區3種靈活運營交路，并設置早晚高峰大站快車，提高出行效率。”僅在河北區域就設置兩個快行站，將實現城市副中心與北三縣最快9分鐘通達 。

北京地鐵22號線（平谷線）四條運營交路進入河北段，分為兩條快行線兩條慢行線。快行線聚焦跨省通勤主軸，精準落位燕郊主城區重要交通樞紐燕郊站及城市核心人員密集區神威大街站停靠；兩條慢行線駛出燕郊主城區后通過潮白大街站，進入高樓鎮站，整體運營采用“快車為主、慢車為輔”的交通方式，主要保證核心城區大量人群的高效通勤，同時兼顧沿線居民的出行。

注：河北段停靠交路

燕郊站 （快行1、慢行2）

神威大街站（快行2、慢行2）

潮白大街站（快行0、慢行2）

高樓站 （快行0、慢行2）

齊心莊站 （快行0、慢行1）

從紙面藍圖到地上通途，從物理連接到化學融合，京津冀軌道交通的演進，是區域協同發展最直觀的“進度條”。它丈量著時空距離的縮短，也承載著億萬人民對美好生活的向往。“十四五”的成績單已然寫就，“十五五”的號角即將吹響。在這條不斷延伸的軌道上，一個更加融合、更富活力、更具國際競爭力的京津冀，正全速駛來。

（本文來源：日照新聞網。本網轉發此文章，旨在為讀者提供更多信息資訊，所涉內容不構成投資、消費建議。對文章事實有疑問，請與有關方核實或與本網聯系。文章觀點非本網觀點，僅供讀者參考。）

閱讀本文

特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)皆為平谷微推廣平臺網友提供，轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請留言聯系，我們將及時更正、刪除。 本平臺僅提供信息存儲服務。

按下圖識別二維碼關注我們：歡迎投稿，曝光！