詩文:李武兵 | 攝影:李民/李焰
拍攝地點:北京通州站
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在這里,聽得到中國速度的蹄聲
通州站的巨帆
兜滿帆春風,掛著紅燈籠
北京新地標添了年味
走進春節展廳里,會看到
用設計講述生肖故事
馬年說馬,騏驥飛馳
“好運號”列車
“馬”司機給乘客打招呼
一路“好運來”
下一站:團圓
電笛聲聲——馬上到家
陡添幾多樂趣
還不忘請來門神秦瓊和尉遲恭
護“福”為乘客服務
旅行有了獲得感
列車呼嘯時,似聞萬馬奔騰
在這里,我們聽得到
中國速度的蹄聲
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在京津冀協同發展的宏大敘事中,北京城市副中心始終是濃墨重彩的一筆。2025年12月30日,隨著G6751次列車緩緩駛出站臺,通州站正式投用,這座亞洲最大的地下綜合交通樞紐,不僅標志著首都“八站兩場”交通新格局的形成,更成為連接歷史與未來、溝通城市與區域的新地標。
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通州站的設計,是對千年運河文化的現代轉譯。法國AREP設計集團以“運河之帆”為靈感,打造出標志性的京帆站房造型,七十七根“傘骨”支撐起的屋蓋,如同一組迎風舒展的船帆,既呼應了通州作為大運河北端起點的歷史地位,又寓意著城市副中心揚帆起航的未來愿景。
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走進車站內部,32米深的地下空間卻絲毫沒有壓抑感。設計團隊采用了水立方同款自然采光方案,陽光透過屋蓋直達站臺,讓整個樞紐通透明亮。地下一層的城市生活層,商業空間與進站安檢口有機融合,未來這里將成為集購物、餐飲、休閑于一體的城市客廳;地下三層的站臺層,“滿天星”般的照明設計與自然光線交相輝映,營造出舒適的候車環境。
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這種“地下樞紐地上城”的立體格局,是站城融合發展的典范。鐵路和軌道交通設施隱于地下,地面空間則用于城市發展,既緩解了交通壓力,又為城市功能拓展留出了充足空間,真正實現了交通樞紐與城市生活的無縫銜接。
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通州站的開通,不僅僅是一座火車站的投用,更是京津冀協同發展的重要引擎。作為“軌道上的京津冀”戰略布局中的關鍵節點,通州站集成了京唐城際、城際聯絡線(S6線)2條城際鐵路,市郊鐵路1條,地鐵6號線、平谷線、M101線、M104線4條軌道交通,以及15條公交線路,未來還將預留碼頭設施,形成集多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。
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技術創新鑄就工程奇跡:通州站的建設,是中國工程技術的一次集中展示。作為國內率先在城際軌道正上方進行綜合開發、融合度最高的地下樞紐,項目團隊面臨著諸多技術難題。
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為了最大限度減少對周邊環境的影響,項目采用了“蓋挖逆作法”施工,先施工主體結構屋頂,再逐層向下施工。面對地下水難題,團隊創新采用“地下連續墻”隔水+“坑內疏干井”排水的“雙保險”方案,精準控制135幅地下連續墻的誤差,營造了干燥安全的作業環境。
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通州站的魅力,不僅在于宏大的建筑與便捷的交通,更在于細節處的人文關懷。車站內的“陽光候車區”,讓旅客在地下也能享受到自然光線;自帶暖意的花臺座椅,在寒冷的冬天為旅客帶來溫暖;手機小程序一鍵導航、找車位功能,讓出行更加便捷。
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副中心的澎湃新引擎通州站的投用,是北京城市副中心建設的重要里程碑。隨著交通樞紐的逐步完善,副中心的城市功能將不斷提升,對優質資源的承載能力將進一步增強。未來,這里將集聚更多的企業和人才,成為首都經濟發展的新增長極。同時,通州站的開通也將帶動周邊區域的發展。運河商務區、環球度假區等重點功能區,將借助便捷的交通優勢,吸引更多的游客和消費者,促進區域產業升級與經濟發展。
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站在新的歷史起點上,通州站正以其獨特的魅力,書寫著城市副中心的澎湃新篇。它不僅是連接過去與未來的橋梁,更是京津冀協同發展的動力源泉,將為首都北京的發展注入新的活力。
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編輯:夏天
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