來賓西過境線公路通車：縮短車程惠群眾 暢連發展促繁榮

10月28日，來賓西過境線公路（又稱來賓西外環高速）正式建成通車，標志著來賓市環城高速最后一個“缺口”補全，閉合成環，進一步暢通城市“一小時經濟圈”。

來賓西過境線公路是自治區重大交通基礎設施項目、西部陸海新通道的重要組成部分，屬《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》新增的6條城市過境線之一。項目由廣西北部灣投資集團直屬企業廣西新發展交通集團投資建設，全長約22.5公里，全線位于來賓市興賓區境內，起點位于興賓區遷江鎮橫山塘西南側與已建成的來賓至馬山公路相接，由南向北串聯起來賓市興賓區遷江鎮、良江鎮、橋鞏鎮、良塘鎮，終點位于橋鞏鎮和良塘鎮交界處的舊村東北側與已建成的武宣—來賓—合山—忻城高速相接。全線設置互通式立交3處、橋梁11座、收費站1處、管理中心1處，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。

通車儀式現場。

廣西新發展交通集團來賓西過境線公路指揮部副指揮長楊朝棟介紹：“項目建設中，我們以精細化管理為抓手，將創新作為提升工程品質與效益的核心驅動力，全面落實安全質量標準化要求，全力打造‘平安百年品質工程’。” 也正是憑借這樣的建設理念，隨著公路正式通車，來賓市環城高速實現全線閉環，“一小時經濟圈” 通行效率大幅提升。這一成果不僅能有力促進來賓各縣區間的資源流通、產業協同與人文交流，更將為桂中地區高質量發展注入全新動能。

第一輛通過來賓西過境線公路的車主獲贈鮮花。

而項目的 “精細化管理” 并非空談，在工程建設階段，團隊用實際行動打磨 “毫厘之功”：路面上面層橡膠瀝青攤鋪平整度標準差小于0.4毫米，遠低于1.2毫米的行業標準；橋區航道疏浚采用毫秒延時微差爆破減震技術，采取減震溝、減震孔、預裂孔等減震措施，實現在安全振速范圍內將河道通航能力提升至2000噸；秀灘紅水河特大橋開展纜索吊裝集中控制、首節段臨時扣掛施工工藝、格子梁施工節段劃分等技術創新，依托BIM信息技術應用和智能化管理平臺，建立3D可視化模型，讓項目施工方法、材料設備、進度統計等實時數據共享，將安全、質量、進度一站式一體化管理，實現大橋合龍口弦管對接誤差小于3毫米、格子梁縱梁對接誤差小于2毫米，斬獲廣西鋼結構精品工程獎、廣西建設優質結構工程獎等榮譽。

這些建設成果，最直接的受益者便是沿線群眾。“盼了幾年，來賓西過境線公路終于通車啦。從橋鞏鎮開車上高速，以后再也不用拐個大彎繞遠路，直接走來賓西收費站就行，減少了近30分鐘的車程，小孩上學、老人看病都會方便很多。”興賓區橋鞏鎮水頭村村民韋闖說。

來賓市環城高速網示意圖。

來賓西過境線公路建成通車后，將實現來賓市環城高速閉環，暢通城市“一小時經濟圈”，對進一步加強桂中地區高速公路網絡連通效應，推動廣西“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局、“一區兩地一園一通道”建設，賦能沿線鄉村振興具有重要意義。

高速公路沿線美景

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記者：韋鑫 劉永 文/圖 通訊員：黃艷芳