大六座安全豪華SUV！29.98萬(wàn)起的騰勢(shì)N8L，為美好出行而來(lái)

2025年上半年，國(guó)內(nèi)車市六座SUV銷量為36.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%。

與此同時(shí)，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N8L以“標(biāo)配即頂配”策略，將空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等高端配置下放，直擊家庭用戶對(duì)安全、舒適、實(shí)用的核心訴求。新車預(yù)售首周訂單突破1.6萬(wàn)輛，證明家庭用戶對(duì)“技術(shù)平權(quán)”產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求。

10月28日，騰勢(shì)N8L正式上市，新車共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為29.98萬(wàn)-32.98萬(wàn)元。未來(lái)，比亞迪30萬(wàn)元以上市場(chǎng)占有率有望通過N8L實(shí)現(xiàn)突破。

空間與舒適性：重新定義六座SUV標(biāo)準(zhǔn)

騰勢(shì)N8L擁有1999mm車寬，以及3075mm軸距，寬體長(zhǎng)軸車身加上結(jié)構(gòu)性的優(yōu)化設(shè)計(jì)，以及超1.3米車內(nèi)垂直高度，賦予了乘員艙更充裕的空間。

其中，前排主駕配備主動(dòng)側(cè)翼支撐，副駕零重力座椅支持120°膝部/腰部調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升了駕乘舒適性。二排座椅則提供雙小桌板+電動(dòng)腿托的設(shè)定，配合全車帝瓦雷20揚(yáng)聲器音響與無(wú)麥K歌系統(tǒng)，出行體驗(yàn)將迎來(lái)一次質(zhì)的飛躍。

值得一提的是，該車的第三排座椅支持100mm前后滑移、121°靠背調(diào)節(jié)及三檔加熱，配合獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，徹底打破“應(yīng)急座”標(biāo)簽。實(shí)測(cè)1.75米成年人可輕松蹺二郎腿，配合49處儲(chǔ)物空間（含51L下沉式暗格）和1128L后備廂擴(kuò)展容積，滿足露營(yíng)、多孩家庭等場(chǎng)景需求。

另外，AR投影感應(yīng)尾門（腳踢開啟）、11L冷暖冰箱（-6°C至50°C調(diào)溫）、超大面積柔光化妝鏡等舒適性配置均有上車，覆蓋從帶娃到商務(wù)接待的全場(chǎng)景需求。

智能與安全：全維防護(hù)的移動(dòng)堡壘

騰勢(shì)N8L搭載17.3寸中控屏、13.2寸液晶儀表、13.2寸副駕屏以及17.3寸后座艙娛樂屏，主副駕不搶屏，后排乘客也能看電影追劇，還有50英寸AR-HUD、流媒體內(nèi)后視鏡等實(shí)現(xiàn)多屏互聯(lián)，科技氛圍直接拉滿。

車機(jī)內(nèi)置高算力4nm芯片，帶來(lái)更流暢的車機(jī)流傳以及互動(dòng)響應(yīng)體驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，方言識(shí)別的全場(chǎng)景智能語(yǔ)音，支持6音區(qū)語(yǔ)音控制，不管落座任何一個(gè)位置，都能夠享受“動(dòng)口不動(dòng)手”的便捷。

手機(jī)UWB/NFC車鑰匙兼容全品牌，手車互聯(lián)支持華為、小米等主流系統(tǒng)；支付寶車載支付實(shí)現(xiàn)“語(yǔ)音點(diǎn)單-車載取餐”無(wú)縫銜接，構(gòu)建家庭出行生態(tài)閉環(huán)。

在智能駕駛輔助方面，新車搭載了天神之眼B-激光版輔助駕駛系統(tǒng)（5R12V1L硬件）支持高速/城市NOA領(lǐng)航、全場(chǎng)景泊車（易三方泊車/偏置泊車）；另外，高速爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)通過180km/h爆胎測(cè)試，魚鉤測(cè)試通過時(shí)速210km/h。

此外，諸如全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、前/后碰撞預(yù)警以及360°全景影像+180°底盤透視、車側(cè)盲區(qū)影像等功能一樣不缺，即便面對(duì)城市巷道、老舊小區(qū)窄路，依舊能夠從容不迫。

被動(dòng)安全上，騰勢(shì)N8L關(guān)鍵區(qū)域采用2000MPa熱成型鋼（強(qiáng)度為高鐵軌道鋼2倍），單邊車頂承壓14.3噸。同時(shí)，CTB技術(shù)使正面碰撞侵入量降低22%，側(cè)面碰撞降低36%；全車9氣囊覆蓋三排，打造無(wú)死角安全體系。

動(dòng)力與操控：性能與節(jié)能的雙重突破

作為一款插混動(dòng)力車型，騰勢(shì)N8L全系標(biāo)配插混專用2.0T高效發(fā)動(dòng)機(jī)+插混平臺(tái)高效EHS電混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)44.13%，NEDC油耗6.1L/100km，0-100km/h加速3.9秒，最高車速220km/h。

同時(shí)，騰勢(shì)N8L后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)了4.58米同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑，靈活性甚至優(yōu)于A0級(jí)小車，窄路調(diào)頭也能從從容容、游刃有余。

為了帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)，該車底盤采用前雙叉臂/后五連桿懸架；再加上可聯(lián)動(dòng)預(yù)瞄系統(tǒng)，控制車身動(dòng)態(tài)阻尼以及云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)等配置，能夠根據(jù)路況環(huán)境最大限度確保車身平穩(wěn)前行，實(shí)現(xiàn)更好的濾振、更好的側(cè)傾抑制、更精準(zhǔn)的方向把控、更穩(wěn)定有效的剎車制動(dòng)。

電池方面，新車搭載插混專用功率型刀片電池，純電續(xù)航230km，日常通勤代步用純電，一周1-2充基本夠用。而CLTC工況下的綜合續(xù)航可達(dá)1300km，出門安全無(wú)顧慮。電池電量從30%-80%，快充時(shí)間僅19分鐘。

戰(zhàn)略意義：騰勢(shì)品牌高端化與家庭市場(chǎng)深耕

騰勢(shì)N8L的上市，徹底擺脫合資掣肘。尤其是易三方平臺(tái)、云輦-A懸架、混動(dòng)CTB技術(shù)等核心科技首次下放至30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了終端產(chǎn)品的“技術(shù)普惠”。

該車上市后，將與騰勢(shì)N9形成差異化矩陣。其中，N9定位科技旗艦（售價(jià)38.98萬(wàn)-44.98萬(wàn)元），而N8L則聚焦家庭場(chǎng)景（29.98萬(wàn)-32.98萬(wàn)元），兩款車型共同覆蓋30萬(wàn)-45萬(wàn)元高端SUV市場(chǎng)，帶來(lái)更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

騰勢(shì)N8L的上市，標(biāo)志著比亞迪在高端市場(chǎng)的又一次精準(zhǔn)出擊。它不僅以“家庭全場(chǎng)景舒適度”重新定義六座SUV標(biāo)準(zhǔn)，更通過技術(shù)下放與生態(tài)創(chuàng)新，為30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)樹立了新的價(jià)值標(biāo)桿。對(duì)于追求性能、安全與實(shí)用性的家庭用戶而言，N8L或許正是那個(gè)“比理想更懂家”的選擇。