北京
比亞迪亮相2025東京車展，是其“海外重點(diǎn)發(fā)展”戰(zhàn)略的生動(dòng)實(shí)踐，彰顯中國(guó)車企全球化深耕的進(jìn)階路徑。此次參展絕非簡(jiǎn)單的產(chǎn)品展示，而是針對(duì)性突破高端市場(chǎng)的精準(zhǔn)布局。
日本作為汽車制造強(qiáng)國(guó)，新能源滲透率雖不足2%，卻對(duì)品質(zhì)與適配性要求嚴(yán)苛。比亞迪精準(zhǔn)推出定制化K-EV BYD RACCO，契合日本狹窄道路與K-CAR消費(fèi)習(xí)慣，同步引入海獅06DM-i補(bǔ)齊混動(dòng)短板，形成“純電+混動(dòng)”雙線矩陣，直擊當(dāng)?shù)爻潆娫O(shè)施不足的痛點(diǎn)。這種本土化策略并非孤例，商用車領(lǐng)域首發(fā)的純電卡車T35按日本法規(guī)定制，而電動(dòng)巴士早已占據(jù)當(dāng)?shù)厥姓悸实谝籟__LINK_ICON]，展現(xiàn)全品類滲透力。
從戰(zhàn)略層面看，此次“乘用車+商用車”聯(lián)合參展，是比亞迪“ONE BYD”全球生態(tài)的落地。依托66家在日銷售據(jù)點(diǎn)與20年市場(chǎng)積淀，其計(jì)劃2027年前形成7-8款車型布局，既是對(duì)日本市場(chǎng)的深耕，更是以“最難啃的骨頭”為標(biāo)桿，為進(jìn)軍全球高端市場(chǎng)積累口碑。這種以技術(shù)為核心、以本土化為錨點(diǎn)的出海模式，正是中國(guó)智造全球化的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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