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10月23日,2026款比亞迪秦L DM-i正式宣布上市,其價(jià)格為128KM進(jìn)取型9.28萬(wàn)元,128KM領(lǐng)先型10.28萬(wàn)元。
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值得一提的是,這個(gè)價(jià)格是在享受了一個(gè)限時(shí)超級(jí)置換補(bǔ)貼4000元之后的實(shí)際售價(jià)——因?yàn)檫@個(gè)超級(jí)置換補(bǔ)貼只需要提供自己或者親友的舊行駛證即可享受,就相當(dāng)于無(wú)門檻。權(quán)益期是到11月30日之前完成購(gòu)車開(kāi)票。
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此次上市的秦L DM-i搭載了1.5 L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),采用第五代DM技術(shù)。最大的變化就是從之前總計(jì)6款車型、9.98萬(wàn)元-13.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間,調(diào)整為僅有兩款車型,價(jià)格大幅下降。
之前120KM車型最大容量為15.87 kWh的磷酸鐵鋰電池成為標(biāo)配,經(jīng)過(guò)全系OTA升級(jí)之后,原先的CLTC純電續(xù)航從120公里提升至 128 km,而WLTC續(xù)航里程則剛好是100公里,百公里饋電油耗為2.79升。
從這個(gè)變化可以看出,在確保WLTC工況下純電續(xù)航滿足100公里要求之后,新款秦L DM-i肯定依然在《購(gòu)置稅減免車型目錄》當(dāng)中,明年可以享受相關(guān)購(gòu)置稅減半政策。
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值得一提的是,發(fā)布會(huì)上表示秦L DM-i全系新老款都可以進(jìn)行OTA升級(jí),升級(jí)之后,能耗更低,純電續(xù)航更長(zhǎng)。80KM版本老款的百公里饋電油耗僅為2.6升,相當(dāng)于抓住政策窗口期又為老款打了一波廣告。
車型上,新款秦L DM-i的最大變化就是排擋桿改為懷擋,能夠明顯節(jié)約中央通道空間——變成了2杯架1個(gè)手機(jī)槽的樣式,功能和人機(jī)工程有了小幅度的優(yōu)化和提升,其余設(shè)計(jì)保持不變。
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可以看到,2026 款秦 L DM-i一方面通過(guò)只保留滿足減免稅最低標(biāo)準(zhǔn)的款型,繼續(xù)留在2026年的購(gòu)置稅減半目錄中;另一方面則是發(fā)出大聲量,為比亞迪繼續(xù)守住中型插混轎車的基本盤。尤其是在定價(jià)方面,新款的定價(jià)相比之前同電池容量的120KM起步11.98萬(wàn)元進(jìn)行了巨大調(diào)整。
而老款在新款車型上市之后,應(yīng)該在終端價(jià)格上也有相當(dāng)優(yōu)惠,且在今年無(wú)論什么配置,全系都仍然能夠抓住目前的政策窗口期,享受購(gòu)置稅全免政策。
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還有一點(diǎn)值得注意的是,之前有消息說(shuō)秦LDM-i還有一款申報(bào)車型,電池容量提升至 20.79kWh,從目前上市的兩款車型配置來(lái)看,應(yīng)該并非秦L DM-i的高配系列——這也就意味著秦L后續(xù)還有牌沒(méi)有打完,估計(jì)要等到銀河A7等對(duì)手打出年款的牌之后再迎頭追擊。
因此駕仕派認(rèn)為,在接下來(lái)2個(gè)多月的時(shí)間內(nèi),這款王朝網(wǎng)主打車型將會(huì)迎來(lái)銷量上的一波小高潮。而在這樣的定價(jià)之下,秦L DM-i月銷量繼續(xù)穩(wěn)步向上保持在2萬(wàn)輛以上,應(yīng)該是相對(duì)合理的猜測(cè)。
文|趙小查
圖|網(wǎng)絡(luò)
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