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叁多工作室
用七年時間,從“更愛女人”走向“全球城市精品”,歐拉完成了一次品牌的蛻變。當我們再次談論長城汽車的純電實力時,一個全新的符號出現了——歐拉5。
它不只是一個車型,更是長城汽車匯集全球資源與技術,交出的一份“破局之作”。
相信大家已經發現,歐拉5采用了全新的命名方式,品牌名+數字。
回顧過去的7年,歐拉“貓”已經成為歐拉品牌的符號之一。這種情況下,將車型的名稱,從“貓”改成數字,所承受的壓力,以及不確定性,絕對是難以想象的大。
所以,究竟是什么原因,讓歐拉品牌做出如此重要的改變?
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平心而論,歐拉“貓”的品牌印象,與哈弗“狗”品類,一脈相承。他們的目標一致——以潮酷、萌態的形象打造,吸引更多年輕消費者,進而在新能源汽車賽道,打出名堂。
只不過,“狗”品類所處的混動、SUV等細分市場,是長城汽車長期以來的舒適區。相對比而言,歐拉品牌一開始所面臨的挑戰,就是地獄難度。
好消息是,2018-2021 年,歐拉品牌憑借微型車市場快速崛起。
隨著歐拉白貓、黑貓、好貓、芭蕾貓、閃電貓等車型的相繼上市,歐拉品牌在消費者心中的潮流印象,不斷被加深。
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截至2024年末,歐拉品牌旗下車型總銷量,已經突破50萬輛。但,有利益的地方,就有競爭,汽車市場哪有什么一成不變。
必須承認的是,因為產品結構調整,以及市場競爭加劇,歐拉品牌的銷量,正在不斷受到影響。尤其是智能化的沖擊下,整個純電汽車市場,迎來一次又一次激烈的洗牌。
如此群雄爭霸的大背景下,歐拉品牌需要一場酣暢淋漓的勝利,以證明自己。
而歐拉5,就是這個寶貴的契機。
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必須為長城純電開一條路
“純電車是城市車,不僅便宜、便利,且運行成本低,因此我們主張純電車小型化。”
央視財經《對話》節目中,長城汽車魏建軍,首次提到了“純電小型化”的主張。而按照這一說法,歐拉5定位“智能潮玩全球SUV”,也就不難理解。
簡而言之,歐拉5主打的就是一個:智能、時尚、便利。
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外觀造型這一塊,仁者見仁、智者見智。但歐拉5,沁進了骨子里,自內而外散發出來的耐看、經典味道,足以令人印象深刻。
延續自歐拉品牌一貫以來的設計語言,歐拉5將“圓與曲”的設計基因,更好的融入到整車的曲線設計、大燈設計……
嚴格上來說,歐拉5并不是一款“五光十色”的車。但其圓潤而不失張力的造型,“自有風格”的設計,打造的是一種時尚認知。
正如長城汽車歐拉品牌總經理呂文斌所言,“經典,不是追趕潮流,而是成為潮流本身。”
而這種美而美之的“高顏值”小車,總會吸引到年輕人的目光。
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不僅好看,還要實用。小車不小,是所有小型車追求的“不可能”之處。所以在空間實用性上,歐拉5同樣做出了許多努力。
歐拉5車身尺寸為 4471*1833(1844)*1641mm,但軸距卻達到了 2720mm,后排腿部空間充裕。
值得一提的是,歐拉5的后備箱支持 4/6 比例放倒,可與后排形成純平空間,并配備底部擴展儲物區,很是能“裝”。
當然,更多的細節,還留待進一步解密,想必空間方面的驚喜,不會少。而更令人期待的,還是歐拉5的智能化能力。
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據了解,歐拉5將采用第三代 Coffee OS 系統,接入 DeepSeek 語音大模型,支持毫秒級語音響應和多任務交互(如 “導航到公司 + 播放音樂”)。
此外,長城汽車在智能駕駛領域,屬于行業先行者。其自主研發的CP Ultra系統已在高山、藍山、坦克700/坦克500等車型率先搭載,并得到充分驗證。
憑借Orin-Y高算力域控平臺200 TOPS的強大算力,以及包括激光雷達在內的27個傳感器的超強感知能力,歐拉5的智駕能力,足以與30萬級車型相媲美。
據稱,歐拉5的NOA功能可實現“全場景覆蓋且不依賴高精地圖”,真正做到了“有路就能開”,就像“老司機”一樣,穩定、安全且高效。
正是基于智能座艙、智能駕駛的雙重“高智能”,歐拉5才有底氣定位為“智能潮玩全球SUV”。同樣,這種“高智能”的打法,也令歐拉5在一眾競品中,脫穎而出。
靈巧的車身,時尚的外觀造型,智能的內核……各種以消費者需求為中心而精心打造的產品力,組成了歐拉5最為鋒利的斧刃,誓要為長城純電開出一條路來。
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歐拉的殺手锏不僅是智能
其實,并不是說歐拉5一定要月銷多少臺才算成功。更重要的是,這款名叫歐拉5的純電SUV,究竟能在長城汽車的純電戰略布局之中,帶來多少新動能,以及帶來多大的改變。
歐拉5是歐拉品牌的第一款SUV車型,同樣是長城汽車第一款純電SUV車型。
它的到來,就是在告訴所有人,長城汽車正在秣馬厲兵、積極備戰純電市場,而歐拉品牌作為先鋒,不懼任何挑戰。
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歐拉品牌的底氣,除了7年以來沉淀的純電技術能力之外,還來自與生俱來的“全球基因”。
目前,歐拉已進入全球 87 個國家和地區,形成歐洲、東南亞、拉美、中東、非洲五大核心市場矩陣,累計用戶近 60 萬。
2024 年 1 月,泰國的羅勇工廠,已經實現歐拉好貓的本地化生產,產能覆蓋東南亞及大洋洲市場。
蜂巢能源、諾博汽車等配套企業隨整車廠同步落地泰國,實現電池、電驅等核心部件本地化率超過 40%。
墨西哥 KD 工廠則在2025 年啟動建設,預計 2026 年投產,輻射拉美及北美右舵車市場……
生態出海戰略布局之下,歐拉先人一步,找到了自己的位置。
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平心而論,“純電小型化”的概念之下,想要分蛋糕的人,遠比想象中的多。
比如:比亞迪的海豚、元,吉利的星愿、銀河E5等車型,都可以說是吃到了“小型車”的福利,他們以不錯的性價比,收獲到更多消費者的青睞。
而歐拉長期以來的各種車型,包括即將上市的歐拉5,切入的也都是這個“家用小型車”賽道。
但在純電小型車的市場之中,還有另外2個方向:
一個是精品小車,如smart、MINI、螢火蟲等;另外一個則是硬派方盒子,如方程豹鈦3、奇瑞iCAR V23、寶駿越也等車型。
要知道“方盒子”可是長城汽車的拿手好戲,歐拉品牌的潛力,也遠比現在看到的大。
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如今市場上,充斥著各種各樣“年輕人第一款XX車”的聲音。他們都想做年輕人的生意,殊不知,新時代年輕人的需求,早已不是一款差不多的車。
歐拉會是那個不一樣的品牌嗎?
當長城汽車開始“猛攻”純電市場,又將攪動什么樣的風云?
未來已來,相信隨著歐拉5的上市,以及更多歐拉車型的鋪開,一切都會變得“初見端倪”。對此,我們不妨一起,拭目以待!

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