作品聲明:內(nèi)容取材于網(wǎng)絡
這是一架被擊中的卡-52,它尾部冒著黑煙,正往基地飛。要是換作其它的直升機,恐怕早就墜毀了,這就是雙槳共軸的價值。
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正常的直升機一般只有一個主旋翼,它不光讓飛機升起來,還提供前進、后退、左傾、右傾的動力。其實直升機的旋翼是非常復雜的,很多國家會設計戰(zhàn)斗機,但是直升機造不好。
在直升機尾部有一個尾槳,它可以讓直升機在空中掉頭,但是這不是尾槳的主要功能。它主要用來平衡主旋翼旋轉時帶來的力矩,如果沒有尾槳,那直升機會在空中打轉。軍用直升機在戰(zhàn)場環(huán)境下很危險,肩扛式防空導彈或者高射炮都能擊中它,尾槳是最容易被攻擊的。
卡-52算是一款比較新的直升機,與美國“黑鷹”比起來,它的服役年限并不算長,是一個“95后”。這款飛機在1996年11月19日完成了首次試飛,嚴格來講,它是在卡-50單座武裝直升機基礎上改進的雙座型號,是卡莫夫設計局的拳頭產(chǎn)品。
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雙槳共軸設計給卡-52帶來了很多好處,不光飛行穩(wěn)定這么簡單。因為沒有尾槳,卡52的機體很短,不算機翼的話,機體長度只有13.53米,寬6.3米左右。動力來自兩臺VK-2500渦軸發(fā)動機,可提供5000匹馬力的功率,因此卡-52飛行性能出眾,最大平飛速度為300公里/小時,小角度俯沖可以達到350公里/小時,和我國的高鐵速度差不多,懸停高度能到3600米,轉場航程1200公里。
作為武裝直升機,卡-52的防護性能很好。駕駛艙周圍進行了加固,使用55毫米的防彈玻璃和復合型裝甲板。油箱用的是蜂巢結構,理論上來講它被射穿后也不會起火爆炸。還配備了L370“維捷布斯克”主動防御系統(tǒng),用來對抗來襲導彈。
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最獨特的地方是它的彈射系統(tǒng),如果在戰(zhàn)場上被擊中后實在沒得救,那么飛行員就可以彈射逃生。但是這里有一個問題,飛行員向上彈射,槳葉還在旋轉這會打到飛行員,這個力度能把人削成兩節(jié),該怎么辦呢?設計人員別出心裁的想到了解決方法,在彈射時,逃生系統(tǒng)先炸毀頂部的旋翼槳葉,然后拋掉座艙蓋,最后用K-37-800型火箭彈射座椅讓飛行員升空,然后打開降落傘。這套逃生系統(tǒng)很復雜,但是非常高效,卡-52武裝直升機墜毀過不少,但是飛行員存活率很高。
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卡-52上安裝了一門30毫米2A42機炮,備彈240發(fā),短翼下最多有6個外掛點,可以掛載80毫米S-8火箭彈、9K121“旋風”一類的激光制導反坦克導彈,射程在8-10公里左右。2023年時,卡-52掛載的渦流超音速反坦克導彈在戰(zhàn)場上大放異彩,打的北約國家一眾坦克和裝甲車冒黑煙。
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尤其是在夜間,卡-52上有更好的光電探測器和火控雷達,小型無人機白天時出動,晚上用卡-52效果更佳。它的最大起飛重量有11.4噸,可以攜帶12枚渦流導彈,出動一架就可以干掉一個由坦克和步兵戰(zhàn)車組成的裝甲突擊小組。
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因為性能比較出色,很早就有消息透露,說解放軍計劃采購36架卡-52,據(jù)說2021年就洽談好了,采購協(xié)議也簽了,但是后來這個引進計劃沒有落實。雖說沒有官方報道,但是那時我國的直升機實力的確比不上俄羅斯,采購可能是真的。如今,武直21也出來了,預計明年量產(chǎn)。
最為關鍵的是,中國軍工部門對下一代直升機顯然有自己的想法,上個月網(wǎng)上就流傳出一架直升機和一架傾轉旋翼機的圖片。可以看到,直升機與美國SB-1很像,是共軸雙旋翼,尾部還有一個推進用的螺旋槳。這樣的直升機速度很快,美國那邊測試最快能到480公里/小時以上,航程還比較遠。美國的V-280打敗了SB-1,所以有軍迷猜測我國也在做這方面的驗證,測試到底哪個更好用。
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當然,中國的這架尾部帶螺旋槳的飛機從外形來看不是武裝直升機,而是運輸直升機或者通用型直升機。武裝直升機的體積應該更小一些,裝甲更厚。不考慮隱身的話,兩邊帶個小機翼用來外掛武器最好,這樣講大家應該明白下一代武裝直升機是什么樣子了,卡-52咱們現(xiàn)在已經(jīng)看不上了。
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