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據(jù)國際專業(yè)航空媒體美國《航空周刊》AVIATION WEEK報道,中國低空航空領(lǐng)域迎來里程碑時刻。深圳英武智能科技有限公司(YIVTOL)近日宣布,其自主研發(fā)的單座超輕型電動垂直起降飛行器(eVTOL)S-ZERO正式獲得中國民航主管部門頒發(fā)的特許飛行證。這是國內(nèi)首張針對超輕型eVTOL(ultralight eVTYOL)產(chǎn)品的飛行許可,標志著中國在低空航空器商業(yè)化管理方面取得重要進展。
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破解管理困境,超輕型航空器迎來"合法飛行"時代
盡管中國《一般運行和飛行規(guī)則》(CCAR-91)早已對空重低于116公斤的超輕型航空器作出規(guī)定,允許其在免適航認證、駕駛員免持照的前提下運行,但長期以來,由于缺乏具體實施標準,這類航空器始終處于"有規(guī)可依、無標可循"的尷尬境地。英武智能本次獲得的特許飛行證,首次為超輕型eVTOL建立了完整的飛行管理范例。"這不僅是對我們產(chǎn)品技術(shù)實力的認可,更重要的是為整個品類的合規(guī)飛行打開了通道。"英武智能首席戰(zhàn)略官陳源表示,"這張證書的意義在于,它讓超輕型eVTOL從'能飛'向'好飛'邁出了關(guān)鍵一步。"
雙機型布局,打造低空經(jīng)濟"先行者"
獲得許可的S-ZERO機型采用可折疊四臂八槳設(shè)計,最大載荷100公斤,航程35公里,主要面向飛行培訓(xùn)、體驗觀光、個人飛行等場景。同步推出的第四代S-ONE機型則更進一步,采用涵道風(fēng)扇推進系統(tǒng),配備全自主飛行控制系統(tǒng),可實現(xiàn)一鍵起降、自主避障等智能化功能。"如果將大型eVTOL比作'低空巴士',那么超輕型產(chǎn)品就是'低空單車'。"陳源形象地比喻道,"它具有成本低、部署快、使用靈活的特點,有望成為最先實現(xiàn)商業(yè)化落地的低空航空器品類。"
構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài),從技術(shù)研發(fā)到場景落地全鏈路布局
為推進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展,英武智能創(chuàng)新采用"雙引擎"架構(gòu):研發(fā)實體英武智能專注于產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新,運營實體英武通航負責市場應(yīng)用拓展。公司還與北京航空航天大學(xué)、深圳大學(xué)共建聯(lián)合實驗室,其涵道技術(shù)已入選深圳市重點研發(fā)計劃。在應(yīng)用落地方面,公司已與深圳、成都、武漢等五個低空經(jīng)濟試點城市開展示范合作,今年8月陸續(xù)試運行。
標準建設(shè)先行,共建低空經(jīng)濟新生態(tài)
作為一個新興領(lǐng)域,超輕型eVTOL產(chǎn)業(yè)仍面臨標準缺失、管理細則不完善等挑戰(zhàn)。陳源透露,"S系列產(chǎn)品將于明年啟動適航認證,雙人機型也在研發(fā)規(guī)劃中。低空經(jīng)濟不是遙遠的未來,而是正在發(fā)生的現(xiàn)在。"業(yè)內(nèi)專家指出,隨著首張?zhí)卦S飛行證的落地及相關(guān)標準的完善,超輕型eVTOL有望成為中國低空經(jīng)濟首個實現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用的航空器品類,為城市空中交通的發(fā)展探索可行路徑。
美國《航空周刊》報道詳情見:
https://aviationweek.com/aerospace/advanced-air-mobility/yivtol-marks-industry-first-china-ultralight-evtol-flight-permit
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來源:AVIATION WEEK、,英武智能。
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通航圈:一個行業(yè)的跌宕起
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