美國《航空周刊》報道！英武智能獲頒首張超輕型eVTOL特許飛行證，中國低空經(jīng)濟迎來關(guān)鍵突破

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據(jù)國際專業(yè)航空媒體美國《航空周刊》AVIATION WEEK報道，中國低空航空領(lǐng)域迎來里程碑時刻。深圳英武智能科技有限公司（YIVTOL）近日宣布，其自主研發(fā)的單座超輕型電動垂直起降飛行器（eVTOL）S-ZERO正式獲得中國民航主管部門頒發(fā)的特許飛行證。這是國內(nèi)首張針對超輕型eVTOL（ultralight eVTYOL）產(chǎn)品的飛行許可，標志著中國在低空航空器商業(yè)化管理方面取得重要進展。

破解管理困境，超輕型航空器迎來"合法飛行"時代

盡管中國《一般運行和飛行規(guī)則》（CCAR-91）早已對空重低于116公斤的超輕型航空器作出規(guī)定，允許其在免適航認證、駕駛員免持照的前提下運行，但長期以來，由于缺乏具體實施標準，這類航空器始終處于"有規(guī)可依、無標可循"的尷尬境地。英武智能本次獲得的特許飛行證，首次為超輕型eVTOL建立了完整的飛行管理范例。"這不僅是對我們產(chǎn)品技術(shù)實力的認可，更重要的是為整個品類的合規(guī)飛行打開了通道。"英武智能首席戰(zhàn)略官陳源表示，"這張證書的意義在于，它讓超輕型eVTOL從'能飛'向'好飛'邁出了關(guān)鍵一步。"

雙機型布局，打造低空經(jīng)濟"先行者"

獲得許可的S-ZERO機型采用可折疊四臂八槳設(shè)計，最大載荷100公斤，航程35公里，主要面向飛行培訓(xùn)、體驗觀光、個人飛行等場景。同步推出的第四代S-ONE機型則更進一步，采用涵道風(fēng)扇推進系統(tǒng)，配備全自主飛行控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)一鍵起降、自主避障等智能化功能。"如果將大型eVTOL比作'低空巴士'，那么超輕型產(chǎn)品就是'低空單車'。"陳源形象地比喻道，"它具有成本低、部署快、使用靈活的特點，有望成為最先實現(xiàn)商業(yè)化落地的低空航空器品類。"

構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，從技術(shù)研發(fā)到場景落地全鏈路布局

為推進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展，英武智能創(chuàng)新采用"雙引擎"架構(gòu)：研發(fā)實體英武智能專注于產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，運營實體英武通航負責市場應(yīng)用拓展。公司還與北京航空航天大學(xué)、深圳大學(xué)共建聯(lián)合實驗室，其涵道技術(shù)已入選深圳市重點研發(fā)計劃。在應(yīng)用落地方面，公司已與深圳、成都、武漢等五個低空經(jīng)濟試點城市開展示范合作，今年8月陸續(xù)試運行。

標準建設(shè)先行，共建低空經(jīng)濟新生態(tài)

作為一個新興領(lǐng)域，超輕型eVTOL產(chǎn)業(yè)仍面臨標準缺失、管理細則不完善等挑戰(zhàn)。陳源透露，"S系列產(chǎn)品將于明年啟動適航認證，雙人機型也在研發(fā)規(guī)劃中。低空經(jīng)濟不是遙遠的未來，而是正在發(fā)生的現(xiàn)在。"業(yè)內(nèi)專家指出，隨著首張?zhí)卦S飛行證的落地及相關(guān)標準的完善，超輕型eVTOL有望成為中國低空經(jīng)濟首個實現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用的航空器品類，為城市空中交通的發(fā)展探索可行路徑。

美國《航空周刊》報道詳情見：

https://aviationweek.com/aerospace/advanced-air-mobility/yivtol-marks-industry-first-china-ultralight-evtol-flight-permit

來源：AVIATION WEEK、，英武智能。

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