坦克300隨“雪龍2”號出征南極 長城汽車技術自信護航科考

2025年11月1日，上海港的海風裹挾著初冬的微涼，““雪龍”號和“雪龍2”號極地科考船鳴笛啟航，載著中國第42次南極考察隊的期許駛向冰原。同時，長城汽車坦克300（參數(shù)丨圖片）柴油版整車搭乘“雪龍2”號奔赴南極，作為“中國南北極考察選用產(chǎn)品”，這款原廠量產(chǎn)車無需特殊改裝，就能直面南極極端低溫、強風暴雪與冰原路況。當外界驚嘆“量產(chǎn)車何以敢闖極地”時，答案早已藏在長城汽車行業(yè)領先的全球化試驗驗證體系里：“長城車即極地車”從不是一句口號，而是千萬次試驗室打磨出的事實。

坦克300柴油版敢于挑戰(zhàn)南極，底氣源于長城汽車構(gòu)建的行業(yè)領先全球化試驗驗證體系。長城汽車已形成可支撐全球高標準要求的體系化研發(fā)能力，在主被動安全、熱管理、NVH、耐久可靠等核心維度，搭建了全場景試驗驗證框架。對于南極極端的極寒環(huán)境，這款車型早就在試驗室完成了“極地預演”，在長城汽車環(huán)境風洞試驗室，它接受了長時間強風暴雪環(huán)境的模擬驗證，即便處于低溫極寒的極限條件下，仍能順利完成一鍵啟動、除霜、制熱等關鍵操作。這些看似基礎的功能，在南極常年-25℃的平均氣溫、甚至更低的極端低溫中，直接決定著科考通勤的安全性與任務推進效率，而試驗室的千萬次打磨，讓坦克300柴油版提前具備了“量產(chǎn)即適配極地”的硬實力。

如果說試驗室是技術自信的“練兵場”，那么南極現(xiàn)場的“裝備+人才”保障模式，便是這份自信的“實戰(zhàn)檢驗”。為確保坦克300柴油版在極地的可靠運行，長城汽車并非只輸送裝備，更派遣工程技術人員以正式科考隊員身份進駐長城站，開展車輛運維、技術保障工作。這種全鏈條保障模式，不僅能第一時間解決現(xiàn)場突發(fā)問題，更能實時收集車輛在極寒、強風、冰雪等極端環(huán)境下的運行數(shù)據(jù)，針對量產(chǎn)車型的可靠性、耐久性與適應性展開全方位驗證。從試驗室的模擬測試到南極的真實工況反饋，長城汽車形成了“測試-實戰(zhàn)-優(yōu)化”的閉環(huán)，讓“長城車即極地車”不再是實驗室里的理論，而是能落地于冰原的事實。

這份技術自信的背后，更有長期合作構(gòu)建的“科研級支撐”。長城汽車已與中國極地研究中心建立長期合作關系，雙方聯(lián)合開展中國南北極科學考察車輛研發(fā)測試研究項目，圍繞極地用車保障、整車極寒驗證、極地場景共研等方面深入?yún)f(xié)作。這種合作并非單次保障行為，而是將國家極地科考的專業(yè)需求，深度融入車輛研發(fā)與試驗驗證全流程，讓長城汽車的試驗驗證體系具備了“科研級”的嚴謹性，也為未來構(gòu)建成熟的極地裝備自主保障體系積累了關鍵經(jīng)驗。

從長城車到長城站，坦克300柴油版隨“雪龍2”號出征南極，不僅是一款車型的極限挑戰(zhàn)，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)技術自信的生動縮影。當民族品牌的量產(chǎn)車無需改裝就能直面極地極端環(huán)境，當試驗驗證能從試驗室延伸到科考現(xiàn)場，當企業(yè)發(fā)展與國家使命深度同頻，“長城車即極地車”便有了最堅實的支撐。

這背后，更是長城汽車以技術創(chuàng)新踐行產(chǎn)業(yè)報國的擔當，也是中國汽車從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”邁進的有力證明。隨著“雪龍2”號駛向南極深處，坦克300柴油版將在冰原上書寫民族品牌的硬核實力，而“從試驗室到南極”的技術自信之路，也將為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入更多力量。