大國重器！15萬噸深海工船年產3600噸魚，海上糧倉撐起糧食安全

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2025年國慶，在山東威海海域，全球首艘15萬噸級養殖工船“國信1號2-1”兩次收魚，4萬多斤大黃魚接連起水，銀鱗閃爍著水光。幾百公里外的連云港贛榆，200萬尾三文魚苗正排隊“搬家”，即將入住深海工船開啟新生活。

這些漁業捷報背后，藏著個沉甸甸的背景，當全球近3億人面臨饑餓威脅時，中國是如何用深海養出百姓餐桌上的安全？

海上工廠

我們先從“國信1號2-1”這艘巨輪說起，走進它的監控室，幾塊大屏幕看得人眼花繚亂。15個養殖艙的水溫、溶氧量、pH值每隔幾秒就刷新一次，技術人員輕點鼠標，就能精準調整投飼量，全程不用下到艙底。

這養魚方式跟近海網箱比，簡直是兩碼事。以前漁民在近海養魚，純屬看天吃飯。臺風一來，網箱被掀翻，半年辛苦全打水漂；遇上水溫驟降，魚群成片死亡也是常事。

可“國信1號2-1”就不一樣了，它像座會移動的養殖基地，夏天待在山東海域避暑，冬天往福建、浙江溫暖水域挪，全程追著適宜水溫跑。

船上的養殖艙藏著不少巧思，每個艙都有專門的水流系統，模擬海洋洋流讓魚不停游動，養出的大黃魚肌肉緊實，口感跟野生的差不了多少。收魚前24小時，艙內會調成全黑環境，利用大黃魚色素在黑暗中擴散的特性，讓魚身透出漂亮的金黃色。

工船養殖讓魚的生長周期比傳統網箱少了四分之一，月均增重快了1.8倍，單艙成活率能超過90%。一艘船一年能產3600噸魚，抵得上幾十個傳統養殖場的產量。

不僅如此，整艘船只要30多人就能運轉，魚苗入艙、自動投喂、起捕加工全靠機械完成。比起三年前的“國信1號”，它升級了160多項技術，機械化率超過90%。要是按傳統養殖的人力配置，這么大的產量至少得百來人才能搞定。并且船上還裝了光伏板，能把太陽能轉化為電能，既環保又省成本。

從捕魚到造“魚芯片”

光有好設備不夠，魚苗才是根本。就像種地要選好種子，養魚也得有優質苗種，這幾年水產育種的突破，才算真正穩住了“海上糧倉”的根基。

黃海水產研究所的團隊干了件大事，他們把南方的紅瓜子斑搬到北方養了。這種名貴魚原本只肯待在熱帶海域，對水溫挑剔得很。研究人員靠循環水系統精準控溫，在山東的養殖車間里復刻出熱帶環境，硬是讓“南魚北養”成了現實。

這背后藏著硬核技術，團隊研發出國內第一款魚類抗病育種基因芯片“魚芯1號”，能從基因層面挑出抗病強、長得快的魚苗。說白了，就是給魚搞“優生優育”，從源頭保障養殖質量。用上這套技術后，有些魚種的成活率提升了30%，養殖成本反而降了20%。

種質資源儲備也沒落下，青島的國家海洋漁業種質資源庫里，已經存了近14萬份海洋生物資源，從經濟魚種到瀕危物種樣樣都有，堪稱海洋生物的“基因銀行”。依托這個資源庫，科研團隊培育出20個水產新品種，還搞出了工廠化循環水養殖等新技術。

舉個例子，萊州明波水產掌握了半滑舌鰨人工繁育技術，每年能推廣2000多萬尾高端魚苗，帶動的社會效益超10億元。以前野生斑石鯛幾百塊一斤，普通人根本舍不得買，現在人工繁育后，一年就能長到1斤多，市場價降到50元左右，尋常百姓也能嘗鮮了。

把產業鏈條拉長

有了好魚苗、好設備，怎么把魚賣出好價錢成了關鍵。這些年不少水產企業都在琢磨延伸產業鏈，早就不滿足于單純賣魚了。

山東榮成有家金槍魚加工企業，以前只是收來金槍魚直接賣，賺的是辛苦錢。后來他們升級生產線，引進自動化設備，把金槍魚做成魚柳、罐頭等十幾種產品。加工剩下的邊角料也不浪費，開發成貓糧賣給寵物市場。這么一改造，同樣一噸金槍魚，收益翻了好幾倍。

2025年前三季度，榮成規模以上海洋食品企業產值沖到80億元。當地靠著港口優勢，把遠洋捕撈、冷鏈運輸、精深加工、物流配送串成了完整產業鏈。新鮮金槍魚從上岸到進超市冷柜，全程不超過48小時，品質完全夠得上刺身級別。

還有威海的企業，直接從“賣魚”升級到“賣分子”。他們跟科研機構合作，從魚鱗、海帶這些看似沒用的東西里，提取膠原蛋白、多糖等高價值成分，做成口服液、飲料甚至化妝品原料。傳統水產加工企業搖身變成高科技企業，抗市場波動的能力強了不少。

這里要提醒一句，冷鏈物流是產業鏈的關鍵一環。寧波舟山港在建的糧食物流基地，規劃了18萬噸級的現代化筒倉群，還配了2萬噸級運糧泊位。項目用上物聯網和數字孿生技術，糧食到港、入庫、出庫全程都能可視化管理。等建成后，不光能提升中轉能力，還能帶動周邊糧油加工企業集聚，整個區域的產業配套都能上臺階。

藍色新空間

把眼光放遠些，“海上糧倉”的意義遠不止多養幾條魚。中國是全球水產養殖第一大國，養殖產量占漁業總量的80%以上。可內陸淡水資源有限，近海養殖空間也快飽和了，未來的增量只能向深遠海要。

“深藍1號”這類大型網箱的出現，就是為了開發黃海冷水團這樣的深遠海資源。這片海域底層水溫常年保持在12℃以下，剛好適合三文魚等冷水魚生長。

2020年，通過5萬立方米級的全潛式網箱，這里成功養出15萬條大西洋鮭，單魚平均重量超4公斤，品質達到歐盟出口標準。這可是全球首次在低緯度海域養三文魚成功，徹底打破了高端三文魚依賴進口的局面。

現在全國已經有13臺套深遠海養殖裝備投入使用，養殖水體約75萬立方米。這些裝備能扛住12級臺風，使用壽命有10到15年，還裝了智能監測系統，實時采集水溫、鹽度、溶氧等數據。跟近海網箱比，深遠海養殖密度能提高33%以上，效率提升明顯。

“耕海1號”海洋牧場綜合體走了另一條路——養殖加文旅。這座占地超5000平方米的海上平臺，除了養殖和科研，還搞了海上住宿、垂釣、餐飲、潛水等項目。等二期完工，年接待量能超20萬人次。這種“藍色養殖+藍色文旅”的模式，讓一條魚產生多重價值，賣魚能賺錢，旅游也能創收。

從新疆沙漠種糧到海上建糧倉，中國保障糧食安全的法子越來越多。陸地上三大主糧自給率達100%，海洋這邊靠規模化、工業化養殖，正成為動物蛋白供給的重要來源。目前中國人均水產品占有量47.36公斤，水產品提供了全國三分之一的動物蛋白。

隨著養殖工船技術成熟、育種能力提升、產業鏈完善，“海上糧倉”這盤棋下得越來越活。這張藍色屏障，不正是14億人餐桌安全的堅實后盾嗎？