江門路口“微改造”：小手術解決大煩惱，市民出行更安全！

作為城市的“毛細血管”

路口的暢通程度

直接關系整個交通系統的健康運行

面對日益增長的車流、人流

江門公安交管部門沒有選擇大拆大建

而是創新性地采取了“微改造”策略

通過精準的“小手術”

解決了市民出行中的“大煩惱”

此舉不僅消除了道路設置中的安全隱患

也讓市民出行的安全感與體驗感雙提升

01

借道左轉

為解決車流量大區域的交通擁堵問題，江門公安交管部門持續挖掘有限道路資源潛力，不斷優化交通組織方式。通過在篁莊大道與廣場西路交叉口東側創新啟用江門首條“借道左轉”車道，該路段通行效率得到顯著提升。

此后，蓬江區篁莊大道與建設三路交叉口東西兩側，以及潮連大橋北往南方向（職院崗）也相繼實施了“借道左轉”措施，進一步擴大了該創新交通管理方式的覆蓋范圍與應用成效。

什么是“借道左轉”？

PART.1

借道左轉通道是指在交叉路口左轉車道外側，占用對向車道設置一條供左轉車輛借道通行的車道。該車道通過交通信號燈的調控，借道左轉車道綠燈亮時，其他方向均為紅燈，駕駛人無需擔心對向車輛行駛沖突的問題。

“借道左轉”的通行規則

PART.2

第一步：看信號燈

借道左轉有專屬信號燈
紅燈停，綠燈行
這個一定要記?。?/p>

第二步：進入借道左轉車道

當借道左轉信號燈為綠燈時

車輛可駛入左側的“借道左轉”區域

第三步：完成左轉

當路口左轉信號燈綠燈亮起時

車輛可正常左轉

重要提醒：

借道左轉信號燈為紅色時

絕對不可駛入借道區域！

否則將按照闖紅燈處理

（一）該路口借道左轉屬于新增一條左轉彎車道，不影響原左轉車道的正常使用，如不想使用借道左轉，仍舊可以在原左轉彎車道左轉。

（二）掉頭車輛需在借道左轉入口處掉頭，不要在左轉車道停止線及借道左轉車道掉頭，以免與其他車輛產生沖突。

（三）如遇到緊急情況或交通事故時，請及時報警并聽從交通警察的指揮。

（四）禁止違反信號指示違法使用借道左轉車道。

02

多車串聯掉頭

蓬江區江僑路與高爾夫路交叉口是連接潮連與市區的重要通道。該區域周邊學校密集，日常車流量較大，尤其在早晚高峰時段，車輛掉頭需求集中，常導致后方車輛排隊較長。為提升道路資源利用效率、縮短市民通行時間，經多次調研論證，公安交管部門在此創新設置了全市首條“多車串聯掉頭”通道。該通道可同時容納三輛車依次進行掉頭操作，有效提高了路口的通行能力。

什么是“多車串聯掉頭”？

PART.1

“多車串聯掉頭”指在掉頭車道設置多個掉頭車位，多輛車可以在不同的車位同時掉頭。

“多車串聯掉頭”通行規則

PART.2

核心在于，不要阻擋后車！

1、需要掉頭的車輛請按掉頭車位順序依次排隊等候，優先選擇1號掉頭位，將2號、3號留給后方車輛，依此類推。

2、如果第一排已經占滿，后方要掉頭的車輛也按照1號優先的順序在空閑車尾進行排隊等候。

換句話說，如果1號2號都是空閑的，就不應該走3號位。如果1號有車了，2號是空閑的，就走2號位。當1號2號都有車的時候，才走3號位。

1、車輛進入路口時，要注意觀察路口標牌，按照指引進入相應車道；

2、進入串聯調頭車道時，按序按號進入相應車位等候；

3、掉頭前觀察信號燈和路況，確保安全；

4、當前方掉頭車位上的車輛掉頭后，后方車輛需行駛至首個空閑車位再進行掉頭。

03

非機動車過街通道

在早晚交通高峰期，人流與車流密集，行人與非機動車在人行橫道上混合通行，難免產生交通沖突。尤其當有騎行者在人行橫道上通行時，更對行人的安全構成一定威脅。為緩解這一問題，蓬江區與江海區已在18個主要路口增設了獨立的非機動車過街通道，實現行人與非機動車分流通行，保障各方出行安全順暢。

▲圖中紅色部分為非機動車通道

“非機動車過街通道”通行規則

1、各行其道。電動自行車和自行車在非機動車通道通行，行人在斑馬線通行。電動自行車和自行車走非機動車通道可以騎行。

2、順向通行。電動自行車和自行車在非機動車通道通行時，須遵守右側通行原則，選擇與前進方向一致的通道順向通行，不得在反向通道通行。

3、借道通行。當過街非機動車數量較多時，電動自行車和自行車可以借道行人斑馬線通行，但借道通行時，騎乘人必須下車推行。

交警提醒：電動自行車和自行車騎行通過非機動車通道時，要注意控制車速，不要搶燈和爭先恐后，避免發生意外。

下一步

交管部門將繼續排查隱患路口

持續推進“微改造”工程

讓城市交通更加文明、高效、安全

同時也呼吁廣大市民自覺遵守交通法規

共同維護良好的出行環境