不少人選車時總卡在配置環節:想要的功能在高配版,預算卻只夠到中低配,妥協選了低配又怕后續不夠用,反復對比參數表也沒個準主意。尤其在熱門細分市場,這種“想要的沒有,有的用不上”的情況更常見,讓不少消費者遲遲下不了手。不過最近看九月車型銷量,有款車卻打破了這種僵局——領克10 EM-P不僅沖到了細分市場TOP2,還靠解決配置取舍難題,讓不少用戶不用再糾結,上市后銷量一路穩漲。
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從具體銷量數據來看,領克10 EM-P的市場認可度十分明確。在2025年9月全國18萬以上插電式混動轎車零售銷量排行榜中,它以5077輛的成績位列第二。作為九月才上市的新車型,能在競爭激烈的20萬級插混轎車市場快速站穩腳跟并沖進TOP2,核心在于其“價值平權”的產品理念,徹底打破了“高端配置必高價”的行業常態。
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領克10 EM-P的限時售價從16.38萬起,卻將以往30萬級甚至50萬級車型才有的配置納入全系標配,讓用戶無需為核心功能額外付費。在性能與駕控層面,它搭載EM-P智能電混系統,由1.5T Evo全新電混專用引擎+DHT Evo混動電驅組成,DHT Evo混動電驅含P1電機+P3電機+3擋變速箱,與后橋P4電機協同工作,最大功率達390kW,最大扭矩755N·m,0-100km/h加速僅需5.1秒,極速可達210km/h,同時CLTC虧電油耗低至4.2L/100km,實現性能與節能的兼顧。底盤部分,其搭載純鋁合金雙叉臂獨立前懸架+增強版五連桿獨立后懸架,配合液壓可變阻尼懸架技術,平衡了操控穩定性、舒適性與運動性。更關鍵的是,它全系標配eAWD智電四驅,打破了傳統合資品牌將四驅配置與高定價綁定的技術壁壘,讓用戶以親民價格就能擁有高階駕控體驗。
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智能座艙方面,領克10 EM-P同樣展現出“標配即高配”的特點。車內內置高通驍龍8295智艙芯片,搭配LYNK Flyme Auto 2系統,可本地運行大語言模型和復雜AI任務,操作流暢且功能豐富。搭載的Flyme Al大模型擁有行業領先的情感模塊,能實現類人化情感交互,可一站式調用核心功能,讓用車、出游、娛樂等場景的操作更便捷。
輔助駕駛部分,領克10 EM-P的配置優勢更為突出。它全系標配激光雷達,至高搭載英偉達Thor芯片及千里浩瀚H7方案,支持至高38項安全輔助駕駛功能。經過OTA升級后,還能實現滿血版車位到車位領航輔助,可完成車位到車位、P擋到P擋的全流程輔助,支持全速域激活、全閘機通行、全場景貫通,真正做到一鍵即達,為用戶出行增添更多安全保障與便利性。
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要知道,在領克10 EM-P上市前,20萬級插混轎車市場多采用“基礎配置夠用、高端配置加價”的策略,用戶想要四驅、高階輔助駕駛等功能需額外付費。而領克10 EM-P以“20萬級唯一標配四驅+激光雷達”的差異化策略,徹底解決了用戶“選配置、做取舍”的痛點。
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顯然,領克10 EM-P能快速獲得市場認可,正是因為它精準擊中了用戶選車時的配置糾結難題。對于仍在為配置取舍發愁的消費者來說,這樣一款“一步到位”的插混轎車,無疑提供了無需猶豫的選擇,也讓其在九月銷量中成功突圍,成為細分市場的熱門車型。
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