北京現代發布會內涵友商，周斌不做脫口秀演員可惜了

10月29日北京現代新車上市發布會上，副總經理周斌用一組“脫口秀式吐槽”引爆車圈——直指行業“遙遙領先反復洗腦”“大字吸睛小字免責”“饑餓營銷加訂單注水”“銷量周榜內卷”四大亂象，言辭犀利如段子手。

但當輿論為這場“敢說”喝彩時，卻難掩一個更刺眼的現實：如今的北京現代，似乎只剩“打嘴炮”的熱鬧，自身發展早已深陷銷量波動下滑、轉型滯后的泥沼，這場發布會更像用犀利發言掩蓋窘迫的“遮羞布”。

01吐槽營銷亂象的底氣難掩銷量波動下滑的尷尬

周斌炮轟友商“制造虛假繁榮”，可北京現代自身的銷量數據，卻寫滿了真實的頹勢。

從巔峰到近年的收縮，其市場份額的萎縮速度遠超行業平均水平：2016年北京現代銷量達114萬輛，躋身合資車企第一梯隊；2024年銷量為15.4萬輛，不足巔峰期的七分之一；2025年以來，其月銷量呈現明顯的波動下滑特征：1月銷量11662輛，2月受市場淡季影響降至6520輛，3月回升至10817輛，4月保持在10001輛，5月短暫下探至7134輛；6-7月迎來階段性高峰，分別達到12882輛、12424輛；但進入第三季度后半段，銷量連續兩個月下滑，8月回落至9001輛，9月進一步降至7575輛。

綜合2025年1-9月的數據來看，北京現代前九個月的零售銷量呈現“波動后收窄”的趨勢，后續的市場策略調整或成關鍵。

具體到車型層面，曾經的“銷量擔當”已集體失勢，成為品牌歷史的“過去式”；而現役主力車型的市場表現也難言樂觀，與周斌口中“客戶口碑才是價值標尺”形成反差。

為提振銷量，北京現代選擇“以價換量”的策略：2025年推出煥新價格政策，部分車型進行了終端優惠調整。

但低價未能完全撬動市場，反而暴露了產品力的短板——消費者更關注“物有所值”，而非單純低價，持續的價格讓利不僅壓縮了利潤空間，也在一定程度上消耗著合資品牌的溢價能力。

02新能源轉型節奏與產品短板并存技術優勢難掩市場適配性不足

在周斌批評友商“偏離核心本質”的同時，北京現代在新能源賽道上的推進節奏，也面臨著市場適配性的考驗。

其新能源戰略多次規劃布局，卻在落地節奏上略顯滯后：2016年發布新能源NEW計劃，承諾2020年前推出9款新能源車型；2022年推出“2025向新計劃”，提出燃油車全面混動化、3年投放4-5款純電車型；2023年又加碼“轉型向新計劃”，目標2025年新能源產銷規模提升。

但從市場端看，北京現代此前量產的伊蘭特EV、昂希諾純電動等新能源車型已逐步停售，目前在售車型仍以燃油車為主，新能源產品矩陣的更新節奏相對緩慢。

即便2025年提出強化新能源布局的相關規劃，宣稱未來將加速推出新車型并與供應鏈企業深化合作，但新車型的市場競爭力仍需時間驗證。

值得注意的是，北京現代燃油車“三大件”（發動機、變速箱、底盤）確有技術積累，伊蘭特等車型的底盤調校、結構設計在駕駛穩定性方面曾獲得市場認可。

但在智能化領域，其配置水平與行業主流存在差距：車機系統的交互流暢度、功能豐富度，以及輔助駕駛配置的普及程度，與自主車企的同級產品相比競爭力不足；同時，部分車型的動力配置選擇，也與當下消費者的偏好存在一定偏差，進一步限制了市場接受度。

03品控管理與戰略聚焦讓“務實營銷”需落地為實際體驗

周斌在發布會上強調“堅持務實、誠信的營銷理念”，但北京現代近年的品控召回事件，也在一定程度上影響了品牌口碑。

2024年12月至2025年4月，北京現代兩度發起召回：先是召回2013款勝達（13.9萬輛）與2010-2013款ix35（42.03萬輛），因制動系統相關部件存在安全隱患；后又召回2024款索納塔（121輛）與2025款途勝L（231輛），因燃油管密封問題存在風險。

頻繁的安全相關召回，疊加車主對車輛細節問題的反饋，對品牌信任度造成了消耗。

戰略層面的調整，也需要更清晰的聚焦：近年來北京現代在在華產品布局、市場策略上有過多次調整，這種變動不僅需要匹配市場需求，也需要讓消費者形成穩定的品牌認知。

若營銷理念中的“務實”要落地，需轉化為產品品質、服務體驗的實際提升——如車型配置的優化、用戶反饋的及時響應等，才能真正重建市場信任。

車圈的競爭核心是產品力與市場適配性，而非輿論話題度。周斌的“脫口秀式吐槽”或許能換來一時關注，但無法掩蓋北京現代銷量波動下滑、新能源布局節奏滯后、智能化配置待升級的現實問題。

當同行用技術迭代、產品創新夯實市場地位時，北京現代若想重回主流視野，需把精力聚焦在核心能力的提升上：

一是加速新能源產品的落地節奏，將燃油車的技術積累延伸至新能源領域，推出匹配市場需求的競爭力產品；二是優化產品配置與品控管理，用可靠的體驗重建消費者信任，避免單純依賴價格讓利；三是明確戰略方向并持續聚焦，讓“本土化”“新能源化”從規劃轉化為實際的市場成果。

否則，再犀利的發言，也難掩市場表現的窘迫，曾經的合資主力品牌，或將在市場迭代中進一步邊緣化。