V4SR與公升MT雙旗艦并肩登場！CFMOTO重磅新車亮相2025米蘭車展

在2025年全球最大規模的摩托車博覽會-EICMA米蘭車展上，CFMOTO春風動力以 “未來（Future）”為核心主題，攜多品類新品、賽事合作成果及全球化戰略布局亮相。

V4 SR-RR原型車

去年米蘭車展亮相的V4動力平臺今年開花結果，V4 SR-RR原型車今年終于露出了真容。按照這個節奏，這款新車可以在2026年定型交付市場了？

V4 SR-RR的車頭徹底告別了SR家族的牛角大燈，采用了全新燈眉造型，凌厲的線條搭配中央碩大的沖壓進氣口，極具攻擊性。如果這副面孔將成為春風SR車系下一代產品的家族特征，你會喜歡嗎？

車頭配備自適應定風翼，像飛機機翼的前緣襟翼一樣，據稱可以降低12%的風阻，并將前輪下壓力提高45%。這屬實是空氣動力學設計的最前沿應用了，讓所謂的定風翼不再是裝飾品。

春風自研的V型四缸997cc水冷引擎，最大功率157千瓦（超210匹），搭配不到200公斤的整備質量，實現了大于1的推重比，讓這臺速度猛獸的極速直達300+。

值得關注的是，這款原型車的名稱SR-RR后綴包含了兩個R，這在春風的命名體系中是前所未有的存在，意味著它在開發階段即附帶有競技屬性。以下信息來自豆包AI，僅供參考：春風有計劃讓1000SR-RR 量產車沖擊WSBK世界超級摩托車錦標賽。按照WSBK的規定，參賽車輛必須要量產達到500輛以上才能獲得參賽資格，春風也在積極推進相關項目。此外，還有消息稱春風會先讓該車在亞錦賽ARRC試水，為沖擊WSBK做準備。

1000MT-X

個人感覺在春風體系里，MT系列幾乎是與SR同樣舉足輕重的熱銷款型，甚至在海外市場上MT的地位還要更勝一籌。可以看到春風在2025年不但采用MT車型參加了紅牛羅馬尼亞硬耐力賽事，還首次獨立舉辦了MT全球越野挑戰賽，春風對MT車系的重視程度可見一斑。本次米蘭車展上，MT系列迎來了旗艦級別的公升大哥1000MT-X。

與公升級SR原型車不同，這臺公升級MT并未采用V4引擎，而是搭載一臺并列雙缸946.2cc發動機，峰值扭矩105Nm@6250，最大功率83kW@8500RPM。

該車型采用了容量高達22.5升的低重心馬鞍油箱，搭配199公斤干重，令其續航可達450公里。前后190mm行程全可調KYB避震器，brembo輻射卡鉗，倍耐力蝎子STR前21后18輪組都將鞏固它對各種非鋪裝路況的適應能力。據悉該車還將有兩種座高可選。

除了戰術綠(tactical green)和春風藍(zephyr blue)兩種可選配色之外，現場還用一臺1000MT-X crafted改裝車型展示了它豐富的原廠改裝能力。這臺crafted版本裝配有原廠護杠、天蝎排氣、Acerbis腳踏護板/后平叉護板、GIVI邊包/駝包等原廠改裝件。

675NK GP

春風車隊在MotoGP賽場上的佳績有目共睹，將賽車版花移植到量產車型上自然是順理成章的事情。繼此前的Moto3版花250SR、Moto3版花800MT Sport之后，春風本次攜手Aspar車隊帶來了GP版花的運動街車675NK。

這套賽車版花放在原本就動感十足的675NK上可以說是相得益彰，歐林斯避震、Brembo卡鉗和天蝎排氣更是增色不少。但值得注意的是，該車型并未裝配后視鏡、牌照板、轉向燈等公共道路駕駛必備的配件，看起來只能在賽道里馳騁，因此該車型得到量產的可能性存疑。

800MT ES

ES版本的800MT即半月前剛剛亮相工信部公告的電子避震版本，看來是上市將近了。其前后避震皆為電控全可調，作動行程分別為160mm和150mm。從左視圖可見后座下方橫置的金色“氣瓶”即后避震的電控單元。

125SC-F

該車型系春風平腳踏車型150SC-F應對歐盟A1駕照法規要求推出的小排量版本，個人猜測不會在國內上市，在此不多贅述。

彩蛋

春風發布會上還以彩蛋的形式透露，華納兄弟出品的MotoGP主題電影《Idols偶像》將于2026年3月19日上映，其主線故事圍繞一位年輕賽車手在春風Aspar車隊的成長展開，講述其在賽車世界里追尋夢想并幫助賽車手父親走出事故陰霾的勵志故事。咱們的國際春要走上大銀幕嘍！下圖為電影拍攝現場。

國際春的海外子品牌

說到國際春，本次米蘭車展除主品牌春風CFMOTO、電動品牌極核ZEEHO之外，春風還有兩個非常重要但不被國內車友熟知的海外子品牌同時出現，它們就是CFLITE和GOES，出于好奇我也簡單研究了一下。

CFLITE品牌定位為專注于小排量、高性價比的摩托車品牌，主要面向東南亞、南美洲等新興市場。目前其旗下產品主要包括我們很熟悉的250NK、250SR以及并未在國內上市的250Dual和230Dual小排量越野車。

GOES則是春風在2024年收購的法國品牌，是一個專注于ORV越野車型的國際品牌。該品牌在歐洲市場擁有覆蓋27個國家，1200多家經銷商的廣泛銷售網絡，是CFMOTO全球化戰略的核心組成部分。本次展會GOES推出了G-CORE T25、Terrox 350和550三款ATV新車，與CFMOTO品牌下的C-FORCE系列相比，GOES的產品設計更加年輕化、時尚化、科技化，形成了差異化的產品定位。不知道GOES是否有機會像C-FORCE一樣登上拉力賽場。