宜蘭平原你知道嗎，臺灣戰略要地，未來我國太平洋艦隊的最佳駐地

臺灣的戰略要地，是不是臺北，很多朋友覺得就是臺北，但實際上呢？卻是宜蘭平原，為啥這么說呢？

說實話，我一開始也不信，原因也非常簡單。畢竟在多數人印象里，宜蘭就是個慢悠悠的小城：泡溫泉、吃蔥油餅、追平溪線小火車，連空氣都帶著點“佛系”的味道。可當我翻完一堆軍事地圖、水文資料，又跟幾個老海軍聊過之后，才猛地意識到，這塊比縣城還小的地方，藏著的不是風景，而是一張通往深藍的“戰略船票”。

咱們先說個扎心的事實：中國明明是海洋大國，可海軍出海，卻像在別人家客廳里走路，處處受限。遼寧艦從青島出發，得穿過宮古海峽，南海艦隊想遠航，又得繞巴士海峽。這些水道，名義上是國際航道，實際上呢？大家都懂。人家雷達盯著、衛星瞄著，連你艦艇轉彎的角度都能算出來。說白了，咱們的“家門口”，其實早被別人劃了紅線，你說這尷尬不尷尬？

但宜蘭不一樣。它卡在臺灣島東北角，面朝太平洋，背靠中央山脈，三面環山、一面臨海，活脫脫一個天然的“海上跳板”。你站在蘇澳港的碼頭上，往前邁一步，就是無邊無際的太平洋，沒有島嶼擋路，沒有海峽設卡，更沒人舉著望遠鏡盯你。這種“開門見海”的配置，在整個西太平洋，掰著手指頭都數不出幾個。

難怪有退役軍官私下跟我說：“要是哪天艦隊能自由進出蘇澳港，咱們的遠洋能力至少提前十年。”

可別以為宜蘭只是塊“軍事飛地”。它骨子里，其實是個“糧倉+水缸+避風港”三位一體的寶藏地。

先看看地形如何？宜蘭平原夾在中央山脈和雪山山脈之間，像個被群山輕輕摟在懷里的三角形搖籃，可謂重要至極。海拔只有5到10米，地勢平得連自行車都不用換擋。除此之外，蘭陽溪、宜蘭河、冬山河三條河從山上奔流而下，千百年沖積出一片肥得流油的黑土地，你說說，這地方肥美不？當地人叫它“蘭陽谷倉”，種出來的米軟糯清香，連日據時期，日本人都專門派人來采購。

再說氣候。宜蘭是全臺最“愛哭”的地方，年降雨量超3000毫米，是高雄的將近兩倍！游客來了三天，兩天在找傘；本地人自嘲：“出門不帶傘，等于裸奔。”可農業專家一聽就兩眼放光：這哪是下雨？這是老天爺免費送的灌溉系統啊！水稻一年兩熟輕輕松松，幾乎不用抽地下水，農藥也少打，糧食自給率高得驚人。真要到了特殊時期，這塊小平原，養活一支艦隊后勤都綽綽有余。

但真正讓宜蘭“封神”的，還得是蘇澳港。這港可不是網紅打卡才火起來的。早在清朝，北方澳和南方澳就是漁民口中的“救命灣” 臺風來了，船只要能擠進這兩片小海灣，基本就保住了命。日本人1895年接手臺灣后，第一件事就是派人測繪蘇澳，因為他們一眼就看穿了它的軍事價值：海灣開口正對東南，直通太平洋，南北還有兩個小半島像張開的手臂，把風浪牢牢擋在外面。臺風天外面浪高十米，港內漁船還能安穩睡覺。

到了上世紀60年代，南方澳成了全臺最大的近海漁港，而北方澳則悄悄掛上了軍用標識，至今仍是臺軍重要海軍基地。你打開衛星圖會發現，這里三港并立！商港、漁港、軍港，各司其職，卻共享同一個深水航道，直插太平洋腹地。

最關鍵的是：從這里出發，軍艦不用繞、不用等、不用看人臉色，直接就能進入遠洋訓練區。反觀大陸東部港口，哪怕是最先進的軍港，出海也得先“過安檢” 宮古、巴士、對馬……每一道都是潛在的“咽喉鎖”。這種憋屈，懂的人自然懂。

所以，越來越多戰略研究者開始喊話：未來若實現完全統一，宜蘭必須成為太平洋艦隊的核心母港。不是因為它大，而是因為它“通” 通大洋、通糧道、通戰略縱深。

當然，也有人潑冷水：“你想得太美！宜蘭人連蓋個停車場都要開聽證會，你讓他們接受軍港擴建？”
這話不假。宜蘭人骨子里愛寧靜、重生態，對大型工程極其敏感。過去幾次軍港升級計劃，都被居民抗議叫停。但換個思路呢？如果國家能用“海洋科研+國防教育+生態旅游”打包推進，比如建個海洋科技園區，配套國防主題展館，再發展低碳觀光，既保安全，又促就業，未必不能贏得民心。

說到底，宜蘭的意義，早就超出了地理范疇。它是中國從“陸權思維”轉向“海權視野”的關鍵落子。過去我們總喊“走向深藍”，可深藍在哪？怎么走？很多人其實心里沒底。而宜蘭，恰恰給出了最短、最安全、最高效的路徑。

我甚至能想象那個畫面：清晨，蘇澳灣薄霧未散，一艘新型驅逐艦緩緩離港，艦艏劈開水面，垂發系統在朝陽下泛著冷冽的光；幾公里外的稻田里，老農彎腰插秧，白鷺從水田掠過，翅膀劃出一道弧線。一邊是千年農耕文明的靜謐，一邊是現代海軍的銳氣，剛與柔、古與今、陸與海，在這片土地上奇妙交融。

整體看來，宜蘭不是一塊普通的土地，它是歷史留給我們的戰略窗口，更是民族復興路上不可錯失的機遇。我們討論它，不是為了制造對立，而是為了看清：一個真正強大的中國，必須擁有自由進出大洋的權利。而宜蘭，很可能就是那把鑰匙。

對于此，您怎么看呢？