一輛進口消防車可達數千萬！中國航母都能造，為何造不出消防車？

一輛進口消防車價格可達數千萬，但國內消防隊還是會果斷的掏錢袋子引進。

早在2021年3月的時候，《齊魯晚報》就曾報道過山東消防裝備的兩輛101米登高平臺消防車，它們均由芬蘭博浪濤公司生產出口，單輛價值近3000萬；還有山東濰坊消防，也曾曝出過斥2400萬巨資引進上述同一芬蘭公司生產的消防車。

這就引得國內網友心里泛起了嘀咕，為什么咱的消防部隊非要從國外進口消防車？

【山東消防裝備的從芬蘭公司引進的登高平臺消防車】

進口消防車更省事

首先我們要明確一點，國內目前只有“登高平臺消防車”，主要采用進口的手段獲取，其他普通的消防車普遍都是國產的。

而獨獨在“登高平臺消防車”上做出不同的獲取選擇，一個很大的原因在于省事。

這個“省事”不光是說技術層面的，還有責任層面的。

由于“登高平臺消防車”主要負責高層建筑火災撲救與人員營救，它們的性能標準更高，但目前國內對該類消防車組件還是有所欠缺。

【登高平臺消防車】

就拿登高平臺消防車的底盤來說，國產底盤在極端環境的穩定性表現上，比起芬蘭博浪濤公司等的同類型部件顯得沒那么好。

在2022年時，國內曾有個機場針對國產消防車做測試，結果發現在模擬緊急出動救火任務時，國產底盤的懸掛系統出現了異響，最后穩妥起見就換了進口底盤。

類似的情況，在消防車的泵浦系統等部件上都有體現。

既然如此，與其使用國產然后再進口更換部分部件，那還不如直接從國外進口呢。

【登高平臺消防車】

再來，從“責任”這塊來說，直接進口也要省事很多。

這里插一句，面對國產“登高平臺消防車”與國外同類型產品的技術差距，國內廠商也憋著一股氣想辦法突破過，并且的確取得了一定的成效，拿出了相應的成品。

但于消防部門而言，他們不能用事故去檢驗國產登高平臺消防車，一旦在救火過程中，車出現了問題，代價就是多條無辜的生命，不管是消防部門還是生產廠商，都會不可避免的背上責任。

【登高平臺消防車救火】

換句話來說就是國產登高平臺消防車目前的容錯率還沒有通過實際檢驗，各地消防部門無法放心的選擇國產登高平臺消防車。

這就有點像早些年的中國軍貿市場一樣，客戶肉眼能看清中式武器的做工精細程度，但中式武器的實戰經驗太少，客戶也不敢買著賭一波，可一旦有實戰證明了中式武器的強悍，那客戶自然也就敢投錢了。

比如前不久印尼就敲定了要從中國引進殲10CE，這要說和5·7印巴空戰巴基斯坦拿殲10CE擊落印度“陣風”沒關系，鬼都不信。

【5·7印巴空戰設想】

能造航母怎么造不出消防車

接下來我們再來聊聊為什么中國能造航母但還造不出值得信任的國產登高平臺消防車。

這主要是因為航母和登高平臺消防車本身的需求定位不在同一個量級上。

航母是什么？是國之重器，是捍衛國家安全、維護國家和平的重量級武器裝備，沒有航母，國家的很多戰略性發展規劃就落實不下去，所以國家必須發展國產航母。

它就像上世紀五六十年代咱搞原子彈搞氫彈一樣，這是砸鍋賣鐵都得發展出來的。

但國產登高平臺消防車呢？隨著國家建設的飛速推進，它的確越來越廣泛的活躍于包括機場、化單位等場所，但它不搞國產化，不至于直接影響國家的戰略性發展。

這也就導致在其部分核心部件的研發制造上，我國并沒有專門投入精力去搞。

不過時間進入2025年以后就完全不一樣了，因為國家五部委開始聯合推動中國應急裝備行業的建設與發展，要求在消防車等應急裝備的科技含量及實戰能力方面要有明確突破。

【登高平臺消防車】

有相關政策的扶持，過幾年想必我們也能無所顧忌的直接使用國產登高平臺消防車了。

參考資料：

【1】《身高110米，能救人能滅火！快看，濟南這臺豪車價值近三千萬》 齊魯壹點[2021.3.9.] 【2】《2025年中國應急裝備行業：五部委聯合推動，行業迎來新機遇!》 中研網[2025.7.31.]