李慧比趙長(zhǎng)江還敢吹，騰勢(shì)N8L上市訂單干崩服務(wù)器？

文 | 滬上聰少 編輯 | 小丸子

引言：作為趙長(zhǎng)江的繼任者，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）汽車總經(jīng)理李慧，如此自欺欺人掩耳盜鈴、吹牛逼不打草稿的營(yíng)銷方式，除了過把嘴癮欺騙領(lǐng)導(dǎo)麻痹自己之外，只會(huì)敗壞路人緣和品牌好感度！

記住，無論是媒體、消費(fèi)者、還是網(wǎng)友，群眾的智商在逐年提升，作為車企的領(lǐng)導(dǎo)BOSS尤其營(yíng)銷話事人，面向公眾的時(shí)候，能真誠(chéng)一點(diǎn)就千萬不要盲目自信+自大。

俗話說，長(zhǎng)江后浪推前浪，一浪更比一浪高。

怎么到了騰勢(shì)汽車這里，給我的直觀感受卻是，趙長(zhǎng)江的繼任者李慧，說話中氣不足就算了，吹起牛皮起來簡(jiǎn)直比長(zhǎng)江同志還“不靠譜”。

“N8L上市用戶朋友簡(jiǎn)直太火爆了，把我服務(wù)器搞崩了，我們事先還提前加了10倍的服務(wù)器，沒想到這么火爆，應(yīng)該提前加20倍、30倍的服務(wù)器”……

騰勢(shì)汽車總經(jīng)理李慧尬吹N8L嚴(yán)重爆單

按照李慧在新車發(fā)布會(huì)后接受媒體采訪的說法，N8L太受歡迎了，接下來銷量是多少，取決于工廠能造多少，他已經(jīng)吩咐下面的人緊盯工廠產(chǎn)能，加班加點(diǎn)多造車。

我的媽，這還是初印象給人感覺“斯文儒雅”的李慧嗎？

哥們，這不是在十年前，也不是在三五年前，而是在車市競(jìng)爭(zhēng)無比慘烈、內(nèi)卷到?jīng)]邊的2025年10月底。

就當(dāng)前這種車市行情和消費(fèi)大環(huán)境，你咋還敢如此睜眼說瞎話，吹起牛皮來臉不紅心不跳、眼都不帶眨一下的……

要知道，你面對(duì)的可不是“好忽悠”的普通網(wǎng)友跟消費(fèi)者，鏡頭前坐著的可是一幫子聽?wèi)T了各家車企廠商BOSS，各式吹牛逼不打草稿的媒體老司機(jī)！

難怪有網(wǎng)友及媒體同仁調(diào)侃——這哥們的這張嘴，豈止是賽過前任趙長(zhǎng)江，簡(jiǎn)直可以媲美江湖人盡皆知的遙遙領(lǐng)先余承東+大米雷布斯。

要我說，拋開騰勢(shì)N8L三十萬級(jí)的較高售價(jià)不談，作為騰勢(shì)汽車新任扛把子，李慧總是不是在吹牛皮之前，先好好做做功課，了解一下查詢一番，過去這幾年騰勢(shì)汽車旗下各款車型產(chǎn)品的穩(wěn)態(tài)月銷量數(shù)據(jù)？！

N7、N8、Z9GT等市場(chǎng)炮灰+邊角料選手就不多說了；騰勢(shì)汽車銷量支柱型明星“爆款”產(chǎn)品D9，早前一段時(shí)期還能保持穩(wěn)態(tài)月銷破萬的水平，最近這一年，你自己看看，穩(wěn)態(tài)月銷量已經(jīng)降到了不足八千臺(tái)的水平了。

而且捫心自問，騰勢(shì)D9的一炮而紅和熱銷背后，除了部分媒體達(dá)人及數(shù)碼寶貝宣稱的趙長(zhǎng)江功不可沒外，說到底還是在于產(chǎn)品本身恰好踩中了點(diǎn)，而且率先吃到了新能源高端MPV細(xì)分市場(chǎng)的蛋糕。

作為一款依托比亞迪新能源技術(shù)打造的高端MPV產(chǎn)品，騰勢(shì)D9的造車設(shè)計(jì)穩(wěn)重大氣，跟燃油車時(shí)代的扛把子豐田埃爾法有異曲同工之妙，不過分追求時(shí)髦和新奇；

而且一開始就主打“純電+混動(dòng)”雙線并進(jìn)，由此成為了三四十萬級(jí)高端新能源MPV市場(chǎng)的第一款“爆款”產(chǎn)品。

換言之，騰勢(shì)D9的成功，除了比亞迪的背書+自身產(chǎn)品力的均衡外，確實(shí)不乏“運(yùn)氣”成分，踩準(zhǔn)了點(diǎn)，入市時(shí)機(jī)不早不晚剛剛好。

后面伴隨著嵐圖夢(mèng)想家攜手華為煥新出擊，以及MPV領(lǐng)域的老玩家別克GL8加速推出新能源版本，騰勢(shì)D9所處的新能源MPV細(xì)分市場(chǎng)新玩家新產(chǎn)品越來越豐富，D9一度一家獨(dú)大的市場(chǎng)格局正在以肉眼可見的速度在瓦解。

事實(shí)上，在騰勢(shì)D9之后，上面提到的多款車型產(chǎn)品，包括一度被騰勢(shì)寄予厚望、被趙長(zhǎng)江吹爆過的N7，銷量可謂是一塌糊涂，任由廠家和營(yíng)銷大嘴如何吹噓，市場(chǎng)和消費(fèi)者根本不買賬。

很簡(jiǎn)單，產(chǎn)品是根本，然后此一時(shí)彼一時(shí)，連產(chǎn)品力均衡定位精準(zhǔn)的D9尚且銷量都在走下坡路，更何談產(chǎn)品力“偏科”嚴(yán)重的N7、Z9GT等車型？

回到此番上市的騰勢(shì)N8L這款車。作為旗艦N9的“縮小版”車型，N8L綜合產(chǎn)品力確實(shí)不錯(cuò)，而且不到三十萬起售的定價(jià)也富有誠(chéng)意；

但今時(shí)不同往日，站在2025年尤其還是四季度的節(jié)點(diǎn)來看，別說騰勢(shì)N8L了，即便是理想汽車再推出個(gè)L8的升級(jí)產(chǎn)品……

想要想李慧吹的什么“爆單”，把服務(wù)器干崩了，那也是萬萬沒啥可能的事。

李慧這牛吹的雷布斯余大嘴來的都得服

試問，騰勢(shì)不是剛剛成立的新品牌，比亞迪更是中國(guó)乃至全球的新能源汽車銷量霸主，能夠把騰勢(shì)汽車銷售系統(tǒng)的服務(wù)器給“干崩”，那得是何等量級(jí)的“訂單”量？！

一則，N8L并非騰勢(shì)品牌的第一款產(chǎn)品，在此之前騰勢(shì)在售的車型產(chǎn)品已經(jīng)多達(dá)數(shù)款，而且D9以前穩(wěn)態(tài)破萬過，所以于情于理騰勢(shì)汽車現(xiàn)有的服務(wù)器，承載量不會(huì)低。

二則，李慧自己也說了，在新車上市前，為了迎接新車可能“爆單”的場(chǎng)面，騰勢(shì)汽車已經(jīng)提前把服務(wù)器增加了10倍；

我的好大哥，咱原本承載量就不低、如今又增加了10倍，這樣的情況下還能把服務(wù)器“干崩”，那得是火爆到啥程度？

所以但凡腦門沒被夾過，在座的媒體老司機(jī)，以及線上圍觀的網(wǎng)友消費(fèi)者，都是不可能相信李慧的這波“凡爾賽”不是瞎吹牛逼。

反之，作為趙長(zhǎng)江的繼任者，騰勢(shì)汽車總經(jīng)理李慧先生，如此自欺欺人掩耳盜鈴、吹牛逼不打草稿的營(yíng)銷方式，除了過把嘴癮欺騙領(lǐng)導(dǎo)麻痹自己之外，只會(huì)敗壞路人緣和品牌好感度。

記住，無論是媒體、消費(fèi)者、還是網(wǎng)友，群眾的智商在逐年提升，作為車企的領(lǐng)導(dǎo)BOSS尤其營(yíng)銷話事人，咱無論何時(shí)無論何地，面向公眾的時(shí)候，能真誠(chéng)一點(diǎn)就千萬不要盲目自信+自大。

慧總果然長(zhǎng)江后浪推前浪比趙長(zhǎng)江還能吹

你想啊，連履歷+人設(shè)近乎完美的雷布斯，這年頭都能“口碑”風(fēng)評(píng)急轉(zhuǎn)直下，更何況你一個(gè)整車板塊實(shí)操經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不及前任趙長(zhǎng)江的李慧。

你自己說了，接下來騰勢(shì)N8L的銷量成績(jī)，你會(huì)定期向網(wǎng)友消費(fèi)者“匯報(bào)”，那咱們就年底見真章，先看它三兩個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)唄。