北京
鴻蒙智行日前官宣，旗下智界R7 完成專業(yè)風阻測試，以0.217的超低風阻系數(shù)刷新全球量產(chǎn)SUV的該項紀錄，這一成績也是目前經(jīng)公證公示、符合國標要求的商用量產(chǎn)SUV最低風阻紀錄。
對此，智界汽車新任執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁趙長江還專門發(fā)文回應，并用一句趣味十足的話直言：“全球量產(chǎn) SUV 最低風阻，是吹出來的，不是吹出來的！”
趙長江表示，智界R7 風阻系數(shù) 0.217，是在國家標準工況條件下，基于中汽研檢測風洞國標標準測試，在車速 120km/h 下的測試成績，也是目前可查詢經(jīng)公證公示符合國標要求的商用量產(chǎn) SUV 最低風阻紀錄。
值得一提的是，華為常務董事、終端BG 董事長余承東也針對此次測試結(jié)果談及了汽車風阻的重要性，稱其是被大家經(jīng)常忽略的新能源汽車續(xù)航 “殺手”。
余承東表示：車輛120km/h 時，風阻消耗能量可達 70%！同等電池容量，風阻系數(shù)只差一點點，續(xù)航會相差幾十公里。
其實早在去年10 月，余承東就曾發(fā)布視頻科普汽車風阻的特點，他表示車速在 80km/h、100km/h、120km/h 時，風阻會呈指數(shù)級增長，從 80km/h 增至 120km/h，車速僅增加 0.5 倍，風阻力卻會增加到 2.25 倍，還給出了風阻的計算公式：風阻 =?（車速 2 × 風阻系數(shù) × 迎風面積 × 空氣密度），直觀詮釋了風阻對車輛能耗的影響。
總結(jié)來說，在當前電池能量密度尚未實現(xiàn)突破性進展的背景下，通過空氣動力學設計、智能動態(tài)減阻系統(tǒng)等方式降低風阻，遠比單純加大電池更經(jīng)濟高效。
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