鴻蒙智行日前官宣,旗下智界R7 完成專業(yè)風阻測試,以0.217的超低風阻系數(shù)刷新全球量產(chǎn)SUV的該項紀錄,這一成績也是目前經(jīng)公證公示、符合國標要求的商用量產(chǎn)SUV最低風阻紀錄。
對此,智界汽車新任執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁趙長江還專門發(fā)文回應,并用一句趣味十足的話直言:“全球量產(chǎn) SUV 最低風阻,是吹出來的,不是吹出來的!”
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趙長江表示,智界R7 風阻系數(shù) 0.217,是在國家標準工況條件下,基于中汽研檢測風洞國標標準測試,在車速 120km/h 下的測試成績,也是目前可查詢經(jīng)公證公示符合國標要求的商用量產(chǎn) SUV 最低風阻紀錄。
值得一提的是,華為常務董事、終端BG 董事長余承東也針對此次測試結(jié)果談及了汽車風阻的重要性,稱其是被大家經(jīng)常忽略的新能源汽車續(xù)航 “殺手”。
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余承東表示:車輛120km/h 時,風阻消耗能量可達 70%!同等電池容量,風阻系數(shù)只差一點點,續(xù)航會相差幾十公里。
其實早在去年10 月,余承東就曾發(fā)布視頻科普汽車風阻的特點,他表示車速在 80km/h、100km/h、120km/h 時,風阻會呈指數(shù)級增長,從 80km/h 增至 120km/h,車速僅增加 0.5 倍,風阻力卻會增加到 2.25 倍,還給出了風阻的計算公式:風阻 =?(車速 2 × 風阻系數(shù) × 迎風面積 × 空氣密度),直觀詮釋了風阻對車輛能耗的影響。
總結(jié)來說,在當前電池能量密度尚未實現(xiàn)突破性進展的背景下,通過空氣動力學設計、智能動態(tài)減阻系統(tǒng)等方式降低風阻,遠比單純加大電池更經(jīng)濟高效。
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