張雪機車簽約意大利冠軍車隊，2026賽季廠隊陣容解讀

張雪機車在2025米蘭車展完成了歐洲首秀，讓期待已久的歐洲粉絲們終于得以見到ZXMOTO全系車型的真容。不過張雪展臺本次展出的14臺樣車全部在重慶摩博會上亮相過，在此不必再做贅述，咱們聊點兒新鮮的。

張雪在重慶摩博會上官宣2026賽季參加世界超級摩托車錦標賽WSBK中量級組別Supersport，也就是QJ賽800這兩年跑的那個組別。這次米蘭車展上，張雪機車WSBK廠隊的2026賽季陣容終于正式亮相。

張雪機車WSBK廠隊將由意大利勁旅伊凡兄弟車隊（Evan Bros）擔綱運營。盡管這支車隊在國內的名氣并不如GP圍場里的格雷西尼、奔馬等獨立車隊那樣為人熟知，但它在歐洲賽車界是一支如雷貫耳的三冠王車隊。

Evan Bros車隊在剛剛結束的WSBK2025賽季一舉奪得Supersport組別的車隊總冠軍和車手總成績亞軍。車隊成立于2012年，曾在2019和2020賽季兩度奪得Supersport組別車手總冠軍和車隊總冠軍，當時的奪冠車手分別是蘭迪 克魯梅納赫和安德烈 洛卡特利，車隊的第三個車手總冠軍頭銜則由著名女賽車手安娜 卡拉斯科在2024年的首屆女子世錦賽WorldWCR中獲得。

從2018年至今的8個年頭里，Evan Bros與雅馬哈是兩個高強度綁定的名字，Evan Bros一直作為雅馬哈的衛星車隊活躍于WSBK賽場，車隊歷史上所有總冠軍頭銜均由雅馬哈R6、R7和R9賽車奪得。不同于一般衛星車隊的是，Evan Bros也同時承擔了雅馬哈賽事體系內的青訓任務，作為雅馬哈BLU CRU青訓項目的重要環節之一，為通過R3 Cup等賽事選拔出來的年輕車手提供通向世界大賽的晉升通道。

合作如此緊密無間的雙方原本將在下賽季末商談續約事宜，但他們卻突然在米蘭車展前一日共同官宣，提前一年結束合約。有小道消息稱Evan Bros需要為此付出高達100萬歐元的違約金。這個突發消息一度震驚了歐洲賽車界，但他們很快就明白了原委，因為第二天車隊就站在張雪機車的展臺上官宣了新的合作。

雙方到底是如何結緣，是什么樣的吸引力讓意大利老牌勁旅告別雅馬哈轉投張雪機車，我們暫時不得而知，恐怕還要等張老板自己來爆料。但很明顯雙方接洽已久，所以在官宣合作的同時，新賽季的車手陣容已經敲定了。從凱越（參數丨圖片）和QJ的WSBK參賽歷程可以預見，張雪機車在WSBK的首秀賽季里，單場成績排名并非其追求的核心目標，邊賽邊收集數據邊調校賽車才是重中之重。Evan Bros特意為此征召了兩名經驗豐富的老將歸隊，法國車手德比斯和意大利車手卡里卡蘇洛將擔此重任。

法蘭西光頭佬瓦倫丁 德比斯（Valentin Debise）慣用號碼53號。1992年生人，比馬奎斯還要年長一歲。2007-2011賽季在GP圍場里先后角逐于GP125、GP250和Moto2組別，2012賽季開始轉戰WSBK的Supersport組別，先后駕駛本田、雅馬哈和杜卡迪賽車，其中2024賽季曾效力于Evan Bros車隊。德比斯在Supersport組別共94次登場參賽，獲得2個冠軍、3個亞軍和9個季軍共14個頒獎臺，4次創造最佳圈速。

在最近三個賽季里，德比斯分別獲得年度總成績第五、第四和第五名，其中2025賽季駕駛杜卡迪V2賽車奪得兩場冠軍和三場季軍，是一位發揮穩定且狀態正佳的經驗型選手，張雪機車在成績上的突破可能要以他為主力。

意大利帥哥費德里科 卡里卡蘇洛（Federico Caricasulo），外號卡里卡Carica，慣用號碼64號。即將在下賽季步入而立之年的卡里卡與Evan Bros車隊同樣誕生于意大利北部城市拉文納，算是車隊老板的鄉黨。他在2014年獲得意大利聯賽Supersport組總冠軍，為自己贏得了登上WSBK國際賽場的機會，2016年至今他已經在Supersport組別跑滿了9個賽季，先后嘗試了本田、雅馬哈、杜卡迪和MV奧古斯塔賽車。卡里卡在2014-2016和2019年為Evan Bros車隊效力，車隊歷史上第一個頒獎臺就是由他獲得的。在隊友克魯梅納赫奪冠那一年，他也一舉奪得了年度亞軍，創造了職業生涯的高光時刻。

卡里卡在Supersport組別共163次登場參賽，獲得13個桿位、7個冠軍、13個亞軍和15個季軍共35個頒獎臺，11次創造最佳圈速。雖然年紀比德比斯小4歲，但卡里卡在Supersport組的參賽經驗更加豐富，駕馭過的車型更加多樣化，與Evan Bros車隊的合作關系也更加緊密，他的改進建議和經驗分享將對張雪賽車的賽道進化起到至關重要的作用。

可以看出Evan Bros為張雪廠隊選聘的這兩名車手，具備三個共同點，1有經驗，2有成績，3有過往合作基礎，這將為張雪廠隊首秀賽季奠定非常重要的基石。WSBK的2026賽季將于2月20日揭幕，在那之前張雪820RR-RS只剩下4個月的時間來通過異常嚴格的賽車認證工作，不僅要在技術規格上全面符合賽規要求，還要適配賽會統一提供的ECU。

張雪在發布會后公布了他的WSBK三年目標：第一年上頒獎臺，第二年拿分站冠軍，第三年拿年度總冠軍。這個目標看起來很激進，但實際上這正是凱越機車過去三年在輕量級組別Supersport300一步一個腳印達成的歷史性成就。個人猜測張雪沒有選擇用500RR去跑凱越450RR和春風675SR-R所在的Sportbike新組別，而是選用820RR跑更大排量的組別（的原因之一），正是覺得入門組別已經沒有足夠的挑戰性，希望能夠在國際賽場上創造更高的成就。在此預祝賽車認證工作一切順利，期待張雪820賽車披掛五星紅旗登上賽場，與川崎ZX-6R、雅馬哈R9、杜卡迪V2等賽道利器同場競技一較高下。