三季度再虧17.74億，子品牌幾乎全線下滑！廣汽集團路在何方？

廣汽集團的日子，最近不太好過。

日前，廣汽集團正式披露2025年第三季度報告，廣汽集團最新披露的2025年第三季度報告顯示，公司單季度凈虧損17.74億元，同比多虧了3.77億元，今年前9個月，廣汽集團的凈虧損額度達到了43.12億元，同比下滑幅度達到了驚人的3691.33%，這份業績單，是否彰顯了這家老牌國有車企在新能源轉型路上的艱難與掙扎，值得觀察。

銷量方面，其銷量也有所下滑。具體而言，廣汽集團今年1-9月累計銷售汽車118.37萬輛，同比下滑11.34%。在至關重要的新能源汽車賽道上，廣汽集團1月至9月的銷量為26.83萬輛，同比下降4.99%。而對于廣汽集團來說，最棘手的事情莫過于，除了豐田之外，其旗下品牌的銷量都在下滑。

廣汽豐田，成為了廣汽集團最大的一塊遮羞布！廣汽豐田在今年前三個季度的銷量為54.32萬輛，同比增長4.89%，在9月，廣汽豐田的銷量為71220輛，同比增長0.9%。而這也是廣汽旗下幾乎是僅有的銷量在增長的品牌了。

廣汽埃安銷量18.14萬輛，同比下降19.99%。這個曾經以B端市場為主要突破點的品牌，一度蟬聯國內新能源汽車的銷量冠軍，但是隨著B端市場的萎縮，埃安必須要做出改變了，埃安在轉型，但是網約車的標簽很難短時間摘下。

廣汽本田前三季度的銷量為22.39萬輛，同比下降27.58%，這也是廣汽集團旗下銷量下滑最為劇烈的品牌。廣汽本田目前的問題很明顯，燃油車銷量在萎縮，新能源汽車的銷量立不住，新出的P7這次降到了14.99萬起，但是這款車的銷量依然不樂觀。

廣汽傳祺，其今年前9個月的銷量為23.31萬輛，同比下降15.84%，同樣是表現不佳。從近幾個月的表現來看，向往S7并沒有為傳祺帶來明顯的銷量提升。傳祺的在售車型中燃油車占比過半，新能源車增長依賴小眾MPV市場，SUV與轎車領域競爭乏力。

對了，還有昊鉑，據第三方數據顯示，今年1-9月份廣汽昊鉑累計銷量剛剛突破1萬輛。

無論是合資板塊還是自主板塊，銷量都在下滑，這也導致廣汽的銷量失守，而背后的原因有很多，有的子品牌新能源轉型遲緩，有的子品牌，則過于依賴網約車模式，另外，廣汽集團有一個很重要的問題就是，高端化之路走的并不算好。

其實早在2017年，廣汽和華為就簽署智能網聯電動汽車領域的合作協議，初期聚焦技術研發與生態構建。2021年，廣汽原本計劃與華為合作開發一款純電大型SUV車型，廣汽負責車輛工程華為提供全棧智能汽車解決方案。但是該車型并沒有按計劃量產，而是由原來和華為聯合定義、共同開發，變更為廣汽自主開發。此后，廣汽的高端化產品，不論是埃安的高端車型，還是昊鉑的銷量，都不算好，好在，廣汽集團和華為乾崑聯合打造的高端智能新能源汽車品牌“啟境”官宣成立。但是，廣汽和華為的合作確實可以說是，起了個大早，趕了個晚集。

下半年，廣汽集團計劃推出10余款新車，發布“星靈智行”品牌及L3級自動駕駛車型，但是面對市面上激烈的市場競爭，廣汽的增程式車型和高端品牌啟境如何破局，依然有待觀察。