還得再談談小米和雷軍。
這篇文章已經在10月初推送過了,但是被小米法務部投訴,下架了。今天看到新聞還是想再談小米和雷軍。一個企業的精力都放在宣傳上、營銷上、法務上,怎么可能成為行業頂流?
最新消息,13日凌晨,成都,一輛小米SU7碰撞起火,車門無法打開,多人嘗試破窗救援無果,最終消防員通過切割門打開,駕駛員鄧某沒能得到及時救助。
事故發生到現在,還沒有看到小米或雷軍任何官方對此事的態度,或者對逝者的慰問與哀悼。
關于SU7事故的新聞不在少數。3月29日晚上10點多,一輛橄欖綠色的小米su7行駛在安徽銅陵德上高速,駕駛員以116km/h時速開啟智能輔助駕駛,結果在銅陵樅陽高速發生碰撞后車輛爆燃,NOA僅在1秒鐘之前發出風險提示。
事故發生后,雷軍選擇了“戰略性沉默”,取消慶典活動,減少社媒發聲,并設置微博百日評論權限,被批為“堵嘴式公關”。對于事故核心疑問,如“為何碰撞前ADAS沒有主動剎車、碰撞后迅速起火”,官方未能給出“閉環”答案。
瞞騙拖,典型的無賴的做法。
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做手機做電腦,這都能理解,有一天發現他居然進軍新能源汽車領域,還要進軍芯片領域,不知道是不是以手機起家的簡單的模仿、挖人、抄襲的成功讓他形成了心理依賴和錯覺,以為自己就是行業頂流,原來的套路放到新的領域也能行得通。
包括最近演講的翻車,“大字吹牛、小字免責”的營銷套路很中式,但是已經無法獲得消費者認可了。
很多關于汽車新奇功能的營銷讓人覺得很弱智,比如晃動車身掃落葉,比如汽車各個零部件拆卸沒費送,比如配置彩色安全氣囊等等,這些似乎都是迎合屌絲們的炫酷需求而設計,卻忘記了把安全性放在第一位。小米高管居然喊出:“得屌絲者得天下。”忠誠的米粉在鐮刀們面前只是一群屌絲而已。確實,小米手機的起步定位就是屌絲消費者。這也很中式。
雷軍的商業哲學核心是“對標思維”:找到行業第一,然后全面模仿并試圖超越。他公開宣稱:“我們決定正式在產品和體驗上旗幟鮮明地對標蘋果,向蘋果學習,在未來一段時間里一步步超越蘋果。”
這種對標思維體現在小米的各個層面:從手機到汽車,從營銷到管理。然而,雷軍與喬布斯有著本質區別。喬布斯革命個人電腦、手機、平板,徹底變革多個行業;而雷軍主要是改進者,根據人們已知的需求在已有產品上改進。這也很中式。
商業的本質不是套路與對標,而是創造真實價值。
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