云南
近日在韓國工業核心城市蔚山，現代汽車集團宣布將斥資 9300 億韓元，將原來現代變速箱工廠舊址改造為氫燃料電池工廠，據悉，工廠建成后將具備年產3萬臺氫燃料電池和 PEM 電解槽的能力，成為現代氫能源技術落地的核心樞紐。
現代汽車集團副總裁張在勛在開工儀式上強調，蔚山新工廠是集團引領人類進入氫能源時代的關鍵承諾，將為韓國經濟增長與全球市場地位鞏固提供重要支撐。包括韓國政府代表、全球氫能理事會 CEO 伊萬娜?杰梅爾科娃在內的各界重要人士出席了儀式.
工廠將以現代集團旗下氫能源專屬品牌 HTWO 為核心運營。新工廠產出的氫燃料電池將廣泛應用于乘用車、公交車、工業車輛及船舶等多個領域，全面覆蓋移動出行與能源生產場景。開工儀式上，現代汽車與 KGM Commercial 簽署合作協議，將為后者供應公交車專用氫燃料電池，進一步擴大技術應用版圖。
生產端還將融入先進工業機器人與智能監控系統，既優化生產效率，又能最大程度保障工人安全。目前現代還在同步測試 1 兆瓦模塊化電解槽系統，單日可產 300 公斤氫，同時推進濟州島 5 兆瓦項目，構建綠氫生產、儲存、配送的完整生態。
同時現代的氫動力 Nexo車型也在今年東京車展上亮相，現代汽車計劃到 2030 年推出至少 18 款混合動力車型，同時電池技術革新是現代戰略的關鍵支點。計劃到 2027 年，新一代電池成本降低 30%，能量密度提升 15%，充電時間縮短 15%。2026 年起啟用基于云的電池管理系統（Battery Management System），進一步提升電池診斷精度和使用安全性，同時堅持電池自主生產。看來在純電競爭上已經落后的現代汽車開始押注氫燃料電池，希望在氫燃料上和豐田進行未來的博弈。
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