將手機行業的營銷術在汽車行業重復一次，部分年輕人付出血的教訓

今年幾單電車事故，提醒消費者買車的時候應該要小心，盡可能選擇那些有深厚技術的車企才好，過于偏重營銷的汽車企業不應該選擇，因為汽車與手機等消費電子產品不一樣，汽車涉及生命安全，買車一定要慎重。

這幾單電車事故中，有部分已造成駕乘人員傷亡，這對消費者來說無疑是重大的教訓，而這些家庭更是因此陷于悲痛之中，如此情況下， 一些車企卻選擇了沉默，或是顧左右而言他，這就讓消費者寒心了。

吸引這些消費者選購這類電車的，其中有部分是年輕人，他們為車企宣稱的超強動力所吸引，動力足以媲美百萬豪車，以相當實惠的價格就能買到媲美百萬豪車動力的小車，讓這些車主相當欣喜。

充滿激情的年輕人拿到這類車之后肆意飛馳，部分駕駛人就因此而發生事故，或是傷了路上的其他車輛或行人，或是導致自己和車內人員傷亡，特殊的是這類事故發生后，車方總是會迅速拿到車輛數據，將原因完全歸咎于駕駛人，當然從責任上來說，駕駛人當然要承擔責任，但是車企真的沒有責任么？

在今年初的一單嚴重事故之后，應急管理部、工信部就先后指出國內的大多數智駕技術都是L2級別，屬于輔助駕駛技術，隨后諸多車企都紛紛將自家的智駕改名為輔助駕駛技術。

還有業內人士指出超強動力的電車，絕不僅僅是電機動力足夠強就行，車輛是一種由諸多技術集成的高技術產品，在動力大幅增加的情況下，車輛的ABS系統、剎車系統、車軸等諸多都得進行相應的升級，以與動力進行適配，不然就容易導致車輛發生事故，而事故后果也可能會更為嚴重。

或許是經受了這些教訓，如今在電車行業異軍突起的反而是傳統汽車企業，10月份的數據顯示國內位居電車行業銷量前列的除了電車一哥之外，大都是傳統汽車企業，凸顯出消費者經歷了教訓之后，開始更認可傳統汽車企業的造車技術，相信傳統汽車企業的安全性更高。

事實上相比起新造車，傳統汽車企業除了在造車技術方面更深厚之外，他們還能提供更完善的售后服務，畢竟他們深耕汽車行業很多年，他們的整體汽車銷量也遠比新造車大得多，有足夠的實力建設和維持完善的售后服務體系。

這樣的事實提醒年輕人不要為營銷術所蒙蔽，買車得考慮多種因素，特別是汽車安全技術以及售后服務，汽車涉及到生命安全，安全第一是汽車行業根本理念，如果單純為汽車企業的營銷而買單，那些事故就是他們血的教訓。

國內的電車市場已達到成熟的階段，產業鏈已可提供完善的電車方案，由此汽車企業確實更容易組裝出一輛電車，但是汽車技術非常復雜，產業鏈提供的電車方案并不夠完善，還有汽車的測試技術、各個系統的整合技術等需要車企自己積累，這些都不是那些剛剛創立不久的企業可比的。